作者 francej (~~~~)標題 Re: [情報] 力行路、介壽路塞到爆炸時間 Fri Nov 22 16:28:45 2024
※ 引述《botnet (反甲連-宣傳長)》之銘言：
: 2.一人汽車 過多
: 就是超級佔用道路空間的汽車
: 上下班你往裡面看，是不是裡面只有一個人
: 結果它佔用多少
: 真的超級浪費的路面空間
: 總歸一句，私有汽車真的太多了
: 應該想辦法減量啦
: 看是收取高額過路費 還是怎樣
: 這都不是地方政府可以管的
收過路費不太可行啦 這樣以後外送也都不送園區了 比較可行的是
A. 園區內停車場(含各公司停車場)提高停車費用 比如都是以時計費，一小時200塊起跳
(處長級不差這點小錢的 還是可以繼續開一人汽車 比較體面)
B. 市政府、縣政府要規劃外圍接駁站點，大家開車、騎車到方便的接駁站點，停好車
搭接駁巴士進公司
C. 下班時間，搭接駁巴士回到接駁站牽車
D. 離峰時間，沒有接駁巴士可搭，可以叫計程車。乘車費用可以用A的收入補貼一點。
接駁站點周遭有商業發展機會 安親班、便當店、超市...蓋住宅
市府、縣府可以加減炒點小地皮 <= 也許這樣政府才比較有動力推
對員工個人來講，好處是通勤時間不確定會大幅降低 機車族也不用早晚吸廢氣，必免一
退休肺腺癌就找上門
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:30:35
推 master32: 你要先思考園區幹麻理你,提高停車費得罪在園區工作的人,然後要討好誰???1F 11/22 16:34
有提到啦 好處是 1. 通勤時間穩定 2. 機車族可以少吸廢氣
處長級不缺錢的還是可以繼續開車無妨
→ master32: 這些好處都不是科管局得到的好處啊,還會被就業人員罵翻,畢竟一般員工又不想付停車費~~~3F 11/22 16:40
接駁站停車可以優惠價 硬要停公司的才是一小時200塊
這樣也不願意的話 那就繼續塞 繼續吸廢氣吧
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:42:19
→ master32: 是啊,科管局本來就沒打算徹底解決塞車問題啊5F 11/22 16:46
如果有N個接駁點，塞車程度是原本數值除以N
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 16:55:40
推 akita690: 捷運紅線加橘線就可以緩解了。園區停車位收費沒用，不收費一堆人佔車位還難停點。7F 11/22 16:56
捷運很好 但成本比搞接駁站高非常非常多 20年內恐怕看不到
※ 編輯: francej (36.230.184.211 臺灣), 11/22/2024 17:01:53
推 Hotsheep: 反過來市府收過路費不就得了
園區外溢的成本沒辦法從稅收回收只能自立自強啦9F 11/22 17:05
→ yeng1217: 科管局只顧那些花花草草而已11F 11/22 17:19
→ auir: 科管局員工名名做了很多，一定很想哭
明明，今天一直選錯字12F 11/22 17:49
→ tomsawyer: 這種解法提過無數次了 結論就是沒用
繼續賽對他們又沒啥影響
會因為塞車掉點票就不投嗎lul14F 11/22 17:56
推 botnet: 外送不會開車
上班只收7-10點尖峰時段
尖峰時段收你高額入園費啦
6-10點 巴士10分鐘一班
剩至安排密集班次
總之 就是提高開車成本18F 11/22 18:22
推 ptrs810812: 好了啦機車族 提高收費人就去別的公司了 哪間公司這麼下作 員工停車還要計時收費24F 11/22 19:13
→ shimazu: 你這種做法只會引起民怨，誰會跟選票作對27F 11/22 19:51
→ MacD89: 你們不覺得這些超級複雜的做法還不如直接蓋輕軌簡單嗎 XD 台北就沒搞這些有的沒的直接捷運蓋下去就解決通勤的問題了
不是說沒效主要是台灣民粹當道很多好政策會被民粹幹掉存活不了多久 不如砸錢蓋爆捷運直接解決問題
反正大興土木蓋爆大家都愛 中央解決問題 地方地價提升可以多收地方稅 何樂而不為
那個belive大講的被羈鴨柯會做 其實他的交通局長有提過 但被柯自己否決了 去查一下鍾慧諭局長的新聞所以被雞鴨的那個其實也不敢做28F 11/22 19:59
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Re: [情報] 力行路、介壽路塞到爆炸
11-22 16:28 francej