作者:
jwph (胖達)
123.192.4.140 (台灣)
2012-12-20 19:57:58 推 hicker: 好讀版用IE會有問題 改用Chrome即可 8F 12-20 20:55
→ hicker: 回TAMAMA 沒有 31F 12-21 00:16
→ hicker: 老梗問題看台北市府何時能做個說明-為何大安森林公園沒森林 50F 12-21 10:12
→ hicker: 那是在另一個平行時空吧.... 52F 12-21 10:26
→ hicker: 所以在此原則之下 門系列車站就 西門東門沒加Station
北門小南門就有加Station ?? 74F 12-21 21:45
→ hicker: 但西門(寶成門)已經不存在了呀 77F 12-21 21:53
作者:
jwph (胖達)
123.192.4.140 (台灣)
2012-11-26 16:08:52 → hicker: 可以的 把電扶梯貫穿公務層即可 22F 11-27 16:44
→ hicker: 那就請搭電梯囉.... 24F 11-27 18:47
作者:
jwph (胖達)
123.192.4.140 (台灣)
2012-11-27 14:21:55 → hicker: 月+台 也不是胎呀 胎的左邊是肉偏旁 11F 11-27 15:26
推 hicker: 第一張有這梗 XD 30F 11-28 22:04
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
220.135.17.42 (台灣)
2012-10-28 19:50:03 → hicker: 中川+西澤共同投資吧(這兩間誰比較大呀??) 6F 10-28 23:39
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.24.150.15 (台灣)
2012-10-20 17:43:09 → hicker: 沒有反 這是從南端閘門拍的 指標掛在電扶梯上方
北端同樣位置也有一面 就是右邊淡水線左邊中和新蘆線 7F 10-20 19:09
→ hicker: 答對了 10F 10-20 19:58
→ hicker: 感覺應該是快了 13F 10-20 22:07
→ hicker: 多一台(應該是三台)電扶梯及一座電梯
新出口是兩段式迴轉樓梯 所以電扶梯也是兩段式共四部 20F 10-21 00:23
作者:
cosmic (永不停息的風)
58.114.191.87 (台灣)
2012-10-18 19:48:07 → hicker: 不愧是東門站 5F 10-18 19:56
→ hicker: 但還是要看10月有一整個月的資料才比較準 8F 10-18 19:59
→ hicker: 台電大樓也是得看十月的一整個月的資料才準 51F 10-18 20:59
→ hicker: 所以 輔大也是一樣 得看十月的一整個月的資料才準 55F 10-18 21:04
作者:
terence0105 (本列車開往 西子灣)
114.40.225.101 (台灣)
2012-10-16 22:31:22 → hicker: 某種角度來說 也算是終點
機場捷運:台北車站-二航廈 桃捷藍線:二航廈-中壢
之後的運作方式 也可說是機場捷運與桃捷藍線的直通運轉
只是機場捷運也屬桃捷營運就是了 141F 10-17 09:20
作者:
kudo070125 (工藤)
111.243.49.14 (台灣)
2012-10-15 23:57:51 → hicker: 因為媒體記者不常搭捷運吧 都是直接開採訪車
然後 不明就理就播報出來的結果 造成觀眾也跟著被誤導 26F 10-16 13:56
作者:
emonyaki (哆啦銅鑼燒)
114.41.247.15 (台灣)
2012-10-14 12:21:18 推 hicker: 從設計圖來看 月台寬度大約不到9公尺 但是設有月台門 2F 10-14 12:48
→ hicker: 這站一樓月台 二樓穿堂 出入口設在連通道上 5F 10-14 12:58
→ hicker: 這些圖都在#1GShsnUk這篇所說的標案裡面 目前公開閱覽中有興趣的可以到採購網免費下載 期限到明天為止 動作要快 16F 10-14 15:16
→ hicker: 高鐵站旁邊的高架道路下面下平面
離開建國路後就是路堤的坡道 穿過中彰後跨越筏子溪下平面穿過高鐵台中站後進入捷運G17站 20F 10-14 15:44
→ hicker: 這站其實不是三鐵共構 只是三鐵共站 三鐵各有各的站體
但完善的規劃的確是要的 30F 10-14 20:59
→ hicker: 從設計圖來看 是會在靠台鐵這側開個門來連通 36F 10-14 22:53
… 共有 15 則推文，點此顯示
作者:
qazq (...)
111.242.106.186 (台灣)
2012-10-13 12:45:54 → hicker: 可惜沒智慧型手機 也沒平板
可以有Win版嗎?? 2F 10-13 13:08
→ hicker: XP可以用這東西嗎?? 5F 10-13 13:23
作者:
stevench 140.112.214.28 (台灣)
2012-10-13 01:47:24 → hicker: 南港展覽館的展是?? 2F 10-13 05:47
→ hicker: 信義系統BRT BRT306 BRT307等表示: 5F 10-13 09:10
→ hicker: 昨天最後一天.... 7F 10-13 11:16
作者:
abc480528 (Treebase)
114.32.62.101 (台灣)
2012-10-07 21:44:05 → hicker: 很有可能 廣告商眼睛都亮了吧
但與其播廣告 個人倒還滿希望播新聞台 但可能有技術問題 13F 10-07 23:10
→ hicker: 設置智能過濾系統 遇到批評北捷的新聞自動改播廣告 (誤?) 23F 10-07 23:28
作者:
mrts (Metro)
118.165.173.220 (台灣)
2012-10-07 17:27:31 → hicker: 加扣20元 19F 10-07 20:53
作者:
lscmagic (LSC_Hsinchu)
120.102.249.180 (台灣)
2012-10-07 15:42:40 → hicker: 圖勒??? 1F 10-07 15:44
→ hicker: 台鐵EMU600改裝車的雙螢幕 其中一個也是放轉乘資訊
但也頗陽春的就是了.... 12F 10-07 16:44
→ hicker: 某人來了.... 28F 10-07 19:46
→ hicker: Bos (已放寒假了) 36F 10-07 22:38
→ hicker: ^^^^^^Who is he?? 41F 10-07 23:14
→ hicker: 但所謂 新 只是暫時的 舊 則是永遠的
一味的追求 新 只是無謂的不滿足而已 47F 10-08 00:23
作者:
pomelo168168 (小林ひろし)
140.112.249.237 (台灣)
2012-10-07 00:17:54 → hicker: 以淡水信義線的狀況 還不需要加上列車位置燈號吧 50F 10-07 09:00
→ hicker: 搞捷運工程的人卻沒搭捷運 這也奇了 52F 10-07 09:00
→ hicker: 在辦公室是紙上設計 但出門搭捷運就得實際觀察了 56F 10-07 09:02
→ hicker: 然後呢 實際觀察之餘 就得放下自己是工程師的身分
而用一般乘客的觀點來做觀察 並且觀察乘客的反應
這才是最貼近實務的做法吧 58F 10-07 09:03
→ hicker: 每朝健康 66F 10-07 09:08
→ hicker: 單線雙向....別鬧了 69F 10-07 09:48
作者:
mexican 220.228.210.146 (台灣)
2012-10-07 07:14:11 → hicker: 晚點去嚐鮮 (看MLB中 中午還有F1)
現在381還不會全數上線是嗎?? 1F 10-07 07:25
→ hicker: 那兩列371-4還在淡新小南門線上嗎?? 6F 10-07 09:23
推 hicker: 沒圖沒真相 圖勒?? (伸~~~~) 11F 10-07 11:07
→ hicker: 話說回來 為何選在現在上線?? 22F 10-07 11:42