作者: stallings 2024年在 PTT 的推文記錄
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2024年在Railway板第100篇~第81篇
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- 噓 : 就算到了 8/1，應該也還是會有人，上了車才發現
路怎麼斷了，還要轉接駁車
欸等一下，8/1 不就是明天 XD 時間過好快 11F 07-31 12:38推 : 乾脆全部做好再通車就好，反正不急了
有斷路就根本不應該賣了 22F 07-31 16:56 - 推 : 高雄好像只有預留兩島四線？那應該比左營小吧
高雄設站的話，反正高雄必停，其實留一島兩線就好
另外一島兩線就給台鐵，救救台鐵高雄段的交通 2F 07-31 12:31推 : 高鐵與台鐵並行的話，總覺得鳳山設站會更有用
六塊也可以順勢大膽拿掉 11F 07-31 12:51… 共有 8 則推文，點此顯示 - 推 : 新線給城際列車專用；原線也保留，給區間車和貨車 23F 07-28 19:33推 : 必須是鐵道局嗎？他搞的東西都很廢欸 32F 07-28 22:07
- 推 : 有搞頭～ 1F 07-28 20:58
- 噓 : 這也算舊聞了，到底貼這篇幹嘛 26F 07-28 15:42推 : 是，但這篇本身就是舊的資訊了 30F 07-28 18:52
- → : 南部火車通勤族明天最好提早出門 2F 07-28 18:47→ : 話說國道客運沒辦法開個臨時路線嗎？
對有些人來說高鐵站離他的目的地太遠，所以
堅持搭台鐵，有國道客運的話就會比較好 11F 07-28 19:11→ : 總比現在這樣好吧 19F 07-28 20:33… 共有 12 則推文，點此顯示 - 推 : 在六塊再倒退一次不就正回來了嗎 XDDDD 15F 07-21 14:00
- 推 : 以 900 系中間那兩節為基礎，應該能改出
兩節或三節編。改是指改圖做新車。
台鐵的區間車應改用能快速連結 / 解連的連接器
這樣運用才有彈性
(連結器) 16F 07-21 12:32… 共有 8 則推文，點此顯示 - 推 : 地下的就直接挖開就有路可以走
高架的就真的麻煩了 11F 07-18 21:49 - 推 : 直接放棄不要再搞了，反正車子很多了
要短編車可以 900 系為基礎弄個姐妹型 13F 07-17 16:24推 : 不是改車，是改圖，做新車
姐妹系零組件可共用 26F 07-17 17:32 - 推 : 樓上 = = 5F 07-17 17:21
- 推 : 走高架到小港 (no 高火)，選我正解 5F 07-17 12:57推 : 走路上。挖地下不知要氣爆幾次，嘻嘻
石化管線完全不明你敢挖？ 8F 07-17 13:51推 : 橋可以做雙層，曲率半徑最小化，減少用地和拆遷
車子就慢慢開就好，沒什麼大不了 11F 07-17 13:59… 共有 7 則推文，點此顯示 - 推 : 偷情電聯車 3F 07-14 13:39
- 推 : 桃園中壢補滿四線，維持平面就好啊 27F 07-13 22:49
- 推 : 委外 = 錢的耗損
人員自己派就好了啊
嗯？好像也是可以考慮 5F 07-13 18:26 - 推 : 我理想中的台灣鐵路
縱貫線是魚的龍骨，長短途混合
橫向聯絡線 / 網是魚刺，作為接駁
也不用分什麼捷運輕軌城際，就同一個互聯系統
但台鐵這麼廢... 嗯想想就好 31F 07-13 15:58… 共有 6 則推文，點此顯示 - 推 : 開個門很困難嗎？會增加什麼營運成本？ 12F 07-12 22:08
- 推 : 花光就花光啊，又不是沒臨時站 XDDDD 10F 07-12 21:51
- 推 : 內裝幹嘛改，simple is good
塗裝也不用改，其實很好看啊
距離近亂流比較少 15F 07-12 12:58… 共有 10 則推文，點此顯示![]()
- 推 : 說過多少次了，捷運化沒有問題
問題在沒有通過線和過長的閉塞區間 11F 07-10 21:17
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