作者:
whizz (智識可食? 食之悉)
1.168.109.29 (台灣)
2023-10-03 21:34:03 推 chandler0227: 裕隆爛,但哪裡排擠特斯拉?特斯拉只是一開始沒名氣訂單量又少,其他供應商不鳥,才轉來找台廠,等有規模後自然離開 116F 10-04 10:15
作者:
littleSH1221 (寫信問我)
59.124.27.137 (台灣)
2023-09-20 14:55:13 推 chandler0227: 買過assioma功率計和Santini車褲,郵局配送約2週,沒課稅 22F 09-21 07:36
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2023-09-20 14:31:51 推 chandler0227: 考慮到良率跟初期試錯,成本暫時沒有顯著降低,不 23F 09-20 15:18
→ chandler0227: 過成功後單一車型的生產線可以簡化沒錯,然後鑄造不包含鈑金部分,都包進去會太重 25F 09-20 15:18
作者:
Aqqqa (Aqqqa)
163.25.94.211 (台灣)
2023-09-20 09:44:11 推 chandler0227: n7是華創開發到一半,鴻海入主變鴻華後繼續執行的整車案,干法人機構啥事啦,不懂還愛亂嘴亂扯東扯 49F 09-20 13:22
→ chandler0227: 整天在車板狂洗一堆不是事實的推文抹黑 54F 09-20 13:26
推 chandler0227: 自駕從來沒導入鴻海市售車好嗎,看著新聞喊燒喔, 59F 09-20 13:31
… 共有 65 則推文,點此顯示
作者:
AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)
36.226.4.62 (台灣)
2023-09-17 10:47:13 推 chandler0227: SAE更新後的定義很清楚將LV2以下歸類為輔助了,因為縱向控制(ACC)+橫向控制(車道維持)就滿足Lv2條件,所以有廠商會把自動切換車道之類的技術宣傳為Lv2 plus或Lv2.5,只是為了說明有更進階的功能,不過只要還處在駕駛注意和由駕駛負責任的階段,那依舊 49F 09-17 16:22
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2023-09-14 16:36:05 推 chandler0227: 副教是不是不懂CAGR 30%不等於年年成長30%?
各國推FCEV商用車是事實 EV HEV FCEV三者不能並行? 14F 09-14 18:06
作者:
PPTer (投影片人)
223.138.57.204 (台灣)
2023-09-13 22:23:51 推 chandler0227: 看起來很像FSAE學生方程式的車,靠著下壓力讓輪胎正向力才能滿足這種加速下的抓地力 50F 09-14 14:55
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2023-09-13 18:12:00 推 chandler0227: 既然要自駕營運當然撞了算車廠責任啊,又不是某個每年喊接近全自駕卻每年依舊停在輔助駕駛階段,還有信徒會幫忙護航的車廠
講不贏就只好靠揶揄或人身攻擊套路的偏激粉 18F 09-14 14:45
作者:
AMG72 (AMG72)
211.23.117.157 (台灣)
2023-09-13 15:44:11 推 chandler0227: 全車KT68 老實說FSK就是偏藍些 28F 09-13 16:57
作者:
tudaer (桂圓爸爸)
78.141.167.216 (盧森堡)
2023-09-08 03:23:29 推 chandler0227: 車內噪音峰值落在300Hz內,拿分貝計A加權的單一數值且失真,哪來的專業? 20F 09-08 09:22
作者:
re001 (暗流)
42.73.60.83 (台灣)
2023-09-04 13:13:32 推 chandler0227: 後座彈跳無解,有記得試乘時胎壓多少嗎 3F 09-04 13:30
推 chandler0227: 失壓續跑胎換掉就差很多了 G26搭一般胎M懸吊不太顛但後座彈跳感還是比較強烈 27F 09-04 18:34
作者:
electronicyi (電子益)
42.74.218.80 (台灣)
2023-09-01 16:10:27 推 chandler0227: 我對GRX 12速比較有興趣 10F 09-01 17:59
作者:
h2030625 (雙重人格)
223.138.131.92 (台灣)
2023-08-31 14:24:44 推 chandler0227: 收車時也有行照能確認啊,車商收車被騙?算是這禮拜聽到最好笑的笑話XD 141F 09-01 11:53
作者:
ObeseMansion (Monsieur)
223.136.21.180 (台灣)
2023-08-31 19:20:52 → chandler0227: 某水桶常客沒料到只會攻擊貶低別人啊,愛吹自駕被戳破也不行?有沒有這麼玻璃心 165F 09-01 10:07
→ chandler0227: 某L的偏激粉無法反駁特斯拉遲遲搞不出自駕卻愛大肆的事實,只好截片面資訊和攻擊別人?氣成這樣也是挺可憐 198F 09-01 14:19
… 共有 25 則推文,點此顯示
作者:
deeder (低的)
97.90.136.126 (美國)
2023-08-31 06:40:04 → chandler0227: 分貝計單一數值是加權後的結果,要量測頻譜才能確 136F 08-31 10:27
作者:
EPIRB406 114.136.159.93 (台灣)
2023-08-25 22:56:14 推 chandler0227: 那根作用是確實把力傳遞到兩支縱樑的潰縮區和吸能盒,本身強度不是重點,國外版本很厚那有可能是用鋁合金 8F 08-25 23:09
推 chandler0227: 看了一下國外的截面積貌似是用鋁擠而非沖壓鐵件,畢竟高強度沖壓跟鋁擠設備都要花錢,既然有死忠客 17F 08-25 23:30
… 共有 12 則推文,點此顯示
作者:
ouyang (源自於修車的熱愛)
114.32.51.43 (台灣)
2023-08-25 20:42:29 噓 chandler0227: 台本爛自然會反應在撞測成績上,但從來都不是光看那根前防撞樑就能判斷安全性,這節目光拆保桿看前 46F 08-25 22:11
→ chandler0227: 防撞樑暗示誤導安全性多少次了,依舊一點改進也沒 49F 08-25 22:11
→ chandler0227: 台本爛 =/= 被動安全只靠肉眼看那支前防撞樑能判斷 69F 08-25 22:30
→ chandler0227: 就等NCAP啊,產線沒變動不認為安全會有啥太大進步 219F 08-26 10:08
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
popoallan 111.80.119.105 (台灣)
2023-08-19 02:04:27 推 chandler0227: 是有貿易商進美規的10代Accord,最近也有進Integra 20F 08-19 12:08
作者:
indoman (橄欖趴)
111.83.0.177 (台灣)
2023-08-16 13:41:28 推 chandler0227: 匯率變差、車源變少,除非是總代理沒有進的再找外匯,但也沒有比較便宜的優勢了 55F 08-16 14:35
作者:
asd63312337 (幸運草)
42.72.144.107 (台灣)
2023-08-14 09:26:48 噓 chandler0227: 上市的車一定都得過法規的測試或提出日對應
相對應的測試報告
但那是最基本最低標的安全要求,也要等上市了NCAP才有辦法從市售車抽車測試評鑑星等 49F 08-14 11:12
推 chandler0227: 最基本法規要求的撞測結果本來就只分通過或不通過 58F 08-14 11:43
… 共有 6 則推文,點此顯示