作者: Danjor (晴空飛翔) 2024年在 PTT 的推文記錄
2024年在Aviation板第19篇~第1篇
- 推 : 側風分量超限，各機型跟公司限制也不同。預報只是預報，只作為計畫階段使用，能飛就是符合預報標準。可以接受最低到決斷高，沒有強制你決斷高才決定。
所以沒有剝奪避讓權的問題。但最終因被認定操作失準的處治 23F 11-24 05:41… 共有 7 則推文，點此顯示 - 推 : 那為什麼對岸很多航空不做目視跟環繞進場.... 7F 11-01 16:50
- 推 : 321沒有to/ga按鈕，只能動手柄或是失速才有toga power 63F 10-31 21:47
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- 推 : 雲高頗低 1F 10-31 04:18推 : 下午六點後開始轉側風，那時候更難搞 51F 10-31 11:22推 : 機場不會關閉了，塔台管制倒是撤離過 83F 10-31 21:40
- 推 : 波音的桿子是連動的，機長同時在帶桿，沒有接手油門控制。 13F 10-24 09:17
- 推 : 其實低速中斷還比較不好處理 33F 08-31 18:04
- 推 : 穩定進場條件太嚴格？ 50F 08-29 11:21
- 推 : 沒APU是可以放行的，連限制都沒有。 95F 06-27 22:53推 : 發動機失效開APU的目的是一旦風旋啟動不成功，還可以用APU供氣去啟動，高高度APU也是開不起來的(空氣密度低)，真的雙發失效還是靠小老鼠RAT在撐。 97F 06-27 22:59
- 推 : 回樓上的樓上，是，空客發動機帶動供電優先於APU，開完車做切換可能會閃一下。 10F 06-27 22:42… 共有 8 則推文，點此顯示
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- 推 : 有些航線入境，是可以不用再X光檢查。 43F 05-27 05:32
- 推 : 怎麼開始戰中文了.....
離境的手續沒完成，人卻離境了，這是要罰誰的問題。 28F 04-14 06:40 - → : 桃機的滑行道滑習慣了，分不出來是地震。 10F 04-03 11:17
- 推 : 如上，就帶故障飛行，有些限制而已。 5F 02-16 11:12推 : 實際上反推跟煞車還有擾流板比，確實影響比較小喔。
https://i.imgur.com/J6kDltp.jpg
然後一邊反推掛故障，程序上還是會要求都用，某航就發生過落地只拉一邊反推，結果另一邊沒全收乾，就偏出去吃草了。 23F 02-16 20:59![]()
- 推 : 距上次體檢沒超過兩年，就按照複檢，抽血兩次，履帶或階梯，眼耳內科胸部X光，抽血間隔兩小時，一般3小時內都能做完。
記得先上網預約時間跟填問卷。
詳情就打電話問，航醫的辦事人員很和善。 6F 01-31 10:25 - 推 : 可是我看內文，只得到你們已經過很爽了，幹嘛還要罷工，賺錢又不是只有你們有功勞的結論.....另外罷工也有可能是以失敗告終，公司卯起來資遣人也不是不可能。 307F 01-28 14:23推 : 講到外籍這件事，看起來工會的訴求就是不能再聘外籍正駕駛，要讓國籍FO先升訓(似乎也非必要同機型)，這點是很正面 509F 01-28 20:15… 共有 6 則推文，點此顯示
- 推 : 美好年代也夠優秀，很快就能升任機長，資淺的想爭取機會，選擇衝撞現有體制，沒什麼對錯，選擇不同。 4F 01-26 09:25推 : 勞工之恥有點過了啦，就覺得公司真的很照顧他，他也很滿足，也相信公司體制還是能讓優秀者出頭，只是要有耐心多等等。 9F 01-26 09:30… 共有 23 則推文，點此顯示
- → : 勞動部是寫均薪27.8萬欸 5F 01-25 21:06→ : 國際行情就大概12000/7000鎂加津貼 20F 01-25 21:46
- 推 : 公司餅就這麼大，聘用外籍都沒好處嗎？ 242F 01-25 09:17推 : 執照不符是歸CAA管，外籍換證POI抽查比例會拉高嗎 249F 01-25 09:22推 : 詹姆士以前不也是在開計程車？ 252F 01-25 09:26推 : 所以啊，航空公司也不是笨蛋啊，uber司機經過訓練為什麼不能開大客車？ 256F 01-25 09:29… 共有 34 則推文，點此顯示
- 推 : 啟動後跟關車前是自己引擎的廢氣，地面滑行是吸到前機廢氣，北海道起飛的話，防冰液可能性高，中間降落比較可能性是外面比較潮濕的空氣混進來。聽聞有飛行猿會適度關閉空調來避免。 24F 01-23 11:35
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