作者:
deeder (低的)
97.90.136.126 (美國)
2023-08-31 06:40:04 → chandler0227: 分貝計單一數值是加權後的結果，要量測頻譜才能確 136F 08-31 10:27
作者:
EPIRB406 114.136.159.93 (台灣)
2023-08-25 22:56:14 推 chandler0227: 那根作用是確實把力傳遞到兩支縱樑的潰縮區和吸能盒，本身強度不是重點，國外版本很厚那有可能是用鋁合金 8F 08-25 23:09
推 chandler0227: 看了一下國外的截面積貌似是用鋁擠而非沖壓鐵件，畢竟高強度沖壓跟鋁擠設備都要花錢，既然有死忠客 17F 08-25 23:30
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作者:
ouyang (源自於修車的熱愛)
114.32.51.43 (台灣)
2023-08-25 20:42:29 噓 chandler0227: 台本爛自然會反應在撞測成績上，但從來都不是光看那根前防撞樑就能判斷安全性，這節目光拆保桿看前 46F 08-25 22:11
→ chandler0227: 防撞樑暗示誤導安全性多少次了，依舊一點改進也沒 49F 08-25 22:11
→ chandler0227: 台本爛 =/= 被動安全只靠肉眼看那支前防撞樑能判斷 69F 08-25 22:30
→ chandler0227: 就等NCAP啊，產線沒變動不認為安全會有啥太大進步 219F 08-26 10:08
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作者:
popoallan 111.80.119.105 (台灣)
2023-08-19 02:04:27 推 chandler0227: 是有貿易商進美規的10代Accord，最近也有進Integra 20F 08-19 12:08
作者:
indoman (橄欖趴)
111.83.0.177 (台灣)
2023-08-16 13:41:28 推 chandler0227: 匯率變差、車源變少，除非是總代理沒有進的再找外匯，但也沒有比較便宜的優勢了 55F 08-16 14:35
作者:
asd63312337 (幸運草)
42.72.144.107 (台灣)
2023-08-14 09:26:48 噓 chandler0227: 上市的車一定都得過法規的測試或提出日對應
相對應的測試報告
但那是最基本最低標的安全要求，也要等上市了NCAP才有辦法從市售車抽車測試評鑑星等 49F 08-14 11:12
推 chandler0227: 最基本法規要求的撞測結果本來就只分通過或不通過 58F 08-14 11:43
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作者:
MaLong5566 (MA龍哥)
111.248.78.99 (台灣)
2023-08-10 22:04:43 推 chandler0227: Arteon也是之後要停產啦，原PO就在擔心保修，推文還在那改晶片...... 98F 08-11 08:56
作者:
Subaru5566 (愛上速霸路)
219.100.37.246 (日本)
2023-08-07 01:26:18 推 chandler0227: 特斯拉有在理ISO 26262，玩的比別人深，ISO 26262很多時候是合理論述即可 20F 08-07 09:53
作者:
gn01914120 (Wow)
1.161.101.29 (台灣)
2023-08-06 20:51:18 推 chandler0227: 軟體也有一堆規範啊，ISO26261 IATF16949
講軟硬體要一起考量不是只單靠軟體，某個水桶常客曲解成軟體不重要，這理解能力真的慘 26F 08-06 21:26
作者:
cececcc (加油Let's go)
219.85.47.77 (台灣)
2023-08-04 15:52:46 推 chandler0227: Teddy盡力局 192F 08-04 16:35
作者:
jumpballfan (QQ)
42.73.170.101 (台灣)
2023-07-31 21:15:10 推 chandler0227: 清夜六扇門(停建功路) 巨城附近永和豆漿(路邊車格) 22F 08-01 09:45
作者:
zxc14084 (forlife)
111.251.232.92 (台灣)
2023-07-31 22:58:48 推 chandler0227: 跟慢龜車隊呢? 會有人壓隊 夜騎人多好照應 21F 08-01 09:40
推 chandler0227: 台達 致茂 果然公布財報就衝了 696F 08-01 09:08
推 chandler0227: 致茂想挑戰亮燈？ 789F 08-01 09:11
作者:
ALIENKUO (小郭)
27.247.135.145 (台灣)
2023-07-31 09:58:11 推 chandler0227: 致茂在中國那賣了不少設備，Power HIL算是電動車必走的流程，以致茂現在的電池/馬達動力計這些大功率台架試驗來說，電動車題材也很充足
盤中閒聊的康舒，一樣是電動車話題滿滿 4F 07-31 11:12
作者:
qazxsw123 (小新)
118.231.178.10 (台灣)
2023-07-29 15:30:39 推 chandler0227: 我配艾德的Blade搭客製近視鏡片，印象600彎左右包覆性很夠了，另外還有兩副Oakley Jawbreaker也用客客製近視鏡片，包覆性更好，但那是騎公路車才戴的，開車不太適合 29F 07-29 16:03
推 chandler0227: 若要選有度數又比較包覆的太陽眼鏡建議找有經驗店 38F 07-29 16:11
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作者:
Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)
223.140.191.225 (台灣)
2023-07-26 19:12:46 推 chandler0227: 授權東風引擎本體但為了成本又不想花錢授權引擎控制單元吧，那具引擎本來就不算優秀，還為了省成本搞到積碳抖動 39F 07-26 21:03
→ chandler0227: 積碳抖動導致銷量雪崩，連帶一堆零件料號得一直改供應商，畢竟沒啥供應商肯接這麼少的訂單 44F 07-26 21:08
作者:
Crosstrek (天涯海角)
110.28.8.63 (台灣)
2023-07-26 14:00:38 推 chandler0227: 設計團隊是真的從歐美車廠找來的有經驗的成員，不過設計初版定稿請高層來巡視，高層有很多主觀想法把外觀設計大幅改動過，就變最後這副鳥樣了 35F 07-26 15:16
推 chandler0227: RD情況可能更慘，照著專案走整車正向開發流程也有了階段成果，但高層愛好高騖遠，規格一直被魔改， 43F 07-26 15:27
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作者:
electronicyi (電子益)
42.75.44.126 (台灣)
2023-07-26 07:48:36 推 chandler0227: Propel Adv Pro 0就哥倫布車隊塗裝嘛，設計師偷懶喔 2F 07-26 08:23
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zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.107 (台灣)
2023-07-26 07:47:28 推 chandler0227: 但我也不懂明明一堆大國列在白皮書是未來發展的基建而且目標很明確對準長途運輸和物流載具，卻被一些特粉批的一文不值 2F 07-26 08:10
→ chandler0227: LimYoHwan跟chungj要扯不會拿資料扯我幹嘛?
沒東西講只好攻擊別人和工作了是嗎? 36F 07-26 12:09
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作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2023-07-25 17:46:07 推 chandler0227: 講到氫燃料果然有個恨之入骨的跳出來狂批評，可是氫燃料被歐美中多國當成碳中和的手段耶，難道這些國家都是笨蛋？ 38F 07-25 23:21