作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
1.34.234.65 (台灣)
2023-12-09 10:54:43 → iqeqicq: 東南亞多山多島嶼，加上長途鐵公路均不發達
才有航空業的發展需求
東南亞比桃機歷史悠久機場的不算多，例如廊曼、巴里島 6F 12-09 13:32
→ iqeqicq: 河內和胡志明的機場也是比桃機歷史還久 10F 12-09 13:46
→ iqeqicq: 大領土能搞得起高鐵的也只有中國了 21F 12-09 17:13
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作者:
lihohsin (新)
172.56.168.158 (美國)
2023-12-08 14:48:48 → iqeqicq: JFK算擁擠吧？ 9F 12-08 15:26
→ iqeqicq: 唯一解，夜宿機場，若有錢就住機場旅館
反正SFO和LAX是24H營運沒宵禁
或者睡貴賓室也不無可能 13F 12-08 15:54
→ iqeqicq: 美國地方政府跟日本地方政府爭取台灣航空業者的動機不同 43F 12-08 23:48
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作者:
jim19911126 (Jim)
111.241.191.189 (台灣)
2023-12-07 22:45:45 → iqeqicq: 有頭等艙啊，環宇商務中心又要忙了
星宇航空跟環宇合作提供頭等艙禮遇通關 7F 12-07 23:05
推 iqeqicq: 謝謝指正 11F 12-07 23:13
→ iqeqicq: SEL是首爾舊代號，現在是GMP金浦 37F 12-08 00:21
→ iqeqicq: BR美東線也混得還行，包含紐約、休士頓、芝加哥 39F 12-08 00:23
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作者:
coolfish1103 (Fishy)
59.120.180.158 (台灣)
2023-12-07 17:57:13 → iqeqicq: 華航A333飛歐洲依舊要中停加油
例如阿布達比、德里
華航以前飛過台北–墨爾本–基督城 1F 12-07 18:06
→ iqeqicq: 長榮用A332飛維也納也是中停曼谷加油
後來引進789才改為半直飛 6F 12-07 18:10
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作者:
vhygdih (ATJ)
111.185.219.153 (台灣)
2023-12-07 00:49:59 → iqeqicq: 明年星宇有香港航權，A339有機會改投港澳線
桃園飛往香港應該跟飛往澳門一樣T1吧？
看看K董沒有考A330執照就知道端倪（a.k.a.貓膩）了
K董的執照有77W、A321、A359三種機型 14F 12-07 02:09
→ iqeqicq: 有鑑於兩岸直航難以完全恢復疫情前水準的狀況下 41F 12-07 11:28
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作者:
KW96 (KW96)
223.138.132.162 (台灣)
2023-12-06 19:08:26 → iqeqicq: 政府：誰在這裡噓文的，不想出國嘛，全部境管！ 17F 12-06 23:04
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
49.216.163.205 (台灣)
2023-12-05 22:42:25 推 iqeqicq: 機上有總統御用的核彈紅鈕才是賣點
卡達國王：我的專機是747-8而非A380
卡達王室專機機隊都漆上卡達航空塗裝 1F 12-05 22:44
→ iqeqicq: 美國總統專機要隱形轟炸機吧？
來無影去無蹤，不爽還能丟核彈 9F 12-06 10:27
作者:
bzkid (漫長的等待nlwamdLWDZ4)
49.217.207.14 (台灣)
2023-12-05 19:45:12 → iqeqicq: 台中好像沒開過印尼線，不知道有沒有外勞外配的需求？
希望台中可以多開飛往ICN、NRT的航線增加多元化轉機 12F 12-05 22:29
→ iqeqicq: 越戰時期清泉崗機場可以起降B-52
華航有政府要求的中南部配額吧？畢竟是國家管的 28F 12-06 09:23
→ iqeqicq: 台中有不少越南人搭機，長知識了 35F 12-06 09:42
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作者:
jsdf (fdsj)
60.250.109.25 (台灣)
2023-12-04 16:22:19 推 iqeqicq: 等A35K 17F 12-04 20:56
作者:
jsdf (fdsj)
