作者: NCC1305 (火車男) 2024年在 PTT 的推文記錄

• +13 [新聞] 淡海輕軌V05-V06站間 月中提速至60 - MRT 板

  作者: Bustycat (Meow) 124.6.23.134 (台灣) 2024-11-06 00:30:59
  → NCC1305: 手動轉轍器不是問題，問題是弄了個沒鎖定功能導致正線需限速以防尖軌受震動跳開 26F 11-06 21:10
• +24 [討論]為什麼台灣還不能自行生產通勤型電車? - MRT 板

  作者: SUPER22K (進擊的勞工) 123.194.156.36 (台灣) 2024-10-10 23:34:03
  → NCC1305: 業主想的國車國造就是要便宜，開發費、鐵路認證費攤下去就會比國外貴了，本地的業主不像日本鐵路公司能夠自己擔下所開的規格，不用特別去管國際(主要是歐盟)標準，臺灣 104F 10-11 12:18

  → NCC1305: 這邊已傾向朝歐盟標準靠攏，這認證費用可不便宜 108F 10-11 12:22

  → NCC1305: 有什麼法規限制到其他業者不能參與鐵路車輛製造? 164F 10-11 17:16

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• +13 [新聞] 淡海輕軌速度大躍進 單程時間將縮短51秒 - MRT 板

  作者: godofsex (性愛戰神) 49.216.192.71 (台灣) 2024-07-20 18:09:41
  → NCC1305: 那個60公里不是通過分岔線的速度，是主線，因為該手動轉轍器沒有鎖錠裝置，使得行駛直線側也要線速10公里 21F 07-20 22:39
• +14 [新聞] 博愛座頻釀糾紛 蔣萬安：將發函中央討論法規 - MRT 板

  作者: NTKingsman (宇智波草屯人) 49.213.219.184 (台灣) 2024-06-19 12:26:43
  → NCC1305: 法規就有規定要設博愛座，要怎麼拆(廢除)博愛座又不違法? 53F 06-19 17:55
• +25 [閒聊] 淺談北捷韓文翻譯 - MRT 板

  作者: fantasyice (范特西冰) 158.129.162.197 (立陶宛) 2024-04-16 02:28:32
  推 NCC1305: 不知韓國的臺灣旅遊書是怎麼描述這些站名? 18F 04-16 08:24
• +26 [新聞] 運量提升加掛車廂？ 高捷：不如買新車 - MRT 板

  作者: iamshana (CANINE力集中在一些重要S) 223.136.197.244 (台灣) 2024-03-29 18:30:37
  → NCC1305: 兩組直接掛時靠近中間駕駛室的兩個車門無法對準月臺門
  高捷的設計是所有車門等間距
  所以加掛很麻煩，必須買沒有駕駛室的動力車，沒法用現有的車廂排列組合湊出六車編組 54F 03-29 23:37

  → NCC1305: 剛剛提到3+3和月台門的關係有誤，總之現在的月臺門設計 61F 03-29 23:50

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• +29 [閒聊] 為什麼高捷可以一車到底北捷卻要換系統？ - MRT 板

  作者: fadacai99 (發大財) 36.224.17.32 (台灣) 2024-02-24 18:29:02
  → NCC1305: 路線一長，列車的運用也不見得會一車到底 30F 02-24 22:30
• +41 [新聞] 高雄輕軌列車按鈕才會開門 遊客：以為是自動門真不曉得要按 - MRT 板

  作者: godofsex (性愛戰神) 101.10.61.222 (台灣) 2024-01-22 03:26:49
  → NCC1305: 淡海安坑可以由駕駛總控開關門，高雄CAF是門機可支援總控 93F 01-22 18:25
• +16 [閒聊] 香港輕鐵的規格能拿來台灣用嗎？ - MRT 板

  作者: Stan6003 (巨猩) 118.142.18.250 (香港) 2024-01-07 23:05:02
  → NCC1305: 低底盤是原來路面電車的改善方案，如果一開始就封閉路權還全線月臺門，低底盤就不是那麼必要 15F 01-08 08:02

  → NCC1305: http://bit.ly/3vtDk3J 如西門子等主要廠商都有高底盤
  方案阿 57F 01-08 17:33