作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-05-22 10:14:29 推 flytofish: 記名卡就辦得到了吧 10F 05-22 11:17
作者:
jh961202 (阿電)
223.137.133.29 (台灣)
2024-04-03 09:10:52 → flytofish: 天災又不是人為疏失，這有什麼好電的？ 110F 04-03 10:59
→ flytofish: 某捷的觀念也太積非成是了吧 113F 04-03 11:00
→ flytofish: 設計難道是基層人員設計的嗎？不然基層人員為什麼要被 148F 04-04 04:17
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.160.82.11 (台灣)
2024-03-17 15:35:47 推 flytofish: 除非中間都過站不停，不然就像上面說的，固定時刻表的情況下，我不相信以北捷短短的一個站間距離可以差到2分鐘。 5F 03-17 16:53
作者:
tony900735 (安西街教練)
111.71.29.164 (台灣)
2024-02-24 07:06:54 推 flytofish: 目前國內棒球主題車站整體設計最好的就是桃捷A19站了芝山站那個也是廢到笑，國父紀念館這個雖然也不怎麼樣，但至少比芝山好多了 11F 02-24 12:52
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.71 (台灣)
2024-02-23 17:03:50 推 flytofish: 這充其量算硬體設備完善，沒到高級的程度吧。 14F 02-23 18:21
作者:
u10400068 (手邊沒電腦&破產版803)
111.241.119.68 (台灣)
2024-02-01 13:38:57 → flytofish: 沒有TPass前就曾經有盈餘了，後來是因為疫情那三年才虧損。Tpass只是加速疫情結束後搭乘人數回流。
可以查2018的新聞，當年上半年就盈餘了2億多，鄭文燦還因此宣布調降票價。 18F 02-02 00:03
作者:
LOTON (LOTON)
163.25.95.166 (台灣)
2023-11-16 11:52:36 → flytofish: 又不是傳統鐵路，轉轍器怎麼可能還全時用人工控制… 15F 11-16 22:35
作者:
semih (Sayginer)
1.161.221.87 (台灣)
2023-11-01 08:20:33 → flytofish: 以部分路段的實際地理走向來爭辯根本是拿著雞毛當令箭 37F 11-01 19:05
作者:
liunwaiqoo (角頭幫已逝)
123.193.161.121 (台灣)
2023-10-05 04:11:05 → flytofish: 有人就鍵盤搭車沒搞清楚狀況就開酸吧！ 28F 10-05 08:27
→ flytofish: 就算沒在酸，但是沒搞清楚狀況總是事實吧！
提中壢段根本就牛頭不對馬嘴，人家明明問的是新北產業園區。不然乾脆提A22沒直達車好了！ 34F 10-05 09:27
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.194.198.42 (台灣)
2023-09-17 12:01:45 推 flytofish: 一般民眾根本不知道軌道業是24小時都有人在上班工作的，很多人都以為收班結束營運後大家都下班了。 31F 09-18 17:32
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.18.174 (台灣)
2023-08-05 23:08:47 推 flytofish: 與民爭利已經是落伍的想法了！公營事業虧損最後也是納稅人掏錢出來補。 27F 08-06 18:14
作者:
canandmap (地圖上的流浪者)
118.165.70.127 (台灣)
2023-07-31 20:44:23 推 flytofish: 推一下suitup，開行直達車只為省那2分鐘真的沒什麼太大意義，尤其是在定型化班表的情況下。 107F 08-01 17:36
作者:
ELYC1x (ycl)
114.136.207.169 (台灣)
2023-07-31 12:13:53 推 flytofish: 上下行軌是不是反了？ 4F 07-31 12:32
作者:
huangci (huang)
140.112.71.85 (台灣)
2023-07-25 12:54:43 推 flytofish: 使用者準備XDDD是有人壓著使用者通車當天就一定要去搭 54F 07-25 17:37
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
42.73.50.109 (台灣)
2023-07-13 11:06:17 推 flytofish: 轉轍器查修要下軌進入軌道區，第三軌要斷電。而且一個完整的查修左右沒有過一兩個小時搞不定，基本上營運時間沒辦法讓你第三軌斷電這麼久，只能等夜間收車後再來搞了。 8F 07-13 19:57
→ flytofish: 樓上哪裡搭直達車要多等15分鐘？今天A8站直達車都是準 13F 07-13 20:02
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作者:
liweihau (leewho)
39.9.60.94 (台灣)
2023-03-05 07:50:32 推 flytofish: 除非原有路段號誌系統要整個砍掉重練換成新系統，不然新系統不可能兼容舊系統的。 23F 03-05 21:08
作者:
chester71 (.. )
219.87.252.73 (台灣)
2012-07-22 10:40:03 推 flytofish: 7號乍看沒有很亮眼，但看久了其實還滿耐看的… 20F 07-22 22:53
作者:
lookers (weiwei)
1.162.49.108 (台灣)
2012-01-28 19:16:16 推 flytofish: 平常還"滿常"解聯的…列車車輪要車削，列車要上舉升軌都要先解聯。
之前板南線曾經有將一個車組調頭後在正線跑，車組編號是141/142。當初據說調頭可以平衡一些列車的磨耗。不過後來實測141/142調頭後在正線跑的結果似乎成效不如預期，而且列車調頭後，車上的一些設備還要先經過調整測試後才能在正線上跑，後來就再也沒有使用過了。
剛看了第三個聯結的文件，才發現當初調頭的還有119/120、167/168這兩個車組，記性真的變差了:p 11F 01-28 19:58
→ flytofish: 樓上覺得無稽之談的u大可以先看一下原文第三個連結再下 33F 01-28 22:46
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