作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-11-21 18:42:49 推 gigihh: 北捷連小碧潭站都裝了，說實在，高捷沒有理由不裝吧！ 7F 11-21 19:10
推 gigihh: 北捷是因為初期路網空調系統回風口的位置限制，所以沒辦法在早期路線地下站安裝全高式月台門，其實月台門真的是對各類乘客有利，包含行動不便者，以前沒有月台門的時候，其實都發生過輪椅、視障者落軌，這類事件日本也是一段時間就上 28F 11-21 22:10
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asas12guy (goodnice)
111.71.101.76 (台灣)
2024-11-03 15:21:54 推 gigihh: 當年將341/321全配藍線，不是為了減少維修和訓練成本嗎？只要這兩款車零件能通用，就能大量採購來降低成本，維修員和駕駛員也不用學兩套程序，若將341調回綠線，就變成新電機廠要處理川崎和西門子兩家不同製造商的維修需求，如果零件不能通用等於是增加維修成本 26F 11-03 22:54
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lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.202.133 (台灣)
2024-10-06 17:36:58 推 gigihh: 我是覺得以台北大巨蛋這規模來說，加附站名也是沒問題的，畢竟它是目前台灣唯一的室內棒球場，在台北也是唯一能夠舉辦超過3萬人以上的演唱會場地，不論對台北還是台灣來說都有其指標性
而其他有巨蛋名稱或俗稱的體育館，不論是目前已經存在的或 14F 10-06 20:23
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chingi (您沒有輸入暱稱)
36.226.116.88 (台灣)
2024-10-06 16:42:15 推 gigihh: 這樣很好，光101站的人潮本來就有加密班距的必要
其實我不認為三鶯線通車以後，頂埔的需求會讓捷運公司願意取消區間車，看看紅樹林的狀況就知道了，有了淡海輕軌班距還是一樣
深夜時段本來人潮就少，而且考量到高架地面段的噪音問題， 19F 10-06 19:23
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godofsex (性愛戰神)
49.216.189.26 (台灣)
2024-09-11 07:35:34 推 gigihh: 那以後板橋這段可以開快一點了嗎？ 2F 09-11 08:18
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hhenryy (北冥有魚)
114.136.246.34 (台灣)
2024-09-04 08:59:08 推 gigihh: 我猜北捷的意思是不是故意要讓乘客提早準備？所以設計就是聽到即將到站的廣播同時閃到站跟轉乘就是你該準備的時候了，列車已經到達車站的時候，因為之前已經有預告了，所以旅客基本上不應該沒注意，也因此這段時間讓旅客注意一些成車禮儀，我也覺得如果把正在停靠的時間也全部顯示抵達的站名 43F 09-04 17:50
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FTICR (FT-ICR)
111.185.68.20 (台灣)
2024-09-01 02:13:10 → gigihh: 這個宣導其實從很多年前就有了，雖然錄音版本換過好幾版，但基本內容都是請先用滅火器協助滅火，我也看不出來問題出在哪，因為如果旅客中確實有人會使用滅火器，可以在火災發生初期就先控制火是 11F 09-01 12:59
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.133.160 (台灣)
2024-08-30 00:11:54 推 gigihh: 大眾捷運法式法律，要修正必須要國會通過，然後等總統公告後三日才有效，接下來立院要審明年預算，還有一堆人事同意權，短期內應該很難排入議程 1F 08-30 00:45
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.70.129 (台灣)
2024-08-20 19:33:43 推 gigihh: 未遂犯本來就是可以減輕其刑，所以就算輕判也不會低於10年太多，考量被告自己說有精神病，假設精神鑑定真的有的話還會再往下減，大概七年到10年中間都算合理 6F 08-20 21:56
推 gigihh: 推樓上，而且中捷處理本案算快 11F 08-21 06:24
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syba (嘻巴)
36.224.32.104 (台灣)
2024-08-19 01:48:46 推 gigihh: 其實類似狀況在首爾也是，但他們可以把不同鐵道公司營運的路線直通運轉，當初新北接管環狀線決定付費區不獨立是對的，未來這種模式是有機會在雙北運作，但雙北之前也說了環狀線不會有兩個營運機構，所以未來還是會統一一個營運單，現在多數旅客應該還是會認為環狀線還是北捷在營運，畢竟轉乘 2F 08-19 08:33
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godofsex (性愛戰神)
49.218.88.239 (台灣)
2024-08-19 00:28:25 噓 gigihh: 這件事情應該發包給專業的台文學系來做研究才對吧！每個地區本來就有最普遍通用的腔調，因此如果是要調查在這種腔調內是否有發音錯誤，這是ok的，但要求統一腔調那就不必了，即使各運輸業者基於方便考量而自然趨向用一種腔調，那也是自然形成的結果，政府根本不用介入 4F 08-19 01:14
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.101.120 (台灣)
2024-07-16 12:50:23 推 gigihh: 這種東西要鑑定沒那麼快吧！當年維冠大樓倒塌原因也是鑑定超過三個月以上 16F 07-16 22:35
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ericcyc0194 (身輕如彥)
101.137.62.157 (台灣)
2024-06-30 12:25:06 推 gigihh: 國外的優先席也就只是一種提醒而已，很多國家也都不會特別用顏色等方式來做區隔，我覺得要改善台灣這個狀況很簡單，比照道路交通條例處理惡意逼車的方式，在大眾捷運法，或身障權益保障法，規定在大眾運輸上惡意逼他人讓座位者處罰款，如果行為人使用經公告禁止攜帶的物品威脅，例如揮舞刀械 7F 06-30 19:53
