作者:
aju0921 (SAY MY NAME)
42.72.39.161 (台灣)
2023-12-19 14:48:59 → aclichiro: 看來是只信NCKP的認證是吧! 88F 12-19 17:14
作者:
nervrain (free81622)
111.82.80.231 (台灣)
2023-12-14 13:00:40 → aclichiro: 這內容和推文也太多吐槽點… 57F 12-14 15:35
作者:
H2 (超級噴火龍X)
42.79.133.41 (台灣)
2023-10-27 14:18:08 推 aclichiro: Hertz 剛開始有跟Uber 共推讓人去租來開Model 3 當駕駛,所以比較早期的車輛很多都是被租去當共享乘 52F 10-27 16:54
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.107 (台灣)
2023-07-26 07:47:28 → aclichiro: 車主路過…這也是亞馬遜沃瑪繼續買進氫燃料電池的原因,目標2025達到/公斤的綠氫使用。 55F 07-26 12:35
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作者:
memory1113 (想清楚重要)
114.44.211.43 (台灣)
2023-06-13 23:19:12 推 aclichiro: 熱門車款等待期或是加價幅度還在,也是需要考慮。在南加Toyota Sienna 目前不加價的等待約1-1.5年 33F 06-14 03:54
作者:
SiriusJinn (假斯汀)
61.231.68.53 (台灣)
2023-06-12 11:37:47 推 aclichiro: 有些管委會是嫌麻煩還要跟台電提申請換大電流電表和專用線路。他應該是要連署更多人用電車去加大壓力而不是反其道而行吧xD 28F 06-12 12:02
作者:
NextDoorBoy (莫忘初心)
39.12.121.225 (台灣)
2023-05-23 15:23:43 推 aclichiro: 如果不是作為主要車輛而且手頭足夠,可以!如果是唯一的車,建議有替代選擇。 88F 05-24 04:37
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.115 (台灣)
2023-05-22 13:04:40 推 aclichiro: 北加州第二代車主(舉)。糾正一下,沒有全自動加氫站這個東西,所有加氫站都是要人工刷卡連結氣槍。至於加不滿在舊站(2018以前設置的)比較常發生主要是儲氣量和壓縮機的冷壓設計。 64F 05-22 14:12
作者:
ynlin1996 (.)
114.36.40.242 (台灣)
2023-05-19 22:55:33 推 aclichiro: 輝能去歐洲設廠也是之前在電動車的產業發現商機 32F 05-20 07:23
作者:
VVVV5555 (東興烏鴉-耀揚哥)
101.9.35.53 (台灣)
2023-03-07 13:45:58 推 aclichiro: 台灣有個新創CarWink之前有推這個產品,不過太前衛而且太多連線問題就…啪沒了 50F 03-07 16:18
作者:
vincentgotu (網壇的人)
123.51.215.130 (台灣)
2023-03-02 13:19:57 推 aclichiro: 題外話,Tesla起家的Fremont 工廠就是從Toyota 手上連同內部設備和技轉買走的,當時前夥伴GM 已經在破產保護中。第二代Toyota RAV4 EV 也是當時在這個工廠由Tesla 和松下承製電池和傳動系統,Toyota 後續組裝。銷售只存在加州而且就生產幾千台,然後…T 40F 03-02 14:10
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