作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-11-01 09:16:15 推 andy810625: 莒光(含商務、鳴日都)與PP都會留,但主要還是因為新車多到空間已嚴重不足,所以皆會淘汰掉一部分 185F 11-02 18:19
作者:
t7101271328 (HPY)
223.141.11.125 (台灣)
2023-11-01 00:16:04 推 andy810625: 莒光(含商務、鳴日都)與PP都會留,但主要還是因為新車多到空間已嚴重不足,所以都會淘汰一部分 29F 11-01 20:55
作者:
wowrabbit99 (大胖瓜)
42.70.164.85 (台灣)
2023-10-29 21:43:04 → andy810625: 原本對號車改成區間快的班次,也有可能再改回來
另外,E500要換掉全部的E200~E400與E1000,客貨運評估數量後還有要加購的可能性... 39F 10-30 00:15
作者:
TPDC (☺)
203.75.213.13 (台灣)
2023-10-21 10:57:46 推 andy810625: 日本甲種時就一堆圖流傳了... 15F 10-22 10:02
作者:
MiaoXin (MiaoXin)
101.10.62.34 (台灣)
2023-10-21 19:03:15 推 andy810625: 鐵道局是不是也該管一下(?)(大誤 1F 10-21 19:18
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.204.68 (台灣)
2023-10-19 11:08:21 → andy810625: 要站票就只能增開PP了... 19F 10-19 23:45
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.64.162 (台灣)
2023-10-16 18:16:32 → andy810625: 不敢說PP改3000少了半節車廂的座位... 35F 10-16 21:19
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
36.229.1.151 (台灣)
2023-10-15 14:29:43 推 andy810625: 密度嫌太高的話,何不整併成跨線車XD? 31F 10-15 16:27
推 andy810625: 區間快要載更多人的話,12輛還比較乾脆... 58F 10-15 18:29
→ andy810625: 反正EMU500還會留用,非動改21組若能追加改造那更好 60F 10-15 18:30
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.140.10.182 (台灣)
2023-10-13 19:33:31 推 andy810625: 自動門莒光是因為潮州機廠檢修能量不足,屆期一堆尚未檢修才導致嚴重缺車... 82F 10-14 15:07
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-10-13 11:32:07 推 andy810625: 能不調車最好,調車工在路線上這點本身就具有危險性 50F 10-13 18:16
作者:
elynn889 (NcMar47)
122.116.119.176 (台灣)
2023-10-10 23:11:00 推 andy810625: 難得變成東部不要的舊車丟回西部(?)
另外,長途區間車砍不掉的原因還是因為部分折返站股道空間不足(例如新竹),再加上不用轉乘是一大優勢 43F 10-11 00:46
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.70.15 (台灣)
2023-10-07 09:08:49 → andy810625: 美術館該增停區間快了吧...? 10F 10-07 12:13
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-10-05 09:24:39 推 andy810625: 我還以為是數字0或者英文O(?) 2F 10-05 10:47
作者:
andy810625 (瘋子凱)
114.136.183.190 (台灣)
2023-10-03 12:08:59 → andy810625: 鐵博的動態遊覽一定會做,這次DR2303就是個好的示範 43F 10-03 17:02
作者:
TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)
114.136.181.171 (台灣)
2023-10-01 17:39:22 推 andy810625: 等兩小時搭自由座的話,搭臺鐵還比較快... 32F 10-01 19:34
作者:
elite9q 111.248.140.251 (台灣)
2023-09-26 21:59:29 推 andy810625: 連不是彎道的地方都有越開越慢的案例... 9F 09-26 22:36
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.30.99 (台灣)
2023-09-17 11:35:18 推 andy810625: 問題還有班距不均,臺北17:50後平日下一班可站票只剩18:05(15分),假日只剩18:15(25分),這期間通勤人潮累積狀況會很驚人 88F 09-18 10:29
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-09-16 09:50:47 → andy810625: 太魯閣事故編組在事故前已完成安裝。 56F 09-17 06:48
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.140.226.198 (台灣)
2023-09-14 12:43:01 推 andy810625: 內灣線就看能不能弄成平日班表與假日班表兩種了,平日用3列各2輛開全程車,假日用2列各4輛開區間車... 18F 09-14 18:43
作者:
gishileh (力宏敢預訂178臺大金)
111.71.118.147 (台灣)
2023-09-11 18:11:46 推 andy810625: 超長途區間車砍不掉的原因,關鍵還是在場站配置問題,並不是所有大站都有足夠股道可以停留折返。 18F 09-11 20:05