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作者:
rickisme (瑞克)
101.12.112.0 (台灣)
2024-06-18 03:01:30 推 gigihh: 北捷的問題是系統架構太老舊了，是我的話我會改成以下方案，參考高捷和桃捷，一班車站維持現況，當下一站為轉乘站時，列車關門後直接播放“下一站”含轉乘資訊，中英日韓，台客只播站名，如果距離夠的話，即將抵達時再用6種語言撥一次站名，如果不夠的話就直接接著左右側開門，而這個左右側 51F 06-18 13:05
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.115.249 (台灣)
2024-06-08 17:34:46 推 gigihh: 終於要名符其實有真正的岡山站了，不然之前去高雄都覺得，月台廣播講岡山，但實際根本沒有這一站
不曉得全台灣的捷運還有哪個地方，在行車方向上還使用地區名而非真正的終點站，例如在台北捷運，你不會看到只寫南港、土城，而是南港展覽館、頂埔 19F 06-09 12:23
作者:
raiden31 (潮與虎)
61.230.110.14 (台灣)
2024-05-30 20:56:31 推 gigihh: 就算他們勝訴了，這段改成高架，後面也沒有空間做出土段了吧！現行規劃應該是綜合各項考量之後的最佳解 4F 05-30 22:19
作者:
jh961202 (阿電)
223.140.163.2 (台灣)
2024-05-22 18:07:48 推 gigihh: 很好奇如果輔大要加上日韓文的話會怎麼播，原先站名本來是輔仁大學，但後來不知為什麼要決議簡化為輔大 1F 05-22 18:18
推 gigihh: 而且其他以學校命名的車站也都沒有用簡稱，例如淡江大學，未來還有一個更長的永和永平國小 6F 05-22 18:51
推 gigihh: 今天下班北投往淡水仍只有在復興崗與紅樹林聽到日韓語 12F 05-22 20:54
作者:
TkUMan (淡大人)
122.100.68.193 (台灣)
2024-05-19 09:27:58 推 gigihh: 基隆需要的不是各站停靠的捷運系統，而是有快車的，或者是站距比較長的各佔停靠，像是香港東鐵屯馬這種速度比一般地鐵快的系統，看看韓國今年3月新蓋的那條通勤鐵路速度可以開到160，目前只有台鐵有機會達到這種要求
基隆部分民眾會希望保留台鐵也是因為與國道客運的行駛時間 85F 05-19 12:47
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.243.148 (台灣)
2024-05-16 19:43:44 推 gigihh: 淡水站2號出口旁邊的廁所已經更新過了，就是靠公車站那邊，現在還沒更新的事3號出口的廁所 11F 05-16 23:33
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
118.233.32.68 (台灣)
2024-05-16 22:07:05 推 gigihh: 我覺得輕軌反而是提升駕駛人素質很好的教育機會，說真的，在台灣習慣違規的駕駛，到其他國家也一樣會搶快違規，但如 34F 05-16 23:25
→ gigihh: 果台灣真的要往先進國家走，限制私人車輛的駕駛是一定會經過的過程，就是要讓你沒辦法搶快，讓你乖乖遵循號誌，該慢的地方就是不讓你快，如此才能營造人本交通的環境 37F 05-16 23:25
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作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2024-05-15 21:51:08 推 gigihh: 我一直覺得司法該引進腦部掃描這種技術了
對方若主張自己沒看到號誌之類，是否能夠從強制違規者看畫面的過程中透過腦部掃描來確認到底是真的沒看到還是假的號誌都那麼清楚了還搭配逼逼聲警示，還沒注意到到底是發聲什麼是？是駕駛人本身感官能力不足還是故意脫罪？ 24F 05-16 00:27
作者:
Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 推 gigihh: 其實地下化穿越建築物的路段很容易造成上方震動，北捷也是有接過類似投訴的，況且地下化另一個問題就是車內的噪音，有機會搭北捷的話應該很能體會，這時候會投訴的是車廂內的旅客，若噪音無法解決，最後就只好降速運轉
況且為什麼輕軌一定要有閘門？國外很多輕軌都是向高雄這樣 103F 05-15 18:15
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作者:
sgracee (丞琳板FallinLove)
122.116.129.62 (台灣)
2024-05-11 12:12:43 推 gigihh: 真的不能先把重要的資訊放前面嗎？你要這樣宣導就算了，但左右側開門都因為這廣播被拉到非常晚，有時候車門都打開了才在講左右開門這樣有意義嗎？難道系統不能改嗎？ 11F 05-11 14:37
→ gigihh: 可不可以先講開門方向再來撥這些？而且當初設置開門方向廣播是為了視障者，現在這樣等同於損害到視障者的權益 16F 05-11 14:41
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作者:
samok (記者只會抄公社低卡記錄7)
49.216.41.225 (台灣)
2024-05-06 01:39:47 推 gigihh: 原本王新莊的語速比較剛好，跟往蘆洲相同，後來改往回籠，速度就快很多，可是廣播的時候剛好也是列車正在加速，所以往回籠這邊很容易因為車速快、噪音大就聽不清楚，說真的北捷的隔音是老問題了，而且可能是為了避免破音，音量都不敢開太大，在地下隧道回音又大的話就很容易聽不清楚，可能真 3F 05-06 12:56
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sss888999 (sss888999)
223.140.6.53 (台灣)
2024-04-27 09:54:06 推 gigihh: 一般來說同一個縣市地震震度等級不會差太多，所以這次要檢討的應該事，為什麼更早興建的淡水線和文湖線就沒有這個問題，到底環狀是不是有偷工減料還是怎麼樣 3F 04-27 12:30
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fadacai99 (發大財)
1.163.111.50 (台灣)
2024-04-25 12:07:15 推 gigihh: 我是覺得該學高雄了，把台、客語轉乘資訊拿掉，剩下的空間放外語轉乘資訊，這才是外國觀光客最需要的東西 15F 04-25 16:35