作者:
coffeemilk (雷克)
114.25.20.251 (台灣)
2024-01-27 12:59:09 推 tp610108: 這條感覺可以在莒光端接上泰板輕軌 1F 01-27 13:44
作者:
ayumijacky (Tony(小草))
27.53.129.240 (台灣)
2024-01-25 19:18:21 推 tp610108: 13樓，環狀線只有新北產南側有袋狀軌吧 40F 01-26 00:42
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
36.236.117.72 (台灣)
2024-01-25 23:12:46 推 tp610108: 地越大也要付越多錢啊，那些地當時是租的，而且當年（2013輕軌一階開始施工）高廠還有在用，選比較小的前鎮車場來用比較不影響台鐵運作吧，何況輕軌也有估車隊規模，才會選比較小那塊 8F 01-26 00:41
作者:
ptt9999 (ptt999)
111.248.152.6 (台灣)
2024-01-21 01:12:10 推 tp610108: 1樓，西環高架那些高架道路的預留應該是因為西環預計要採高架才有預留高架，而不是人家先預留你才做高架。當然是自己先預計要這麼做，人家才根據你的計畫進行設計上的預留啊 28F 01-21 10:14
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-01-18 10:25:50 推 tp610108: A18的月台蓋法跟用法應該就跟現在安坑輕軌的安康站一樣，月台增建後，中壢向的普通車月台改成增建那一側，現在的中壢向月台改成直達車到發用，採發車出站後拐回台北向軌道的模式 59F 01-18 17:11
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-01-18 10:33:13 推 tp610108: 感覺就是一般常見的行政院核定但在核定公文內提到應調整的部分而已 48F 01-18 17:07
作者:
ELYC1x (ycl)
114.136.135.12 (台灣)
2024-01-17 13:00:59 推 tp610108: 中正路不寬，而且配合08、09的月台與隧道共用，是用直徑比較大的潛盾機通過，應該已經沒有空間可以再加一個連通道了 12F 01-17 17:06
作者:
ELYC1x (ycl)
42.72.9.21 (台灣)
2024-01-16 01:14:30 推 tp610108: 連通道用潛盾掘進好像是台灣很少見的工程方式？感覺可以保留一點頂部的弧形讓連通道的造型特別一點 52F 01-16 13:41
→ tp610108: 管冪工法的管不是通道但潛盾是？
另外用管冪的應該是六號出口吧？穿越三多路接到衛武營藝術中心旁邊的那個 60F 01-16 20:06
作者:
ez910115 (小隻黑黑)
42.70.87.238 (台灣)
2024-01-16 12:52:37 推 tp610108: 又不是在玩天際線。
路線佈設會考慮到現況的道路系統啊，這樣彎才是最盡量避免拆遷民宅的方式 10F 01-16 13:32
推 tp610108: 21樓，從南海路到西藏路也就穿過林試所的地而已，面積也小又是公部門，跟土城那個大彎那裡距離長又是民宅哪 48F 01-16 20:04
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.137.82.203 (台灣)
2024-01-14 14:59:43 推 tp610108: 記得沒錯的話1號出口是南側靠近舊車站這裡
另外提一下，高雄車站轉乘層是在B3，所以未來全部完工之後可以在B3進台鐵付費區再上樓搭車，比現在要先上到B1才能轉乘方便許多 8F 01-14 15:43
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-01-13 10:00:55 推 tp610108: 高捷新設的車站都會有月台門，目前紅線北段那幾個地面站跟高架站應該會是中高運量路線裡最後沒有安裝月台門的車站 2F 01-13 14:14
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-01-08 09:45:57 推 tp610108: 是當作買車在買現成屋還是在買文具嗎？這種重大的採購案本來就要經過審慎研議，如果貿然購買最後發現不需要豈不是還要再被說浪費公帑？ 8F 01-08 11:38
作者:
bingxuan (像裴帥嗎？)
118.171.59.132 (台灣)
2024-01-07 22:21:00 推 tp610108: 這個投資已經下去，除非運量甚至高於企劃預估，不然應該是不太可能再拆除改建 11F 01-08 02:33
作者:
littleag (先改一下就是了)
58.115.144.114 (台灣)
2024-01-06 12:01:28 推 tp610108: 之前似乎是說美觀還有降低都市熱島效應啦，弄成柏油就會開始有不少駕駛隨便亂闖了
而且如果要調整成C路權，那就等要調整的時候再挖掉鋪柏油就好了，何必那麼早鋪。 8F 01-06 12:39
作者:
ez910115 (小隻黑黑)
111.71.55.175 (台灣)
2024-01-05 21:24:55 推 tp610108: 可能高架可以比較快？
而且三鶯已經有車來了萬大還沒 3F 01-05 22:04
作者:
jwph (胖達)
122.100.68.193 (台灣)
2024-01-03 13:54:57 推 tp610108: 輕軌在計畫中是有提到加掛成7節的規劃，輕軌月台標準設計也是以可容納7節車廂的長度規劃（標準月台長度是49米），但除了C14哈瑪星站為了頂棚落到地面的設計而縮短長度到僅剩三十幾米之外，大順路段的車站也為了雨豆樹而有不等長度的縮減 19F 01-03 15:02
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2024-01-03 00:12:48 推 tp610108: 高捷只有大寮站是半高式月台門，地下站都是全高式，高雄國際機場站就是地下站 10F 01-03 09:40
作者:
semih (Sayginer)
1.161.196.178 (台灣)
2024-01-02 16:29:49 推 tp610108: 滿期待桃園的捷運時代來臨的，希望綠線延伸中壢可以迎頭趕上 10F 01-02 18:46
作者:
kymco9999 118.233.38.230 (台灣)
2024-01-01 11:26:10 推 tp610108: 明年大順路段也加入之後應該就有機會超過橘線了，希望捷運公司日後能夠在大量人潮疏運時研擬啟動機動刷卡機，並控管人潮方向，在兩側坡道的車站一邊進一邊出 15F 01-01 13:43
推 tp610108: 應該說輕軌車隊的總容納量比橘線的車隊少？畢竟橘線14列車但輕軌有24列，只是輕軌每列車可載運量只有高運量 21F 01-01 16:13
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
GooglePlay (谷哥不累)
111.235.200.12 (台灣)
2024-01-01 03:45:33 推 tp610108: 環狀線南北端的空間應該是不足以增加車廂，而且也沒有這個規劃 31F 01-01 10:53