作者: Chungli28 在 PTT 的推文記錄
※ 選擇年份: 所有年份(84) 2025年(2) 2024年(20) 2023年(16) 2013年(3) 2012年(39) 2011年(4)
※ 選擇看板: 所有看板(225) MRT(84)
第4頁 第3頁 第2頁 第1頁
※ 選擇看板: 所有看板(225) MRT(84)
第4頁 第3頁 第2頁 第1頁
在MRT板第84篇~第61篇
- → : 敷衍長官沒錯，可靠度就是這樣「算」出來的 49F 01-03 23:28→ : 這就跟台鐵公司化一樣 53F 01-04 01:59
- → : 不是藍線可以橘線就可以，每個路線的號誌容量不同 64F 01-03 23:30
- → : Skyaccess和關空快速一樣要搶位置啊，關空快速對在地通勤客造成的影響還上過新聞呢 40F 12-28 21:06
- → : 2010年香港輕鐵就發生過了 4F 12-22 12:56
- → : 龜山段地下化+系統升級增加幾百億都不敢說了 16F 12-04 18:21→ : 龜山段地下化+系統升級增加幾百億都不敢說了 16F 12-04 18:21
- → : 為何要考慮颱風天這種運輸需求很低的情境？ 15F 10-31 14:54
- → : 青埔的通勤主力還是高鐵，山鼻沒得挑，捷運有絕對優勢 26F 10-18 00:37
- → : 山鼻重劃區也有一樣問題，夜間搭車可以感受有降速 53F 09-04 13:22
- → : 蘆竹本身就可以地名和路面兼顧，加中正北是畫蛇添足 202F 08-20 23:38
- → : 查本版文，橫山站7月日均是652人
不過興南站重劃區已經在蓋大樓了，運量提升進度應該會比橫山的航空城重劃來得快 37F 08-04 22:53 - → : 大家似乎忘了高捷也有去淡海輕軌當打工仔 41F 07-15 23:43
- → : 山鼻重劃區有一些建案完工入住了，破萬指日可待 9F 07-15 23:40
- → : 上次是青線，一堆人走在馬路上，都沒發覺人行道多麽缺 11F 07-15 23:37
- → : 樓上可能不知道那是做半套的幻想
車門位置，橋樑設計載重都不一致 12F 06-23 14:08→ : 的確，可以為了直通砸錢向下相容，運能降低 XD 15F 06-23 14:14推 : 仙境傳說社區頂樓可以看到機捷通過，就知道蓋得多高 41F 06-24 00:28 - → : 平行路線沒這麼多轉乘需求，公車接駁比較務實 21F 06-23 14:12
- → : 當年為了搶經營權惡搞的市府團隊，現世報來得真快 9F 05-12 09:22
- → : 航空城（綠線）支線預留的，坑口站也有，但未來不會用 8F 04-19 17:26
- 推 : 大坪林搭去北門轉機捷到新北還算方便 65F 04-08 19:02
- → : 雙層玻璃加氣密是基本條件 12F 03-02 13:09
- → : 桃園-林口的需求應該比桃園-迴龍高得多
而且新莊線尖峰班距已無法加密，未來會是哥瓶頸 89F 03-02 11:29 - → : 想像總是比實際美好，規劃的速率與實際往往有落差，高雄輕軌也是這種情況。
機捷合約爭議新聞回顧 https://ppt.cc/fvbE9x
https://ppt.cc/fYSSCx 46F 01-23 17:17 - → : 怎麼台鐵時刻表改點換月台就不用宣導，旅客會自己看PID 23F 12-22 18:34
- → : 沒有錢解決不了的問題，如果有，就是錢不夠。 30F 12-19 00:12
點此顯示第3頁