我社區一百多戶，已經有約 1/10 住戶開電車。社區已通過要裝設專設一戶，
但尚未設置完成。就我所知有好幾個電車車主已經習慣外面超充或免費蹭電，
社區能裝他們會裝，但圖的是房價上漲，方便反而是其次了。外頭的超充站會
越來越多，到時候社區內安裝是否必要值得思考。

另外 EMS 並非較差選擇，反而是聰明選擇。短期會付出較大支出，長期則會
節省成本，畢竟電線粗細與契約用電容量費也是額外支出，管委會可以去細算
EMS vs 較高契約容量與大容量的配電設置長期下來會差多少。

一般通勤車主每天在社區充電半小時到一小時就夠了，剩下的時間都是浪費，
台電的充電車專用時間電價方案，離峰時間是 22:00 到隔日 16:00，就算早
上 8:00 要開車上班，也有整整 10 小時離峰時間可用於充電，其實很夠了，
剩下的時間只是在白繳契約容量的費用，不如多人共享一個額度的契約容量，
然後透過 EMS 調配充電時間。