作者:
FAPP (手槍俠)
42.73.220.214 (台灣)
2021-09-04 14:33:21 → ykjiang: 估2023年,應該是明年Dojo上線,到時訓練時間會縮短很多 41F 09-04 18:19
作者:
doushebu (五元)
36.234.161.92 (台灣)
2021-07-18 13:57:33 → ykjiang: 這個訂閱制應該沒那麼快,beta v9 還沒大量發布
訂閱後第一個版本應該是v10 74F 07-19 02:31
作者:
FAPP (手槍俠)
223.140.195.112 (台灣)
2021-06-17 08:20:49 → ykjiang: 有方向盤還嫌,下次把方向盤取消掉 59F 06-17 10:16
推 ykjiang: Manager of Autopilot Simulation at Tesla
CJ Moore負責Autopilot模擬,模擬什麼我也不清楚 47F 05-11 02:34
作者:
elite9q 36.229.87.21 (台灣)
2021-04-12 22:13:17 推 ykjiang: 因為可以當買TSLA股票的晴雨表依據 XD 12F 04-12 22:38
推 ykjiang: 你如果是Youtuber,想賺點閱率,這也是個切入點
當特黑特粉都能吸引點閱 14F 04-12 22:41
推 ykjiang: 之前頭又大不是傳出要跟特斯拉合作推電動車? 19F 04-12 22:45
→ ykjiang: 買股票壓力比較小,F, GM, TSLA, NIO... 都買起來 25F 04-12 22:51
作者:
chandler0227 (錢德勒)
42.73.94.165 (台灣)
2021-04-12 09:16:36 → ykjiang: 原文是寫camera得到的bit/sec比radar高出幾個數量級要SN比顯著提升,才抵銷得了採用它帶來的複雜度
相關連結:https://0rz.tw/a7OYo
裡面有他推特相關發言 108F 04-12 14:31 → ykjiang: Brian23光達最後會得到3D網格資料, 113F 04-12 14:46
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
LimYoHwan (gosu mage)
220.137.111.202 (台灣)
2021-04-10 12:17:11 → ykjiang: Musk說法:radar易受干擾,又比FSD立體視覺慢,
等FSD判斷距離的準確度到一定水準後,radar就不用了LiDAR一樣比 FSD 視覺慢
雖然LiDAR在判斷距離上比視覺準,但平面解析不夠 173F 04-11 16:48
作者:
bmwg8 (G8)
220.135.224.236 (台灣)
2021-04-09 22:06:14 → ykjiang: 你看一下 level2, level3 的定義,
然後查一下本田level3的設計,就知道為什麼了 23F 04-09 22:51
作者:
ykjiang (York)
211.74.79.124 (台灣)
2021-02-10 13:49:36 → ykjiang: 只要還在特定範圍,就不是 Lv5 這是定義問題
Lv5要求全路段,也就是人類能駕駛的地方它都要行 35F 02-10 15:49
→ ykjiang: Lv5難度太高了,不過要說誰先達成,我賭Tesla
至於說是不是年底,就再看看吧,真達成股價飛天了 44F 02-10 15:55
→ ykjiang: L4的例子其實不少,只是範圍小成本高,推廣不開 50F 02-10 16:01
… 共有 14 則推文,點此顯示
作者:
arcross (阿插)
126.148.137.41 (日本)
2021-02-10 05:17:33 推 ykjiang: 多數應用來說,光達主要是搭配高精地圖,精確定位用要偵測障礙物,雷達便宜好用,再搭配cameras也夠了 60F 02-10 14:37