作者:
kylefan (柚子)
49.217.247.67 (台灣)
2025-01-23 17:52:17 → toojooken: 其實不用想太多啦，會找頂粵很簡單，就是KW試菜很滿意 74F 01-24 18:08
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.129.45 (台灣)
2024-12-28 11:48:10 推 toojooken: 桃園仁川的座位數被既有業者卡滿，其它航線的韓籍業者太剽悍，星宇跳進來也賺不到錢，因此暫時沒有飛韓國的打算。 36F 12-29 00:21
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.202.47 (西班牙)
2024-12-22 00:46:37 推 toojooken: 這個案子的離奇之處，在於不只是掉進機器還直接滑入死角，當晚把機台拖出來也找不著，因為剛好就夾在放置行李的磅秤底下。隔天早上機台繼續正常運作收了幾十件行李後，跳出重量偵測異常的error massage，扳開檢查才發現這本護照夾在磅秤與sensor之間扭曲變形。 38F 12-22 11:23
作者:
i86540288 (Start*2)
42.79.111.225 (台灣)
2024-12-20 21:43:27 推 toojooken: 之前每月1號不見得有，但每週一早上天亮前通常都有 4F 12-20 23:41
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.202.47 (西班牙)
2024-12-12 22:32:53 推 toojooken: 前一天JX840因為B-58303修液壓延誤，到了福岡趕不及在宵禁前走，JX841延至隔天中午以JX3841回來接飛JX3820。其實若把原定排飛862的58301先抓來頂820，3841接飛862的話，延誤可以壓到四小時左右，但可能58301前面有卡其它做工所以沒有這麼做。 79F 12-13 09:42
作者:
gigi77121 (土城有個阿伯)
146.70.205.118 (日本)
2024-12-12 00:11:15 → toojooken: 總公司地址維持在台北，桃產總就很難滲透進來，不過企業工會本就是自己人，不會破壞和諧啦。 45F 12-12 20:05
作者:
yoshi678 (bourrasque)
49.217.124.126 (台灣)
2024-11-21 14:49:10 推 toojooken: 有個多年未用的台中銀行實體帳戶原本想銷戶了，看到這篇就嘗試送件，一路絲滑順暢完成申請。 93F 11-22 09:30
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
27.247.35.137 (台灣)
2024-10-17 17:43:11 → toojooken: 淘寶上的防暴套件選項超多的XD 6F 10-17 20:37
作者:
KW96 (KW96)
111.248.84.171 (台灣)
2024-10-16 21:46:10 → toojooken: 寫了這麼多，被Skytrax嫌棄到爆炸的Fast track還是生不出來，永遠只會拿寰宇跟APEC通道來忽悠。 3F 10-16 22:01
作者:
kenness1019 (肯尼濕)
114.136.230.198 (台灣)
2024-08-19 01:35:18 推 toojooken: 有一點沒有寫到：維修料件充足（咦？），據傳58503目前需要更換的料件華航有，但華航有自己的考量不想支援，星宇只能摸摸鼻子從其他管道叫貨。 14F 08-19 06:29
作者:
mhps900060 (mhps900060)
61.231.233.90 (台灣)
2024-08-11 12:12:39 推 toojooken: 機捷預辦登機只收當日行李 1F 08-11 12:22
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
49.216.22.108 (台灣)
2024-06-22 22:08:06 → toojooken: BR66也因為雷擊在維也納AOG 11F 06-22 22:51
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.251.20.219 (台灣)
2024-03-30 18:55:07 推 toojooken: 1989年第一次出國就是大韓的TPE-ITM(當時是OSA) 56F 03-31 10:32
作者:
donaldmusk (DonaldMusk)
218.173.27.38 (台灣)
2024-03-09 12:43:24 推 toojooken: 台灣搞不出Fast track的關鍵在於航警局 104F 03-09 20:33
作者:
dogbone (dogbone)
36.226.173.183 (台灣)
2024-01-31 14:59:54 → toojooken: 我若是工會人馬，這時出來呼籲公司把鬧事者列入拒載名單，恰好有新聞熱度喔。 128F 01-31 20:35
作者:
loveyou919 (只能苦苦守候)
59.126.51.141 (台灣)
2024-01-30 18:35:48 → toojooken: AA的TPE-SJC是碰到911就掛了，沒有活到SARS那時 18F 01-30 20:38
作者:
TSMCfabXX (台積新產品)
39.9.131.69 (台灣)
2024-01-28 13:44:19 → toojooken: 這家確實是在KIX不加油，至於是成本考量（日本當地油價高）還是其它問題就不知道了。 20F 01-28 15:22
作者:
s02010201 (內斂羊肉)
64.176.50.11 (日本)
2024-01-28 10:04:35 推 toojooken: 因為四阿哥早就算好了，公司一成立就讓國王人馬創建跟掌握企業工會，迄今註冊地也還在桃產總無法染指的天龍國，皇城之內即便有點異音也不傷和氣的啦。 3F 01-28 10:16
→ toojooken: 因為當時上有高祖，無人敢造次 10F 01-28 10:24
→ toojooken: 當年力挺空服夏令營的政黨，如今也成為泡沫黨了（茶） 16F 01-28 10:53
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作者:
antony609 (※太陽※)
101.12.27.183 (台灣)
2024-01-28 04:38:44 推 toojooken: 能夠勇敢表達自己的想法，先補個讚 151F 01-28 09:37
推 toojooken: 坦白說地勤是航空業裡頭最免洗的人力沒錯，像台灣這樣以航空公司正社員為主力其實是異例。日本各機場穿JL/NH制服的地勤其實絕大多數都是受聘於子公司，員工票也僅限自家集團而已。 166F 01-28 09:50
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作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
49.216.222.163 (台灣)
2024-01-18 10:43:11 → toojooken: 機師工會能夠動員罷工的比率不如19年桃空職工牢牢掌握多數國籍空服員的情況，坦白說資方的態度就是不怕你機師罷，事後恩威並濟一番再讓你多流失一些會員，喪失團協權後就完全不用怕了。 39F 01-18 13:06
→ toojooken: 當年罷工的空服另一家還會收，倘若張家內部這次已經講 99F 01-18 18:05
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