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標題 [閒聊] 狂人日誌新影片 新手上風櫃不落地
時間 Tue May 7 01:43:37 2024
標題 [閒聊] 狂人日誌新影片 新手上風櫃不落地
時間 Tue May 7 01:43:37 2024
https://youtu.be/KLHilx3sLzw?si=yv_LpqomC6StEL1u
這頻道是四輪主題 偶爾穿插機車
總之就是個內燃機+有輪子的交通工具都是守備範圍
這集雖然是車架業配 但是內容主題還是不錯
主持人Vincent挑戰新手兩個月內上風櫃不落地
內容滿有趣的
還有請一個漂亮女教練
可能是Vincent跟我年紀差不多
目標也跟我一樣想挑戰風櫃不落地
訓練的進度與場地也幾乎跟我相同
所以我看的津津有味
一樣是新手就先從河濱開始騎
然後上劍南路首練爬坡 （但是我是從至善路那頭上去）
接著去中社挑戰不落地
我大概十幾年前台灣單車熱的時候有跟同事一起去騎過
大概第三個彎就抽筋回家了
去年開始有持續在騎車的情況下
才晚了十年第一次完成中社不落地。
影片最後完成風櫃嘴不落地。
這個我到現在都還做不到
我總共騎了三趟 都是從楓林橋開始算3.5km處那個連續緩坡中間一定要停
我看大家說爬坡要維持迴轉速
問題是那個上坡我都是蛇型狀態前進了
要維持迴轉速根本天方夜譚
影片內容還滿有趣
也很喜歡這種跨界挑戰的影片
我看底下有人說他騎的車要2、30萬當然好騎
真的車有差這麼多嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.13.246 (臺灣)
※ 作者: bluesata 2024-05-07 01:43:37
※ 文章代碼(AID): #1cEHRCuf (bicycle)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1715017420.A.E29.html
→ : 我猜你車齒比太重所以一上坡就撐不住1F 05/07 02:11
→ : 車架字這麼多應該不到30
我用膝蓋換心跳的低轉扭力騎法比較撐的住2F 05/07 05:37
我用膝蓋換心跳的低轉扭力騎法比較撐的住2F 05/07 05:37
推 : 車子差很多，我朋友從捷安特二級換BMC一級，我領先的差距整個被縮短有的時候還會比他慢4F 05/07 07:06
推 : 比另一個頻道的馮迪索強多了6F 05/07 07:50
推 : 零壹有人實證了，騎甚麼車都沒差。(欸反串要註明)(反串結束) 車子不可能沒有差別，特別是從換到等級高好幾級的車。7F 05/07 08:04
推 : 有34t無懦夫10F 05/07 08:21
推 : 看過好幾個騎ubike在佛前面打卡
也有看過騎老婆淑女車在涼亭11F 05/07 08:45
也有看過騎老婆淑女車在涼亭11F 05/07 08:45
推 : UB仙人騎神掌+光圈超猛13F 05/07 08:56
推 : 教練像年輕的鈴木保奈美14F 05/07 09:21
→ : 車子差到5%很了不起了,95%是練不夠15F 05/07 09:29
推 : 換輪組就差很大了,換一級車怎可能沒差......16F 05/07 09:35
推 : 車架其實差很多17F 05/07 09:40
推 : 閃電2024年竟然還得業配SL6？看來庫存多到滿出來18F 05/07 09:48
推 : 爬坡最重要是體重，只要你太重，腿力就是會被大量消耗19F 05/07 09:57
推 : 我第一台車DEFY 3，入坑一個月就風櫃嘴不落地，但是38分鐘，高迴轉慢慢龜也是上的去的啦21F 05/07 09:59
推 : F20JJ 34/30比公路車好爬坡
700/406=1.72倍輪距,小折的34T/30T/1.72=0.65,換成公路車是34T/52T(作弊)差別是車比較重而已23F 05/07 10:05
700/406=1.72倍輪距,小折的34T/30T/1.72=0.65,換成公路車是34T/52T(作弊)差別是車比較重而已23F 05/07 10:05
推 : 小徑要調整到跟公路車一樣幾何才好出力26F 05/07 10:09
→ : 群山環繞，逆106乙，輕輕鬆鬆27F 05/07 10:09