60.250.109.25 (台灣)
2023-12-04 09:44:45 → iqeqicq: 兩個剛好都是美國境外州 7F 12-04 10:56
→ iqeqicq: 而且它們的生意以國內線為主 12F 12-04 10:57
→ iqeqicq: 台灣人比較常去東南亞小島渡假，去夏威夷太麻煩
例如巴里島，剛復航的普吉島，和未來直飛的富國島
也有台灣人去沖繩感受夏日風情 14F 12-04 10:57
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作者:
KW96 (KW96)
223.138.132.162 (台灣)
2023-12-03 16:23:36 → iqeqicq: 中南部洲際也可以靠日韓轉歐美
網路上看過一個瘋子寧願在曼谷轉也拒絕在香港轉 21F 12-03 21:34
→ iqeqicq: 除了CX以外，長榮和華航建議轉同聯盟班機
除累積聯盟里程外，也有機會行李直掛 25F 12-03 21:44
作者:
teddy5323 (阿TE)
193.32.29.227 (奧地利)
2023-12-02 19:00:36 → iqeqicq: 有申根區或免簽鄰國，轉降的問題就不大 7F 12-02 21:58
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
218.172.49.226 (台灣)
2023-12-01 19:29:39 → iqeqicq: 這個在A321的新AVOD比A359和77W的還棒 19F 12-01 23:50
作者:
william8403 (威威威廉)
114.36.2.208 (台灣)
2023-12-01 13:01:33 → iqeqicq: 新加坡、河內、胡志明市、廊曼都是軍民兩用機場 12F 12-01 13:15
作者:
Herodotus ( )
111.83.133.50 (台灣)
2023-11-27 12:25:16 → iqeqicq: 我也好奇這個問題
你下機入境並不想停留機場太久，希望早點離開
上層出境就因為有採光好的挑高大廳，會讓你心情愉悅
而且美食街和貴賓室也集中在出境層
荷蘭史基普機場是同層出入境，用申根關卡劃分 15F 11-27 14:11
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作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
36.226.72.218 (台灣)
2023-11-26 23:29:49 → iqeqicq: 清泉崗也是出境要先上樓再下樓，跟桃園T1一樣
桃機T3的位置跟樟宜機場T1一樣在正中央
戴高樂機場T1有地下通道銜接衛星廊廳
我們只能期待等WW3桃機被炸爛後再砍掉重練
當然，費用由中國戰敗賠款埋單 11F 11-27 02:02
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作者:
hn9480412 (ilinker)
42.72.212.82 (台灣)
2023-11-25 10:06:11 → iqeqicq: 香港更簡潔，離港（出境）、抵港（入境）
中國叫「國際、港澳台出發」（出境）
台灣的國內線稱作「離站（出境）、到站（入境）」
日本稱「出國（出境）、到着（入境）」 1F 11-25 10:38
推 iqeqicq: 中國認為「國」和「境」是兩種不同概念 35F 11-26 00:01
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作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
36.226.67.175 (台灣)
2023-11-23 23:55:55 推 iqeqicq: 支持星宇挑戰ZRH，如此可跟BR/CI差異化
離瑞士最近的是BR和CI都有飛的維也納
把兩岸運能集中到東北亞和東南亞還比較好
IAD希望給華航，讓駐外官員可以飛去華府
達拉斯和拉斯維加斯可以考慮吧？ 4F 11-24 00:17
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作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2023-11-23 14:43:45 → iqeqicq: 日本飛機的特色是機翼會畫上日之丸圖騰 2F 11-23 14:52
作者:
nyrnu (just a soubrique)
1.174.164.50 (台灣)
2023-11-22 12:43:36 → iqeqicq: 中國籍航空的B-四碼數字已經多到要用英文了
以後中國籍航空會不會用B-六碼數字？
香港籍註冊編號從B-HXX多到用B-KXX、B-LXX了
另外澳門籍註冊編號是B-MXX，香港籍以後會用到B-NXX嗎？中國籍註冊號碼可以考慮用16進位吧？ 14F 11-23 10:19