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2.5頂規版規格挺好，把欠缺的科技感都補上
不考慮稅制問題價格的確開的不錯
這個價位帶內裝無敵手毋庸置疑
不過身為中型SUV車室空間應該也很重要吧
http://i.imgur.com/0UNsoZR.jpg
http://i.imgur.com/qpG69uX.jpg
看到直接先冷掉= =



※ 引述《dir0813 (dir0813)》之銘言：
: ※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
: 先說我不是馬粉，不要扣我帽子，
: 我從未買過Mazda，但是我媽那裡有台CX3，所以也算接觸過。
: : 排氣量大成這樣
: : 馬力卻這麼小
: : 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了
: : 3.3L稅金還更高一級 一年要37k耶
: : 結果呢？
: : 2.5T 192ps/26.6kg-m
: : 3.3T 284ps/45.9kg-m
: : https://reurl.cc/E162Vg
: : 發表會的這張圖根本是在自曝其短
: : 拿3.3L跟2.0L比能效等級？？？
: 他應該是在表達他雖然是3.3T引擎，
: 但他的馬力和油耗都不輸歐系品牌的2.0T和1.5T，
: 還有六缸的平順感。
: 當然這都是廣告話術，但我覺得這話術已經是盡力隱惡揚善了，
: 這次台灣Mazda不論定價還是優點的行銷個人覺得是能做的都做了。
: 我個人覺得這台2.5其實還挺有競爭性的，
: 新的後驅平台+前雙Ａ臂後多連桿配置+2.5NA到192P/26.6kg-m+AWD-->140萬，
: 同稅金等級競品Outback除了空間外，Subaru還真的是打不過，
: 169P的馬力、內裝、妥善率更是慘輸一大截，水平對臥的特色也被這台的後驅引擎打平，
: 難怪前一星期Outback莫名其妙突然降價十萬在推，自己也知道對上CX60不妙，
: 而且印象中近十年日本車都沒看過這種前雙Ａ後多連桿的配置了，安全性也是Top等級。
: 話題回到這台3.3T，多29萬馬力多快100P，扭力多快20KG，
: 48V、Nappa、全景、雙前座通風、雙電動座椅、電動可調方向盤，油耗還能維持一級，
: 這樣開169萬真的是物超所值，200萬內哪還有3.3T+48V的車可挑？油耗還比2.0T好看，
: 但可惜台灣稅制就是打死這台車。
: : VAG在2016年就已經有1.8T 190ps/32kg-m的車了
: : 稅金比2.5L低2級 扭力還大了6kg-m
: 所以Mazda一直強調他的大排量油耗其實比小排量+T來得好，他2.5和3.3都在強調這個。
: : 另外加碼同排氣量的2011 Infiniti G25
: : 218hp/25.8kg-m
: : 12年前的自然進氣馬力都比CX-60大了
: : 可以不要搞笑了嗎馬自達？
: : Mazda花了大把鈔票研發出的後驅平台
: : 馬力小成這樣難怪會遲到
: 其實台灣Mazda的人也不是傻子，
: 他們自己也知道這種2.5L和3.3L的產品在台灣根本就是硬傷，
: 是那種會被稅制打死的硬傷，才會訂出這種價格，
: 不要說買169萬的人不會在意稅金，
: 稅金是要丟進水裡給政府的，不是自己爽的，200萬以內的車怎麼可能不在意。
: 我爸買車時都故意挑W212就只為了省稅金。
: 更慘的是新世代的Mazda全車系幾乎都搞這套2.5L或3.0L以上，
: 未來幾年可能展間的銷售員都會閒到在打蒼蠅，只能一直強調稅金以外的CP值，
: 但產品是原廠開的，台灣又不可能不推，我是覺得他們能做的其實都做了。
: 不過不論是2.5還是3.3，這台的真的是等二手就好，
: 像3.3這一台，真的是不用到五年收購價就有可能會腰斬了，
: 看那台CX9慘烈的二手價就知道，舊款的3.7更是慘上加慘，
: 新車價再便宜...還是不推，撿五年內二手絕對CP值最高。

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※ 作者: Kayusumi 2023-10-14 14:39:34
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