推 : 不然KHS小徑stack高,reach短,騎起來太休閒28F 05/07 10:11
推 : 從一般單車換成公路車差很多 但從中低價位換成高價位公路車差距就沒那麼大了29F 05/07 10:38
推 : 車子沒有差別那花幾十萬買車的都是些白癡了…31F 05/07 10:42
→ : 車架大約差一罐水5-600克重量吧？32F 05/07 10:45
推 : 換30T/36T 27%的坡照樣不落地33F 05/07 10:53
推 : 01單車版各種反智言論超好笑的，無聊去看看笑笑也不錯。34F 05/07 11:01
推 : 差一秒也是差,看你願意花多少錢快幾秒36F 05/07 11:01
→ : 差的不是幾秒 是能不能不落地37F 05/07 11:17
→ : 建議先分析一下 落地的原因是
1很喘 心肺爆掉 2抽筋 3以上皆是
不同的落地方式有不同的訓練策略
雖然簡單來講都是 多爬坡38F 05/07 11:33
1很喘 心肺爆掉 2抽筋 3以上皆是
不同的落地方式有不同的訓練策略
雖然簡單來講都是 多爬坡38F 05/07 11:33
推 : 風櫃嘴全開騎一趟蠻累就是了 坡度起起伏伏的
下坡不能放掉 下坡完之後的1公里是最撞牆的時候
算雙北蠻難的短爬坡惹42F 05/07 11:40
下坡不能放掉 下坡完之後的1公里是最撞牆的時候
算雙北蠻難的短爬坡惹42F 05/07 11:40
推 : 只有不落地條件就很寬鬆了 時間夠長換大飛輪都上的去吧45F 05/07 11:51
推 : 車架跟輪組差很多啊47F 05/07 11:54
推 : 風櫃嘴，求不落地而已，不難吧。先不用想到車子差異你騎逃跑3齒比很夠啦！要減重吧（看你有說）陡坡的話減重差很多 然後就要配速吧48F 05/07 12:24
→ : 最後一趟是每踩一下腰部就很酸痛51F 05/07 12:52
→ : 記得租過escape 3爬公路車爬過的山爬到起杜蘭
設定差很多不習慣52F 05/07 13:03
設定差很多不習慣52F 05/07 13:03
推 : 風櫃嘴不落地用二級車八萬到十二萬綽綽有餘了
主要是齒比和輪組重量54F 05/07 13:10
主要是齒比和輪組重量54F 05/07 13:10
推 : 沒想到2024年還能有討論風櫃嘴不落地的文章56F 05/07 14:18
→ : 嗯 新手想不落地錯了嗎？57F 05/07 15:06
推 : 不落地真的那麼重要嗎?(抓頭)58F 05/07 15:41
推 : 每個人目標不同有很奇怪嗎..一口氣爬上去就很爽啊59F 05/07 16:07
→ : 大家都能不落地 為什麼我不行 很奇怪嗎60F 05/07 16:09
→ : 台南夏天大中午爬梅嶺不落地比較有挑戰性……61F 05/07 16:30
推 : 齒比換46/30-11/34 啊62F 05/07 16:31
推 : blue大可以把自己車的型號齒比輪組等拿上來看看有什麼可以稍微改一下就可以上風櫃63F 05/07 16:37
推 : 梅嶺我體感是真的比風櫃嘴難65F 05/07 17:02
推 : 我以前是中社練到18分以內再去挑戰風櫃嘴，不會有快升天的感覺。
特別是看到「佛」的時候。XDDD66F 05/07 17:14
特別是看到「佛」的時候。XDDD66F 05/07 17:14
推 : leo唬爛的吧 *笑*69F 05/07 17:47
推 : 我30萬的空力車跟3萬無恥盤的車比起來，明顯3萬的爬風櫃車輕鬆多了70F 05/07 17:58
推 : 沒唬爛啊，我當時的進程就那樣。
等等！還是你要我拿Strava數據出來才能說話？！
(驚駭莫名)
如果原PO現在不管怎麼樣就是要不落地上風櫃嘴，我能想到的就只有齒比了。72F 05/07 18:21
等等！還是你要我拿Strava數據出來才能說話？！
(驚駭莫名)
如果原PO現在不管怎麼樣就是要不落地上風櫃嘴，我能想到的就只有齒比了。72F 05/07 18:21
推 : 我又不是要看數據的人，雖然常常在蘆洲河濱遇到他我是自暴自棄的廢物77F 05/07 18:36
推 : 中社18分不快不慢，以我自己體感，覺得是個可以參考的門檻。
零壹留給他跟那位Shadow男去玩就好。想搭腔的人就是越來越少了。79F 05/07 18:41
