作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-06-21 00:15:52 噓 syba: 這是什麼奇怪提案 10F 06-21 04:02
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.95.223 (台灣)
2024-06-18 13:35:42 推 syba: 看起來環狀線全線的地方主管機關真的是台北市府 7F 06-18 13:57
推 syba: 全環的三個機廠會不會用滿容納列車數，如果會那就合理 34F 06-18 18:11
作者:
minazukimaya (水無月真夜)
154.47.23.51 (日本)
2024-06-06 17:20:28 → syba: 南北環後的營運應該是還沒共識，但只要委託費跟盈虧誰負談好，北捷公司接管應該不是問題 18F 06-06 19:03
→ syba: 汐民基隆線的地方主管機關是新北市，所以新北市有經營權，能訂立營運機構。至於虧損怎麼付，原則上由地方主管機關負擔，但可能雙北針對這一條路線會談怎麼拆。 37F 06-07 12:53
作者:
WuSam (藤原豆海)
42.79.182.126 (台灣)
2024-05-30 13:54:40 推 syba: 乾脆把所有鐵路收歸國營台灣鐵路公司，在組織上分成台鐵、高鐵、捷運分公司
但也是挺有趣，新北當初跟北捷吵環狀線那麼兇，結果現在跳出來又要甩給中央 30F 05-30 17:24
→ syba: 其實北北桃一直有在談付費區整合，或許可以先依照預期的路線 45F 05-30 18:52
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作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.143 (台灣)
2024-05-24 09:58:42 推 syba: 取成永和永平國小，真的是乾脆改回去永和就好… 13F 05-24 11:14
推 syba: 新北市就是想要一站「永和」，所以先是硬塞在永平國小旁，被抗議應該改後改成「永和永平國小」，最大事主應該是新北市想要每個行政區都有地名車站吧 46F 05-24 17:01
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.190.238 (台灣)
2024-05-16 07:15:08 推 syba: 「首都環狀線」是台北市府因應新北市府「新北環狀線」的詞彙，在經營權爭議之後出現的詞 8F 05-16 10:50
作者:
Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 → syba: 高雄環狀輕軌最難過應該是原本說的捷運藍線變成路上跑的相對剝奪感吧 23F 05-15 12:29
作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.49.83 (台灣)
2024-05-09 12:49:22 推 syba: 台北市老神在在，有錢的 1F 05-09 12:50
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.91.13 (台灣)
2024-05-08 04:08:03 推 syba: 劍潭這棟第一個版本也挺醜，不知道從其他角度看這一棟會不會 17F 05-08 15:47
作者:
syba (嘻巴)
223.140.239.116 (台灣)
2024-05-07 17:18:30 → syba: 回P大，感謝，那我誤會優先號誌了，以為優先是指更直接的方式讓車過
感謝K大，那想問問當初怎麼處理現金乘客的搭乘呢 14F 05-07 18:08
→ syba: 那就是BRT的Token並不像捷運的Token那麼容易取得照片或留出了，但實際上是有使用過的，感謝各位 53F 05-08 01:18
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.189.122 (台灣)
2024-05-02 18:09:40 推 syba: 忠誠路就做平面吧，皆大歡喜 35F 05-02 23:25
推 syba: 忠誠路就做平面吧，皆大歡喜 35F 05-02 23:25
推 syba: 當初天母段預計在道路中間架設高五層樓的高架橋，絕對被擋。忠誠路-福國路在路幅上比高雄大順路更寬，不妨試試看優先號誌與搭載電池的混合 55F 05-03 07:30
推 syba: 當初天母段預計在道路中間架設高五層樓的高架橋，絕對被擋。忠誠路-福國路在路幅上比高雄大順路更寬，不妨試試看優先號誌與搭載電池的混合 55F 05-03 07:30
→ syba: 其實從YouBike數據，芝山站往大天母（天母蘭雅芝山岩）地區 82F 05-03 15:09
→ syba: 其實從YouBike數據，芝山站往大天母（天母蘭雅芝山岩）地區 82F 05-03 15:09
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作者:
sss888999 (sss888999)
223.140.6.53 (台灣)
2024-04-27 09:54:06 推 syba: 大概也不是偷工減料吧，除了疊式高架較高，大規模使用鋼構柱子的設計在台灣應該是首見 19F 04-27 13:33
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-04-26 17:49:18 推 syba: 還不簡單，中和公館學汐止民生並聯運行就好（開玩笑的） 41F 04-27 07:22
作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
210.71.216.249 (台灣)
2024-04-25 09:54:22 推 syba: 環狀線跟新店線的大坪林客語是不同念法 14F 04-25 12:34
作者:
wetteland ( )
123.193.251.26 (台灣)
2024-04-24 20:42:11 推 syba: 環狀線的設計看規劃書，是設計耐震五級，這次發生五弱五強級，大概就是剛好吧 145F 04-25 07:02
推 syba: 不知道有沒有土木系的能夠解釋，水泥跟鋼構的墩柱會不會有耐震的差異 173F 04-25 12:38
→ syba: 謝謝C大解釋 191F 04-25 16:05
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.25.94 (台灣)
2024-04-24 08:22:44 推 syba: 原來這幾天環狀線列車都回不去十四張嗎 5F 04-24 10:29
推 syba: 新北市經費拮据吧，高架比較便宜 34F 04-24 13:54
作者:
iyori (榊 伊織)
42.76.197.40 (台灣)
2024-04-19 11:04:19 推 syba: 光是新北捷局搶快發言就已經說明新北的應變能力不是很好 24F 04-20 17:30
作者:
fantasyice (范特西冰)
158.129.162.197 (立陶宛)
2024-04-16 02:28:32 推 syba: 新北捷的車站沒有公布韓語站名的話，北捷可能也沒幫忙翻 10F 04-16 04:01
作者:
BIOS (BIOS)
27.51.25.90 (台灣)
2024-04-15 19:47:20 推 syba: 地震確實挺大，捷運高架斷掉個人認為情有可原，問題是消息第一時間新北捷局先嚷嚷說沒錯開，之後新北捷公司善後又不如北捷公司有效率，看起來完全沒有中斷營運的計畫，接駁車方案一變再變，連直達車營運也變，站內補丁有夠sloppy，北捷公司還幫新北捷在各站公告環狀線出事，甚至連駕駛員還要幫 46F 04-15 23:24
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.111.160 (台灣)
2024-04-10 04:54:55 噓 syba: 雖然不喜歡侯友宜但應該也沒罵北捷局吧，帶風向嗎 40F 04-10 12:53