作者:
heibow (危 險 心 靈)
59.125.118.185 (台灣)
2024-03-25 11:32:00 推 chandler0227: 新出的SLR0輪組性能很接近CADEX 42
管胎版好處是冷門購入很便宜 壞處也是冷門不好脫手 37F 03-25 17:26
作者:
chiacuro (掐庫洛)
36.231.19.42 (台灣)
2024-03-23 10:58:18 推 chandler0227: 業務只推現車 但現車的配備又不實用 19F 03-23 11:55
作者:
peggyb195 (小七)
114.32.115.130 (台灣)
2024-03-16 13:19:59 推 chandler0227: 預算有到300那就選新5系列啦 內裝還比4GC好上不少 12F 03-16 13:41
→ chandler0227: 而且ES300h應該沒搭LSS3.0 17F 03-16 13:45
作者:
q684351852 (都是好吃的)
122.116.228.113 (台灣)
2024-03-16 09:26:32 推 chandler0227: TCR搭Cadex坐墊也是,坐著踩會有異音抽車就不會,鎖坐弓的那顆螺絲會鬆,最大值10Nm我鎖8~9,剛鎖好沒有聲音過一陣子聲音出現後檢查發現有變鬆,樓上講的螺絲膠是一個解法 7F 03-16 10:13
作者:
lizardc1 (正義の味方)
101.139.54.8 (台灣)
2024-03-02 13:29:48 推 chandler0227: 竹北金時代洗1小時才100而已啊,就算洗到2小時也才180,絕對比投幣划算
原PO的圖一看就金時代的吧 29F 03-02 16:27
作者:
H2 (超級噴火龍X)
61.66.151.73 (台灣)
2024-03-01 09:56:32 推 chandler0227: 只要說服交通部審查 華德可以說他是用為收購前日本的電池芯技術 跟中國無關 但你知我知獨眼龍也知道的 9F 03-01 12:23
推 chandler0227: 輪胎業是投入需高資本 報酬不突出但穩定賺的產業 51F 02-28 16:48
作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.249.173.45 (台灣)
2024-02-24 11:42:16 → chandler0227: 你給的影片標題就寫純視覺"輔助"了..... 1F 02-24 11:55
→ chandler0227: 另外蔚小理三家,蔚來跟理想兩家從L2輔助進展到L3自駕都得靠光達來達成冗餘,純視覺方案限定在輔助駕駛,小鵬則是一開始輔助駕駛就採用光達
目前也有地圖快速建置方案,畢竟高精地圖提供的數 7F 02-24 12:08
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作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.249.173.45 (台灣)
2024-02-24 09:23:55 推 chandler0227: 前華創開發到一定程度,鴻海入股後繼續接手啦 5F 02-24 09:32
→ chandler0227: 華創改鴻華先進後1~2年設計開發完新車款是癡人說夢 9F 02-24 09:34
推 chandler0227: 跟MIH關連不大 MIH和鴻華同集團但競爭關係(非合作)N7絕對不是依據MIH的平台架構所開發的車款 15F 02-24 09:46
作者:
aju0921 (SAY MY NAME)
223.137.203.134 (台灣)
2024-02-23 22:41:00 推 chandler0227: 誰說低畫素不影響自駕運算? machine learning也很 40F 02-24 09:12
→ chandler0227: 吃重圖像品質 感測端硬體限制不可能全靠軟體解決 42F 02-24 09:15
推 chandler0227: 而且怎麼會拿SORA來講,虛擬場景有誤頂多就處理bug自駕應用在真實世界場景若有誤就牽涉到生命安全了 44F 02-24 09:23
→ chandler0227: 中國車企陸續拿掉光達? 去查一下申請L3自駕測試牌 52F 02-24 11:08
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作者:
freelance978 (公平與客觀)
36.232.17.45 (台灣)
2024-02-22 23:14:52 → chandler0227: 很激動的那位e2000,被說不專業的重點根本不是量測數據誤差,而是只憑前防撞樑寬度/厚度、鈑金引擎蓋厚度就暗指防護(安全性),反而是結構安全重點的緩衝區域或是pillar內部的加強件有拆解嗎?如果拆得這麼粗淺能判斷結構安全,那乾脆車廠RD和訂定撞測 197F 02-23 21:40
… 共有 9 則推文,點此顯示
作者:
dslite (呼呼)
42.73.168.233 (台灣)
2024-02-22 08:55:37 推 chandler0227: 有刷交流馬達,摩擦接觸面在銅環上磨損很低
跟有刷直流馬達不一樣..... 138F 02-22 19:27
作者:
tigotigo5566 (鐵劍5566)
223.137.9.49 (台灣)
2024-02-22 12:45:34 → chandler0227: 說清理後廂把整桶水倒進去然後封死的那位喔XD 66F 02-22 16:31
作者:
dimaria11 (阿泰)
114.34.137.159 (台灣)
2024-02-19 18:46:14 推 chandler0227: 量的鈑金厚度就錯的啊 單看防撞樑跟鈑金厚度來暗指安全性更荒謬啊 錯誤百出還能買單也不簡單 99F 02-20 07:55
作者:
H2 (超級噴火龍X)
61.66.151.73 (台灣)
2024-02-19 15:07:56 推 chandler0227: 鴻華是主導設計開發 製造跟交車是納智捷(裕隆) 6F 02-19 15:46
→ chandler0227: N7交車理論上不影響鴻華 8F 02-19 15:47
作者:
eulbos (優文大聯盟)
61.227.179.119 (台灣)
2024-02-19 12:13:36 推 chandler0227: 不如把錢拿去上安駕請教練好好盯你 30F 02-19 12:35
作者:
deann (古美門上身)
220.128.121.214 (台灣)
2024-02-19 09:26:15 → chandler0227: 潰縮區又不是豐田獨到的技術,除了Smart這類短尺寸沒車頭的外,普遍都會靠潰縮區來吸收撞擊能量
哪裡不安全,還是有種不安全是你覺得不安全?
Volvo也有做潰縮區跟撞擊時引擎室機件下沉避免推擠力傳遞路徑、潰縮區都是顯學,各家車廠老早都採用了 1F 02-19 09:29
作者:
tigotigo5566 (鐵劍5566)
36.225.196.103 (台灣)
2024-02-18 23:44:45 噓 chandler0227: 杰運量鈑金厚度來暗指安全性根本笑話,有更客觀的N 29F 02-19 08:09
→ chandler0227: CAP參考不看還在看鈑金厚度XD 31F 02-19 08:09