作者:
smx82625 (寶弟)
121.7.228.183 (新加坡)
2024-04-06 02:25:06 → bill1982: 之前搭JX商務艙喝經濟艙的濃湯，很堅持不給我紙杯...，不過我都是用餐的時候點的 2F 04-06 10:26
作者:
bzkid (漫長的等待nlwamdLWDZ4)
49.216.51.228 (台灣)
2024-03-31 10:54:26 → bill1982: ERJ 一定得退啊！當時根本沒辦法飛 91F 03-31 13:09
作者:
williechen (佑瑋)
42.72.97.205 (台灣)
2024-03-19 19:23:35 → bill1982: 最悠哉的是B-58502過去一週沒離開亞洲... 40F 03-19 23:11
→ bill1982: 我覺得不是JX重視越南航線，而是旅行社將重點放在越南航線，旅行社的需求創造JX的供給，旅行社供給創造的需求消費者買單，良性循環，就開了一堆越南航線了！ 43F 03-19 23:24
作者:
pttshian (SHIAN)
49.229.200.85 (泰國)
2024-03-12 09:16:35 → bill1982: JX開航日期時段不是一週前就公布了... 27F 03-13 00:29
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.108.49 (台灣)
2024-02-27 13:20:37 → bill1982: 之前聽過一位出差黨的大哥分享，他還是習慣搭CX到HKG轉大陸，很多直航不是Daily，班機起飛時間也不一定符合需 6F 02-27 14:15
→ bill1982: 敢轉的不會大聲嚷嚷啊！ 21F 02-27 18:38
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.88.202 (台灣)
2024-02-26 18:53:18 → bill1982: 版面上這數據沒有架次，只有人數吧！ 16F 02-26 23:08
→ bill1982: 看來歐洲線普普沒有很賺，難怪JX一副沒有很想開的樣子 18F 02-26 23:25
→ bill1982: 歐洲就被EK、TK打趴了吧！還有西台灣低價搶客
去年9月新聞開航40年華航紐約線首度轉盈，看來又不妙了 22F 02-26 23:42
→ bill1982: JX TPE-SGN居然增班了 35F 02-27 03:25
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作者:
ctfjuw (CX777350)
27.242.161.141 (台灣)
2024-02-26 12:44:34 推 bill1982: JX本身就是以加入聯盟為目標，根本就不是什麼星粉幻想，仔細分析就知道JX非想辦法加入不可，背後沒有聯盟幫助，JX要做轉機客生意沒那麼容易吧！從2019開始到最近新聞JX自己都有提過，最近貨機訂購記者會Q&A張董也有談到，現階段航點不夠多不夠好不夠大，JX自己也知道目前無法加入 63F 02-26 22:21
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作者:
waynewww (織風者)
114.47.209.123 (台灣)
2024-02-25 22:01:18 → bill1982: 不用一本票，買哪家的國際線機票都可以，來回也不限同一間或同一張機票。 9F 02-25 22:49
作者:
liunwaiqoo (角頭幫已逝)
123.193.162.218 (台灣)
2024-02-23 03:06:44 → bill1982: 張國煒一堆航線都嘛有興趣，但實際上會不會飛也是賺錢考量，兩岸航線、溫哥華都有興趣，但是沒飛機沒航權，歐洲也有興趣，但航權因素而且中轉競爭激烈，要開航也沒那麼容易。 16F 02-23 06:42
→ bill1982: 很多空姐不是某空姐，中港台空姐都有分享過印度航班 72F 02-23 17:28
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作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.251.23.181 (台灣)
2024-02-23 02:39:31 → bill1982: 目的地量能最近比較沒人提了，日本外來觀光客人數202310就超越疫情前了，應該是員工人數不足導致沒辦法復航更多航班，看看這幾個月好多家都在徵人，CI連飛CTS那架都能搞到一天4腿，就知道另外兩家排的有多鬆，一方面人不夠，另外一方面也避免故障調度問題。 9F 02-23 06:19
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作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.198.87 (台灣)
2024-02-21 17:59:19 → bill1982: 為何會覺得是CI防堵JX，明明就是立委要求回復國際線... 31F 02-22 16:50
作者:
hyscout (廠廠)
208.127.159.106 (台灣)
2024-02-21 17:21:39 → bill1982: 班表這麼鬆應該是員工不足吧！ 8F 02-21 18:06
→ bill1982: 想法跟樓上一樣，說不定SEA改用339，359拿去增班LAX、SF 37F 02-21 22:40
作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.198.87 (台灣)
2024-02-20 02:31:25 → bill1982: CI、DL六月開航，JX八月開航，到時可能就有降價空間了！之前JX特價的SFO來回不到24K 7F 02-20 08:16
→ bill1982: 樓樓上，韓國是東南亞轉北美最大轉機點... 37F 02-20 13:47
→ bill1982: 東南亞經台灣是不是比經韓國順路阿？ 61F 02-20 20:33
作者:
whatthe8078 (~命運皇~)
36.233.197.239 (台灣)
2024-02-15 01:01:31 → bill1982: 認同n12555g及ray0208說的，1-2年內突然增加那麼多員工 24F 02-15 09:49
作者:
nyrnu (just a soubrique)
1.200.26.128 (台灣)
2024-02-08 15:48:23 → bill1982: 其實去年10月新聞就有了...，華航只爭取到一架... 17F 02-09 16:31
作者:
nyrnu (just a soubrique)
1.200.26.128 (台灣)
2024-02-09 07:50:40 → bill1982: 很多新聞都報導星宇自己說八月，下一個航點紐約... 3F 02-09 08:57
→ bill1982: JX主要是跟AS合作轉機吧！第四季就會改Daily，CI、DL都是六月開航
JX北美都用350啊！開航、增班都是配合350交機，明年開航JFK也是因為到時候才有35K可以交機 5F 02-09 09:00
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作者:
loveyou919 (只能苦苦守候)
59.126.51.141 (台灣)
2024-02-05 17:28:17 → bill1982: CX台日一天成田關西名古屋各一班叫飛很多？ 51F 02-05 23:50
推 bill1982: 有兩岸航線更會被CX擋，CX不少內地香港轉機的，搶星盟BR的東南亞轉北美再接北美境內對寰宇的AA、AS算有利吧！開SEA接AS，開DFW接AA，SEA、DFW目前也只有JL開CX沒開，但JL好像也不太做東南亞轉北美這塊，另外小K自己也說了 61F 02-06 00:45
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mzwj (BLUE SKY)
27.51.120.64 (台灣)
2024-01-30 15:45:25 推 bill1982: 方便東南亞轉機客轉北美，所以把航班移到二航？ 40F 01-31 12:55