作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.36.21 (台灣)
2025-03-01 07:08:45 推 gishileh: 鼓勵人民盡量待在自己縣市會不會比較實際？ 5F 03-01 13:45
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.107.141 (台灣)
2025-02-27 18:23:29 推 gishileh: 重心擺回高附加價值觀光比較實際 1F 02-27 19:12
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.147 (台灣)
2025-02-16 00:47:04 推 gishileh: 兩邊都有問題 人類就是人性本惡 50F 02-16 17:54
作者:
kensukeshu (賢介)
1.168.67.198 (台灣)
2025-02-05 16:33:59 推 gishileh: 其實漲短程才是對的 甚至短程可以再多漲一些 3F 02-05 16:51
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.112.59 (台灣)
2024-11-21 00:39:11 推 gishileh: 這證明了 逐步取消區間車有多麼重要 至少不會有這種來 18F 11-21 16:21
推 gishileh: 取消區間車 搭乘人數能夠受到控制 且每張票都可以查到是誰買的 查逃票也比較容易
而且以台鐵人力亂象來看 減少或取消區間車也許才是最好 34F 11-22 14:15
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作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.221.30 (台灣)
2024-11-15 20:27:53 推 gishileh: 這些小站其實比莒光號更像是路障
時間越來越長基本上只是在讓台鐵窮忙人力更加短缺 就不要哪天業力引爆 15F 11-16 14:15
作者:
gishileh (力宏敢預訂178臺大金)
114.136.2.206 (台灣)
2024-09-26 15:31:44 → gishileh: 就和計程車一樣 等越多付越多的概念
而且我是覺得區間車長遠來看朝劃位化也比較好 能夠徹底防止各種逃票 11F 09-26 18:43
作者:
rickisme (瑞克)
27.240.217.205 (台灣)
2024-09-26 01:31:12 推 gishileh: 立體化可以 增站就不必了 有高捷還要增什麼？
台鐵增一大堆只能停區間車的站 基本上不但無法節能減碳還會有反效果 38F 09-26 18:40
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.22.196 (台灣)
2024-06-30 17:08:35 推 gishileh: 台鐵應該加速每一招呼站都派員駐守了 人數太少可以考慮取消 避免危險和逃票 41F 06-30 19:27
作者:
amela (阿寐喇)
49.215.25.253 (台灣)
2023-09-10 18:46:57 推 gishileh: 區間車說實在 乾脆砍班好了 然後只寫起點發車時間 反正都要一直待避 還不如空間留給區間快
或是直接寫明連假哪些區間車取消 至少一清二楚 75F 09-11 18:15
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
36.229.41.195 (台灣)
2023-08-14 16:37:41 推 gishileh: 支持漲價 台鐵也應該跟著漲
甚至台鐵應該也逐步減少區間車 多開觀列少開區間
甚至從即日起台鐵通勤車站除了平鎮外應該完全不予核准也順便逼各地政府認真蓋自家捷運和公車
別想把所有通勤的事都丟給台鐵 卻又不讓台鐵漲價 118F 08-15 11:16
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