作者:
feybear (feybear)
1.163.111.111 (台灣)
2023-12-20 18:22:02 推 t19960512: 成本其實是變高的 ，是補充快 訓練時間可以比較短
但就是可以不被罷工影響太大 但減少國人當機師的機會國人有一堆流浪機師以外 還有一堆年輕人想要培訓 12F 12-20 19:42
作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2023-12-13 23:24:24 推 t19960512: 因為飛機出緊急狀況時需要有人立刻進行操作和指示 那個人通常會是機長 船之類的可以由船長下達再指示其他人做 飛機不行 得立刻處置 2F 12-13 23:45
作者:
jh961202 (阿電)
122.100.74.79 (台灣)
2023-11-24 23:25:37 → t19960512: 離場程序設計上就長這樣 可能是為了進場規劃 可能是為了配合其他空域 可能是為了噪音控管
也可能是為了接上某個航路 所以這樣設計 17F 11-25 17:12
作者:
loveyou919 (只能苦苦守候)
59.126.51.141 (台灣)
2023-11-15 16:52:24 → t19960512: 就算真的這樣 也只是反過來 變成飛機有點成為現在的火車 磁浮列車變成現在的飛機的感覺 29F 11-15 20:32
作者:
mithralin (工口)
111.71.53.218 (台灣)
2023-10-24 17:46:49 推 t19960512: 對引擎擊發滅火 差不多那顆引擎就廢了 68F 10-25 16:11
作者:
jinju (小禕)
42.75.147.48 (台灣)
2023-09-17 17:51:36 推 t19960512: 如果你是早上10點多去 或是凌晨1-6點多去 那是因為跑道關了 4F 09-17 18:32
作者:
Yijhen0525 (吹雪)
122.116.6.20 (台灣)
2023-08-27 12:39:16 → t19960512: 如果是大客機 那就不會 因為都是航管帶或是原本航點那樣設照著飛而已 1F 08-27 12:40
→ t19960512: 不過ATR飛的話的確有時直接clear visual approach
就會用目視參考點當基準 9F 08-27 13:32
作者:
MarchelKaton (KatonKaton)
36.224.144.57 (台灣)
2023-07-29 17:31:23 推 t19960512: Tail strike在台灣航空機師會被嚴重懲處甚至禁飛吧 7F 07-30 13:27
作者:
taxlaw1991 (taxlaw91)
39.10.8.106 (台灣)
2023-05-08 16:13:12 → t19960512: 不是你說想停就能停的欸 36F 05-08 18:41
作者:
awhat (La Mer)
118.169.5.68 (台灣)
2023-05-07 18:54:32 推 t19960512: 八成不是一廂情願 是根本就在賭 50F 05-07 20:11
作者:
taxuan 223.140.205.132 (台灣)
2023-05-07 15:50:52 噓 t19960512: 台灣沒有這個慣例 之前剩一條跑道還要每天檢查30分鐘的時候就不給特例 46F 05-07 16:34
作者:
william8403 (威威威廉)
220.136.1.149 (台灣)
2023-05-07 15:37:43 → t19960512: 而且講的好像成田是先11延到12 再延1230
現在本來就是宵禁12開始 178F 05-07 16:28
作者:
rc0930 (歐佩拉歐)
223.139.141.67 (台灣)
2023-05-07 14:06:19 推 t19960512: 有法規規定 至少一個門要有一個空服員 23F 05-07 14:19