作者: pfry19855 (Peter In Highway) 2012年在 PTT MRT 板的發文記錄

• +17 [討論] 內湖捷運路網演變 - MRT 板

  作者: pfry19855 118.168.206.241 (台灣) 2012-10-05 18:21:56

  討論文湖線其實很有趣，因為內湖區的捷運路網規劃，是整個大台北各區捷運路網中變化 最大的，因為內湖區受到基隆河和五指山脈的阻隔，和台北市中心在地理上就有所區隔， 然內湖以民國70年代的角度，又是台北市尚 …

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• +2 Re: [問題] 文湖線 - MRT 板

  作者: pfry19855 118.168.206.241 (台灣) 2012-10-05 09:25:59

  木柵線南京東路站以北的發展，大概用一個簡單的年表就可以說明 民國76年　木柵線原始計畫，從南京東路（BR3）站往北延慶城街至敦化民生路口後北轉 　　　　　敦化北路至松山機場為止。此方案因為必須配合打通 …

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• +4 Re: [問題] 興建 & 營運 分? 合? - MRT 板

  作者: pfry19855 114.43.140.102 (台灣) 2012-10-01 20:33:02

  最近交通界幾位學者有在討論到底建營分離所出現的問題有哪些？ 前北市交通局長在上課的時候曾經有提過，三期路網是不是這麼有必要性，到底三期路網 是真的完全為了大台北地區未來的運輸發展需要，還是只為了讓捷運 …

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• +10 Re: [問題] 龐巴迪車和馬特拉車的行駛情形 - MRT 板

  作者: pfry19855 114.43.140.56 (台灣) 2012-09-03 14:13:00

  過去馬車會在出站時滑行一段再加速的原因，和馬車在測試期間煞車系統問題有很大的關 聯。 台北捷運木柵線在20年前測試期間，傳出多件火燒車事件，主因是木柵線馬特拉VAL256系 統的原始設計是一對車（2節 …

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• +2 Re: [問題] 柏林1號線跟2號線為啥要交換? - MRT 板

  作者: pfry19855 111.248.156.66 (台灣) 2012-06-23 22:06:17

  剛才查了一下資料 以前的U1屬於柏林東西走廊（東西大動脈） U2依計畫是屬於東北－西南走向的路線，但是在東西柏林合併前，U2營運路段僅有從市中 心的Wittenbergplatz至柏林西南郊的Krum …

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• +9 Re: [新聞] 不廣播鐵路轉乘資訊 台北捷運挨批 - MRT 板

  作者: pfry19855 118.168.194.46 (台灣) 2012-04-09 19:14:46

  2007年以前香港兩鐵尚未合併時，地鐵和九鐵轉乘站都會互相廣播對方鐵路轉車站的轉乘 資訊，例如荃灣綫： 1. 尖沙咀站 下一站：尖沙咀，乘客可以轉乘九廣東鐵。 下一站：尖沙咀，乘客可以換乘九廣東鐵。 …

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