作者:
ATR72 (文人相輕自古皆然)
114.37.206.197 (台灣)
2023-10-01 14:37:59 推 acomp: 三澤空港很常出現來回西雅圖的 Atlas Air/Omni Air 美軍包 3F 10-01 16:43
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
111.82.198.123 (台灣)
2023-09-22 10:33:01 推 acomp: 787 買的很好啊，月交機數量波動也正常。 777現在只生產貨機，數量本來就比客機少
貨機市場來說 767F 777F 也賣得超好，美國兩大都訂不少架取代龐大的老 MD 和 A300 15F 09-23 05:55
作者:
hesitates (....)
61.230.35.183 (台灣)
2023-09-19 20:51:55 推 acomp: 有沒有超限是要靠傳感器，不是體感 7F 09-19 22:11
作者:
TSMCfabXX (台積新產品)
42.72.158.243 (台灣)
2023-09-15 12:10:36 推 acomp: delta 的 FFP 計畫整個爛掉了... 4F 09-15 13:31
作者:
yamatobar (747-8I)
60.73.153.134 (日本)
2023-09-14 06:52:45 → acomp: 開放的主因是當時預期奧運期間航班大增,東京空域會太擁擠也為了提升跑道運用效率.現在的進場路線距離不一定比較近新的STARs和營運成本的關係不一定正相關
但的確提升羽田的起降容量 12F 09-14 15:12
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.140.215.176 (台灣)
2023-09-13 09:23:47 推 acomp: 真的, LH 剛拿到 PW A320neo 發現油耗優於預期, 結果沒多久就停飛...A220也是用 PW GTF. 7F 09-13 14:14
作者:
senju (senju)
101.9.239.60 (台灣)
2023-09-12 21:31:50 推 acomp: JL成田北美航點包括YVR/SEA/SFO/LAX/SAN/BOS + AA聯營DFW 32F 09-13 07:15
→ acomp: 只有JFK/ORD沒飛成田. 澳洲只有 MEL. 歐洲線都搬去羽田
成田轉機北美其實還行,至少還有AA聯營航班支援 34F 09-13 07:18
→ acomp: 美籍的羽田slot運輸部疫情前就分配好.反正AA+JL,UA+NA聯營幾乎北美主要航點都有聯營班機飛HND和NRT. 因為班次變多, 60F 09-13 15:39
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作者:
Clooney5566 (西子灣喬治克隆尼)
113.185.41.185 (越南)
2023-09-11 20:25:41 推 acomp: 7M8要飛到日韓也行，座位數少A321一點. 只是 VN A321/neo 機隊也不算老，買這麼多有這麼看好市場？！ 42F 09-12 18:27
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
101.12.93.150 (台灣)
2023-09-04 16:12:31 → acomp: HKG現在7L/25R是新蓋的第三跑道. 目前只有雙跑道 53F 09-05 15:06
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.136.84.171 (台灣)
2023-09-04 11:19:23 → acomp: 最直觀就是買A35K.如果評估未來要擴張運能就是777-9
不過CI歐美線也不如BR積極.似乎對VLA機種需求較小
要開新航點試水溫靠789就好了 12F 09-04 15:01
作者:
vhygdih (ATJ)
111.185.219.153 (台灣)
2023-09-03 22:32:02 → acomp: 今晚TPE還行, 就側風大了一些 (剛才下CX402) 7F 09-03 22:38
作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.221.198 (台灣)
2023-09-03 13:26:25 → acomp: 從 T6,T5, 甚至是 AA 的 F gate 走到 TBIT 真的會懷疑人生 8F 09-03 22:19
作者:
hesitates (....)
111.250.81.110 (台灣)
2023-09-02 13:25:49 推 acomp: 787 全球賣得超好 只有政治腦的酸民才在反對. 也不看看Airbus幾年前因為行賄被歐美罰40億鎂 34F 09-02 18:50
→ acomp: 737 A320的構型看來也差不多了.或許A220會出新款取代A320 94F 09-03 15:12
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.100.88 (台灣)
2023-09-03 03:32:19 → acomp: A339最大優勢就是開發成本便宜. Airbus隨便賣隨便賺
不過有錢的航空公司會更想要新世代的機種
買飛機不只是考慮購機價, 營運成本更重要 20F 09-03 14:51
→ acomp: 78X還是專攻中程/區域航線. 77W 能載更多飛更遠 53F 09-03 22:21
→ acomp: 與其說看美國臉色,不如說照顧自己人.787機身部件不少日本製 59F 09-04 10:34
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作者:
sugaryeh000 (sugarno了你還想我怎樣是)
49.224.80.136 (紐西蘭)
2023-08-29 08:14:34 推 acomp: 如果當時 Project Sunrise 選 777X 那用 777-9 汰換 A380 才比較合理
目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)還算滿意 30F 08-29 18:17
推 acomp: 777-9 的是新一代機種載客量最接近 748 A380的機種. 如果 46F 08-29 21:15
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作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.147.8 (台灣)
2023-08-27 14:06:13 推 acomp: 787 經濟艙只有日航 8 座一排最爽
A380 椅寬應該是最大. Airbus 開始推廣最窄的 10 座一排 A350, 好在目前沒有主流航空買單
波音總部早不在西雅圖. 西雅圖周遭 Renton 機場負責 737 MAX, Everett 機場負責787之外的機型(最近新增737 MAX 產線 20F 08-28 07:39
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作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
36.226.111.37 (台灣)
2023-08-21 07:55:31 → acomp: CRJ和ERJ-145/140只有一個很小的廁所 8F 08-21 11:41
作者:
vshchen (需要陽光)
211.234.192.241 (南韓)
2023-08-18 14:31:49 推 acomp: 想當年關空淹水的慘況...
當時 AA 幫我換到改飛福岡掛日航班號的華航班機 6F 08-18 16:50
作者:
nutihe (其實我是女生)
61.219.219.118 (台灣)
2023-08-14 16:16:59 推 acomp: 同一張票的話錯過 UA 國內線他們地勤也能幫你安排好新航班 只是下一班直飛可能是紅眼 或者要去其他城市中轉 37F 08-15 14:05
作者:
nyrnu (just a soubrique)
118.165.53.112 (台灣)
2023-07-20 19:18:49 推 acomp: HX 就海航集團旗下公司，疫情前因為海航集團政治+財務危機就幾乎要倒了
當時的用A350飛北美完全是削價競爭，後來撐不下去就收攤 15F 07-21 00:33