作者:
laukun (崛起)
220.132.124.166 (台灣)
2012-06-13 12:04:28 → pllayeer: 台北之於萬芳就像高雄之於那瑪夏 就算是類比也是差太多 62F 06-13 12:28
作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.229.200 (台灣)
2012-05-10 12:24:08 → pllayeer: 交通局的人表示 這不是減班 是調整班距 71F 05-10 17:15
→ pllayeer: 這個班距調整之後 公車的準點率可以上升 這不是減班有這樣的交通局還真是沒救了 高雄的民眾擔待點啊 74F 05-10 17:17
→ pllayeer: 尖峰班距沒縮短 離峰班距變長 248離峰1小時一班能看嗎 77F 05-10 17:25
→ pllayeer: 交通局表示 離峰若是有實際需求會再增加班次
把離峰班距砍成那樣還敢說需求?
有需求的人會選擇使用1小時一班的市區公車當交通工具嗎? 79F 05-10 17:30
作者:
lirick42 (卡賓depon)
125.227.180.170 (台灣)
2012-02-20 03:39:38 → pllayeer: 一日票並不能租公共腳踏車喔 只有「儲值式」一卡通才行 167F 02-20 20:51
作者:
micdibo (Mic)
223.140.126.196 (台灣)
2012-02-18 15:35:17 → pllayeer: 「從公車轉捷運易,從私有運具轉捷運根本不可能。」
我倒想看看這句話如何解釋現在高雄捷運運量大於公車運量的現象
而且捷運通車前 公車的運量也是沒有現在的捷運高
如果私有運具無法轉為捷運運量 這些多出來的運量是? 51F 02-20 13:30