作者:
glynn (Normandie)
106.64.137.31 (台灣)
2024-06-28 13:28:52 → chandler0227: GO車誌還大肆報導過Luxgen U5送車去西班牙自費測試然後車廠出錢由NCAP去市面隨機購車在那擔心有貓膩XD更別提中保研、EUNCAP也都有車廠自費測試的例子過 1F 06-28 13:31
作者:
Aqqqa (Aqqqa)
163.25.94.210 (台灣)
2024-06-28 13:30:13 → chandler0227: IQS是新車品質調查 VDS是車輛可靠度調查 10F 06-28 13:44
作者:
indoman (橄欖趴)
223.138.223.147 (台灣)
2024-06-28 12:38:21 → chandler0227: 最好笑的是台灣NCAP不止一次邀媒體去解釋運作流程 35F 06-28 13:24
→ chandler0227: 我是不信他沒被邀過啦,在那說有啥貓膩XD 39F 06-28 13:25
作者:
hondasho (ホンダ ショウ)
49.215.86.6 (台灣)
2024-06-28 13:11:23 → chandler0227: 只看防撞樑說偷料的拿五星 說很有誠意的卻拿四星
不要比爛好嗎 護航車廠跟亂解釋安全的都不可取 16F 06-28 13:22
作者:
IMPMatthew (大帝)
111.241.66.224 (台灣)
2024-06-28 11:58:00 推 chandler0227: NCAP的N指得是new也就是新車評鑑,測停產是怪了些但 33F 06-28 12:48
→ chandler0227: 不是不行,只是一年測試量能可以到8部但卡在運算只測4部很可惜,場地設備維護人員培訓都是固定開銷 37F 06-28 12:49
作者:
indoman (橄欖趴)
223.138.223.147 (台灣)
2024-06-27 10:13:58 → chandler0227: 台灣NCAP砸那筆錢就是為了取得國際NCAP能力認可啊 377F 06-27 12:13
→ chandler0227: 能掛NCAP招牌本身就有公信力了,難不成要看吃瓜民眾感覺信不信任來評判公信力喔XD 381F 06-27 12:14
→ chandler0227: 還在說送測的先去釐清NCAP撞測是要市場隨機購車避免 413F 06-27 12:30
→ chandler0227: 選手車疑慮好嘛 沒在當地市場販售是要怎麼隨機購車 416F 06-27 12:31
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作者:
winbot (Jobs假博士)
1.163.105.46 (台灣)
2024-06-22 22:12:15 噓 chandler0227: 家用充電啥時一度7塊,還有PHEV多的是20萬以上沒換大電,連煞車來令引擎周邊耗材都省了不少,這哪門子精算? 109F 06-23 10:21
作者:
MarcTSLC (marcus chou)
114.136.235.63 (台灣)
2024-06-05 00:23:36 推 chandler0227: 造假是不符合法規程序要求的測試,這麼做目的是為了減少驗證加速開發,是投機的行為,但並不是因為達不到目標好嘛,在那喊五星純不純真的好笑,NCAP撞測標準哪會因為這樣被影響或改變 93F 06-05 22:12
作者:
kimisawa (楊回血了。)
68.228.69.69 (美國)
2024-06-05 06:03:58 推 chandler0227: 1.氣囊引爆因為供應商來不及給變成搞計時觸發 2.駕駛側測試數據鏡向映射到副駕側 3.用廠規測試或預測試而非正式測試 這些都是為了省驗證成本和加速開發搞的投機行為啊 JNCAP數據還是擺在那 但不按法規要求的流程走也不可取 34F 06-05 16:40
作者:
vgdog3388 (永劫)
111.71.6.221 (台灣)
2024-06-03 18:55:31 推 chandler0227: heath123說的頭部造假應該是指配置了駕駛側的sensor再把正面碰撞的數據映射給副駕駛側
行人部分有可能是pop-hood搞計時觸發而非碰撞後觸發 44F 06-03 20:10
作者:
MasterDs (World)
223.140.107.89 (台灣)
2024-05-29 14:38:23 推 chandler0227: 其實420質感也沒到多好 而且還少通風椅這項配備 78F 05-29 17:33
→ chandler0227: 開起來就中規中矩 但帥所以那些都小問題
Crown動力真的讓人流口水 可惜車長加上後廂非掀背 80F 05-29 17:34
→ chandler0227: 沒載人需求選420 常常載人再來考慮Crown
另外BMW選配上去價差大概會到50萬喔 83F 05-29 17:35
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作者:
Asir0678 (嘣咖咖)
1.162.107.216 (台灣)
2024-05-25 17:39:57 推 chandler0227: 反了吧,是自從鴻海入主開始主導後不甩補助,才有model T跟n7這種還上得了檯面的量產車拿出來,會去要補助刻意滿足國產自製率的其他像電巴才真的慘
三電就算都外購整合還是需要技術也得搞一段時間,國內供應商方案除了量少成本高還要考慮品質一致性 28F 05-26 08:56
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作者:
zaq35715987 (專營高雄廠房出租)
180.217.218.234 (台灣)
2024-05-23 17:22:25 推 chandler0227: 大改款還沒 25年式小改款6月/7月就會現身了
小改外觀有的是M440i以上 30i變動很小
住宅能充電可考慮選i4 M50 但電車折舊跟汽油版相當30i基本大滿配也沒啥好選配的啦 20F 05-23 19:04
作者:
AKS8158 (車がほしいです)
1.163.145.72 (台灣)
2024-05-18 08:04:37 推 chandler0227: 原廠設計規範多少就照多少,看時間還是里程哪個先到,不用自作聰明把保養週期更頻繁,技師說的聽聽就好,更頻繁保養是對車好?還是讓保養賺更多? 33F 05-18 09:44
推 chandler0227: 原廠給台灣的保養里程本來就已經比歐美嚴苛了,國外地區1萬英里、台灣每萬公里,那必要自己又提前換 74F 05-18 12:23
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作者:
paiopapa () [Yatomomin (山本)
36.225.113.151 (台灣)
2024-05-03 07:16:36 推 chandler0227: 沒漲價好嗎,之前投幣一次泡沫或高壓低壓水時間,根本沖不到全部車身都乾淨 121F 05-03 09:11
作者:
dontdoitbaby (ANACONDAS)
114.137.132.83 (台灣)
2024-04-30 11:03:08 推 chandler0227: 考慮Q2的話,建議可以看一下Q3 23年的庫存或CPO,里程數5000左右價格在160內 25F 04-30 12:00
作者:
H2 (超級噴火龍X)
223.140.28.83 (台灣)
2024-04-29 15:46:35 推 chandler0227: 800V架構算是國際趨勢,關鍵在耐高壓的電池系統,還有寬能隙半導體和功率模組(一線供應商像是英飛凌、STM、Wolf等),台灣的Actron應該也有一定競爭力。然後車廠在三電系統整合也需要一定技術能力,並不是如鄉民想像的次系統跟供應商下訂買來兜一起就 88F 04-29 23:03
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toon885 (小雲)
36.224.219.14 (台灣)
2024-04-25 11:18:27 推 chandler0227: 水漂也不等於打滑,水漂發生等於輪胎被抬離地面了循跡也無法作用 10F 04-25 17:18
作者:
russell (xu)
125.229.105.105 (台灣)
2024-04-16 11:32:56 推 chandler0227: 有斜坡起步最實用 除非停很久紅燈才會用Autohold 227F 04-16 17:23