作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-06-18 21:58:33 → bemaz: 新竹車站 還沒大車站規劃之前 ，快十年前左右有一版空橋計畫是客運轉運站跨過 新竹站 接到站前sogo連接 晶品城沿著林森路一路連到中興百貨去，甚至晶品城連信義街誠品 ，那時市府還希望 站前sogo能先跟晶品城做一段看看，結果誠品最早搬走，中興那棟復活無望，站前sogo 不續租，晶品城也 11F 06-19 14:59
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作者:
access (office)
27.53.155.189 (台灣)
2024-06-09 09:39:15 → bemaz: 理論上客戶端與員工端（在職/招募或求職者/退休）會是使用不同介面，不應該混在一起，就像學校招募公告與招生公告通常是不同入口與平台,而有制度的企業 客戶/供應商 /員工/股東 都會分開介面不會相互干擾不會搞混，可上台鐵網站客服信箱投訴 2F 06-09 10:12
作者:
love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)
101.9.198.51 (台灣)
2024-06-04 21:34:31 → bemaz: 為何類似的新聞 記得鐵路版前幾年有貼過，一樣的站別，一樣的站務 因為一樣的事情有乘客做一樣的事上新聞有影片 有記者過幾年 把之前舊事件整理一下又重新發出來 48F 06-05 08:09
作者:
kfcpkcpc (四處尋尋覓覓)
118.232.64.143 (台灣)
2024-05-20 11:43:44 → bemaz: 科博館不在車站附近，不管是走空運或是海運抵台報關後轉運利用火車都不方便最後還是利用一般大卡車搬運，展覽通常都整批一次通關， 4F 05-20 12:55
作者:
TaoYPingS (桃之軒)
111.83.84.59 (台灣)
2024-05-17 07:55:09 → bemaz: 先付錢 好像就沒差，沒付錢就會被踢掉 4F 05-17 08:53
作者:
iyori (榊 伊織)
42.76.197.40 (台灣)
2024-04-30 09:28:08 → bemaz: google 上面 縣民大道都維持不變沒改 ，前幾天在社群上面看到已經有年輕人不知道 新北前身是台北縣,有人去銀行開戶 填出生地寫台北縣被行員糾正 為他是不是 台北市寫成台北縣 明明證件上還是維持台北縣 49F 04-30 19:56
→ bemaz: 目前就算換證件 原本出生地登記台北縣並不會主動變動文字 68F 04-30 23:17
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作者:
y11971alex (Indigo)
110.28.56.83 (台灣)
2024-04-15 14:25:19 → bemaz: 50年前1970年代 三萬元可以買機車 同樣三萬元可以買土地蓋房，但五十年後新的機車頂多六七萬但同地段土地已經需要有一兩千萬才能買一塊地蓋房 8F 04-15 16:45
作者:
medama ( )
180.217.3.254 (台灣)
2024-04-07 14:14:38 → bemaz: 台灣叫無柵欄平交道，現在很多被地方民代 提案改善了，而只供行人通過的農業產業道路或是便道多數被台鐵做邊坡改善工程直接封死，或是新增單人通過涵洞穿過鐵軌地下（連機車都過不去）剛在Goole 地圖街景找到不少人行涵洞 39F 04-07 20:04
作者:
danmitsu (壇蜜)
49.216.111.97 (台灣)
2024-03-08 18:16:54 → bemaz: 韓國多數人口全集中在首都附近，其他地方算空曠，首都圈以外土地不算稀缺人也不算真的稠密 18F 03-08 23:25
作者:
kymco9999 42.77.206.160 (台灣)
2024-03-08 06:41:34 → bemaz: 有些站是沒有專賣店是由站內超商一起賣 ，超商都會關注業績，若真的業績很好 超商早就自己弄去外面了賣
有些品牌為何寧願被抽成依附在其他商場商店 卻不願自己弄獨立店面，自己賺？
全聯/家樂福 現在有跟農委會合作那種60元/80元便當 一開始 39F 03-08 17:50
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作者:
LPen (鳥人)
1.174.103.58 (台灣)
2024-02-14 21:10:38 → bemaz: 踩的階梯高度（跨的每一步的階梯步階高度與寬度）會影響感覺，早期車站 天橋與地下通道 階梯都差不多，的 但2000之後新增的天橋或是地下道 多數跨距不一樣 走起來感覺不一樣，有些就算比較緩但就是因為跨距與傳統不一樣反而比較累
北捷的階梯就比較標準，各站幾乎都差不多，但若一樣的地方 11F 02-14 22:28
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