作者:
syba (嘻巴)
223.140.166.62 (台灣)
2023-09-05 23:40:31 推 sweizhe: 小南門站嚴格說在南門跟小南門中間，其實該站要叫南門站也無不可(如果很想湊齊東西南北四方城門的話) 51F 09-06 13:15
→ sweizhe: 中正紀念堂站我倒想用路名叫南海羅斯福，有一種莫名順口 54F 09-06 13:17
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.186.1 (台灣)
2023-09-04 07:27:26 噓 sweizhe: 這也叫新聞? 14F 09-04 09:44
作者:
ckTHU (XD)
59.127.124.8 (台灣)
2023-09-03 23:13:02 推 sweizhe: 走動狀態突然停止才容易因為慣性產生不穩跌倒 1F 09-03 23:18
作者:
weber18767 (Cine 21)
101.136.64.99 (台灣)
2023-08-31 18:16:25 推 sweizhe: 地下化很複雜，要穿越新店溪、大漢溪、台高鐵、板南線、中和線、萬大線、新莊線。經費也不知道要暴增多少..
板南線板橋站~新埔站這一段文化路也沒有空間讓環狀線地下除非環狀線取消繞進板橋站沿著台64跟板南線在新埔站轉乘 20F 08-31 19:11
作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.3.143 (台灣)
2023-08-30 13:27:48 → sweizhe: 去年說112年底完工。今年初改口113年，目前說114年。 8F 08-30 16:33
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
42.72.111.214 (台灣)
2023-08-28 20:12:30 → sweizhe: 也不用太苛責所有站門口附近的乘客，有些真的才1~2站就要下車了。 31F 08-29 05:13
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.204.176 (台灣)
2023-08-25 06:59:02 → sweizhe: 公安需要加強注意 10F 08-25 10:09
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.234.175 (台灣)
2023-08-25 00:14:25 → sweizhe: 當年台鐵普快下班放學時間才叫真正的臭，汗臭+廁所屎尿臭 2F 08-25 00:17
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
49.216.52.196 (台灣)
2023-08-23 14:13:37 → sweizhe: 這是統計得到受薪階級的收入，但其實台灣統計不到的地下經濟也很可觀。簡單說有些人的收入都隱藏起來而已 1F 08-23 14:23
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.13.92 (台灣)
2023-08-21 12:55:00 → sweizhe: 不說的話在路上看到我會以為得了病蟲害快死掉的樹... 17F 08-21 14:39
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-19 21:53:05 → sweizhe: 跟直轄市倒不必然相關。台北縣、台中縣、高雄縣當年通過蓋捷運時也都不是直轄市。 20F 08-20 16:09
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.252.143 (台灣)
2023-08-18 19:17:00 推 sweizhe: 安坑輕軌走的安一路是後來才開闢的道路。沿線土地當然沒有開發。 34F 08-19 07:04
→ sweizhe: 社宅也要愈靠近市區通勤距離時間愈短才愈有發展性。五城有點遠了。 42F 08-19 15:39
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-18 15:08:29 → sweizhe: 愈後來的就一定愈貴。中捷藍我都看好有機會破2000億 2F 08-18 16:36
→ sweizhe: 新加坡的國債是不是真的負債，而是政府透過舉債投資賺更多錢的手法，NIIP新加坡是妥妥的淨債權國。
從世界各主權評等機構都把新加坡排在前面就知道。 16F 08-19 06:10
作者:
Japan2001 (台灣新幹線)
180.214.183.155 (台灣)
2023-08-17 22:58:19 → sweizhe: 跟縣型無關，純粹住那邊的人不是養老的就是在附近就業的再不然就是開車族，本來就沒多大需求會搭機捷了。 51F 08-18 16:32
作者:
semih (Sayginer)
59.115.66.203 (台灣)
2023-08-17 19:57:51 推 sweizhe: 現在五次以上流標是正常的。五次以內就標出去才需要報導 16F 08-18 03:35
→ sweizhe: 如果成環就沒有區分。頂多可能會有往埔頂的支線。 27F 08-18 11:29
作者:
ybite (小犬/小B)
211.72.126.179 (台灣)
2023-08-17 14:01:32 推 sweizhe: 3分05秒 怎麼那麼像台灣的電子花車... 8F 08-17 16:24
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.240.224 (台灣)
2023-08-17 06:24:08 → sweizhe: 政府的公共建設來自稅收，怎麼會談到多久可以收益回來...人民繳稅給政府就是要政府去執行這些公共事務、建設啊...運輸本業虧損靠政府補貼是常態是正常的，全世界絕大多數國家的公家大眾運輸都是如此運作的。社會福利型國家更是~ 43F 08-17 11:37
→ sweizhe: 國道每年都有拿政府補貼幾十億，實際上還是虧損。 71F 08-17 19:12
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-16 19:36:52 → sweizhe: 17億/597億=2.8%。基隆捷運在基隆境內長度1/2左右。恩~~其他要蓋捷運的縣市記得把基隆案例拿來用，有吵才有用
不是拐彎由中央出30億。看說明是那30億是土地變更與開發收益直接扣起來當分擔經費。簡單說以後沒得分開發收益。 8F 08-17 05:26
作者:
fspmlp (小國小民，好國好人)
114.137.32.61 (台灣)
2023-08-16 20:54:23 → sweizhe: 那是因為木柵線一開始才11km/12站。而且中運量也沒經過最主要的運輸點ex.台北車站。
板南線沒有通車之前，木柵線平均日運量最多已經5.8萬多人淡新中線28.9萬人。
不得不說當時的票價感也比較貴，20元來說，在1990年代末 13F 08-17 05:35
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作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-08-16 03:42:17 → sweizhe: iphone或apple watch設定電子錢包西瓜卡就很方便了 2F 08-16 04:49
→ sweizhe: 沒有iphone就用西瓜卡。日本的手機市占率最高也是iphone 14F 08-16 10:39