零壹留給他跟那位Shadow男去玩就好。想搭腔的人就是越來越少了。79F 05/07 18:41
推 : 8000元 大賣場鋼管公路車第一次騎就上去了，齒比、節奏比較重要，剩下就是練
好車是讓你騎快用的83F 05/07 18:47
好車是讓你騎快用的83F 05/07 18:47
推 : 其實跟別人沒什麼好比的，純素人跟平常有運動習慣就差很多，更不用說一些小時候可能操過體育的，底子都在
過來人的經驗是，如果你瓦數很低，那好車會差很多，因為你經不起爛車的瓦數消耗86F 05/07 19:29
過來人的經驗是，如果你瓦數很低，那好車會差很多，因為你經不起爛車的瓦數消耗86F 05/07 19:29
推 : 輕的人應該簡單很多91F 05/07 19:55
推 : 開始蛇行或Z字就別硬撐了,牽車吧!不然只是徒增危險而已92F 05/07 20:08
推 : 原PO說「每踩一下腰部就很酸痛」那我幾乎斷定問題出在配速。強度開太高疲勞累積炸掉
阿如果你直接變速變到最輕還是一樣那只能說程度不夠先換路線練過再來。不然E3齒比要不落地龜完應該不難94F 05/07 20:08
阿如果你直接變速變到最輕還是一樣那只能說程度不夠先換路線練過再來。不然E3齒比要不落地龜完應該不難94F 05/07 20:08
推 : 腰酸也有可能是核心不夠hold不住98F 05/07 20:12
推 : 感覺是變速齒比太重，花點錢調整一下試試
追求不落地很正常，等不落地轉而開始追成績，會越來越有挑戰的樂趣99F 05/07 20:24
追求不落地很正常，等不落地轉而開始追成績，會越來越有挑戰的樂趣99F 05/07 20:24
→ : 我猜設定跟姿勢不合
想到pro在環法蘭德斯也會有落地鏡頭102F 05/07 20:34
想到pro在環法蘭德斯也會有落地鏡頭102F 05/07 20:34
推 : 爬坡跟吊單槓一樣，越瘦的人越容易速成。104F 05/07 22:14
→ : 這裡沒人是隔空fitter就不用扯姿勢座艙了 最基本的花多少時間在騎車跟齒比
想當大神也是要先從小兵做起 天生神力的人應該不會問這種問題105F 05/07 22:40
想當大神也是要先從小兵做起 天生神力的人應該不會問這種問題105F 05/07 22:40
→ : 說真的講一堆不如多騎車，一個星期騎沒十小時，就用討論什麼練車。沒意義，當然天生神力除外。109F 05/07 22:43
→ : 我是Fuji granfondo 52/36 飛輪最大34111F 05/07 23:51
推 : 原廠大盤不是配105的CT盤嗎？112F 05/08 00:52
→ : 一星期10小時訓練台武嶺都上的去113F 05/08 01:04
→ : 台北離我太遠 請問這路線比從122上竹東五指山難多少114F 05/08 07:09
推 : 體感大概是五指山的60%,五指山抖很多115F 05/08 07:26
![[圖]](https://i.imgur.com/fY4Hcojh.jpg)
推 : 我同一台TCR2騎15年 除了換輪組外覺得沒換車必要輪組 體重兩者改善就很有感了
改善這兩個比你多花十幾萬換車有感
輪組買兩三萬手編爬坡輪組就好 也不用買到什麼高檔貨
以上都只是讓你不會那麼容易放棄 最後還是要靠練我35歲中社14分 過40歲還反而進步到11分118F 05/08 10:21
改善這兩個比你多花十幾萬換車有感
輪組買兩三萬手編爬坡輪組就好 也不用買到什麼高檔貨
以上都只是讓你不會那麼容易放棄 最後還是要靠練我35歲中社14分 過40歲還反而進步到11分118F 05/08 10:21
推 : 車子有差，但它並不是踩不踩的上去的主因
沒有紮實練習過的話，遇到上不去的山
不會因為換好車突然就變得上的去了...
頂多只有前20%的路途會突然覺得變快而已125F 05/08 11:29
沒有紮實練習過的話，遇到上不去的山
不會因為換好車突然就變得上的去了...
頂多只有前20%的路途會突然覺得變快而已125F 05/08 11:29
推 : 01那個AXOO喔，婚禮影片放自己上電視受訪的自戀狂129F 05/08 13:01
推 : 好奇影片中這台真的要到2-30萬？130F 05/08 14:04
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