作者:
Achi999 (阿奇)
118.231.200.115 (台灣)
2024-06-02 12:29:05 推 acomp: 樓上沒錯 ZIP 比最近開航的 AIRJAPAN 品牌早了很久. ANA
集團比 JL 晚跨入長程 LCC 市場 16F 06-02 20:18
作者:
MrFatUncle (胖大叔)
58.114.188.66 (台灣)
2024-05-24 22:50:54 → acomp: OW千萬不要收CZ. 劣幣驅逐良幣
中國籍航空的白米飯吃起來像是塑膠顆粒,品種和台日無法比 1F 05-25 03:12
作者:
chhaiqoo1 (小莊莊)
223.136.187.49 (台灣)
2024-05-23 06:24:34 推 acomp: clear 不是自動通關 只是加速安檢過程而已 13F 05-23 08:15
→ acomp: 讓你直接不用排隊檢查證件和登機證
美國 加拿大出境沒有移民關卡 19F 05-23 08:16
作者:
yinche40 (james yin)
49.216.161.60 (台灣)
2024-05-01 00:04:56 → acomp: 所有前往美國的班機都要在起飛前把旅客名單傳送給美國
記得上OZ官網把訂位的護照/簽證資訊填好
終點是HNL符合規定.但不能搭OZ到HNL轉機到美國本土 1F 05-01 00:17
→ acomp: OZ應該開不出TPE-HNL-Mainland的一本票 5F 05-01 00:40
作者:
Johnnyyang (Johnnyyjy)
114.34.112.206 (台灣)
2024-04-30 22:42:32 → acomp: 印象中PEK入境大廳沒什麼餐廳, 可能要上去出境層
1小時以內過關應該是沒問題. 中國國內線過安檢大概抓30分鐘可以用手機app提前check in.但起飛前2小時到機場比較保險中國國內線要用他們國內的飛豬, ctrip買才會便宜
我們國外買的價格常常比較貴, 不過飛豬需要中國門號註冊 1F 05-01 00:20
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-04-30 11:53:01 推 acomp: 這裡是航空公司個版嗎 18F 04-30 15:15
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
71.175.96.96 (美國)
2024-04-22 03:34:32 → acomp: 這很有趣,外國機場頂多幫忙安檢, 違禁品或需科稅的產品不知要怎麼抓(轉國內線航班前過X光?) 17F 04-22 23:07
作者:
funnyguy (有趣人)
111.250.157.64 (台灣)
2024-04-16 22:21:11 推 acomp: AA DFW-TPE 客源不夠吧,要也先開 LAX-TPE. 但是市場太競爭無利可圖. 交給 JL 聯營就好 21F 04-17 18:31
作者:
zkow (逍遙山水憶秋年)
180.176.190.76 (台灣)
2024-04-17 15:12:22 推 acomp: 有意義數值是座位的里程成本 純粹列出油耗沒有意義
哥布林的影片比較也不是很精確... 777-X 的優勢在最大起飛重量，以及成為A380, 748退役後載客貨最大的機型. QantasProject Sunrise 的競爭機種是777-8 vs A35K
航程是夠用就好，航空公司也不會買沒經濟效益航點能飛的超 29F 04-17 18:05
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
MarchelKaton (KatonKaton)
36.224.150.241 (台灣)
2024-04-06 16:26:35 → acomp: Denver亞洲線非星空聯盟應該不會碰.客源少又沒有轉機航班連可以聯營的ANA都不飛的話 SQ BR CA難度更高
TK跨太西洋票價對往來中亞/歐和美國的乘客很有吸引力 7F 04-07 13:21
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.251.20.219 (台灣)
2024-03-30 18:55:07 推 acomp: 西北的年代還有 NRT/KIX-TPE，KIX/NRT-KHH
UA有NRT/NGO-TPE 50F 03-31 00:39
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.124.136 (台灣)
2024-03-23 22:44:09 推 acomp: Delta是很多美商商務旅行preferred航空. 他們商務客利潤比其他家強
如果要最大化利潤，DL應該要和CI談一下codeshare東亞航線 45F 03-24 16:24
作者:
Cloud1354 (逆雲/伊芙)
72.143.230.178 (加拿大)
2024-03-24 01:17:12 → acomp: 時間很夠. Air Canada 停在 S gate. CI 應該在同一區. 而且在加拿大就清關，西雅圖下機後直接去附近登機門 56F 03-24 16:20
作者:
mikee3216 (白木牛)
220.130.230.189 (台灣)
2024-03-24 13:46:40 推 acomp: 進度恐怕有點慢，RR退出引擎合作，從雙發改成4發. 5 年內要 EIS 恐怕難度很高 6F 03-24 16:13
作者:
sugaryeh000 (sugarno了你還想我怎樣是)
58.107.236.126 (澳大利亞)
2024-03-22 09:49:12 推 acomp: 789替換763ER國際路線, 比較新的 763ER 可能就改成國內版, 老 763可能就換成 A321neo. A359和A35K一樣取代77W 102F 03-22 20:02
推 acomp: 737MAX不可能現在停產啦，還有幾千張訂單要花N年消化，停掉現金流不足，航空公司也會靠北
現在的問題又不是修不好，就修裡人和飛機雙管齊下 107F 03-22 20:07
作者:
qazsedcft (離開是)
210.242.37.226 (台灣)
2024-03-19 06:17:45 推 acomp: 艙內冒煙事件也不罕見啦
座艙玻璃破裂也是很常有的事件
A320neo系列引擎很常出包，只是沒啥新聞 10F 03-19 10:38
作者:
Herodotus ( )
111.253.175.38 (台灣)
2024-03-16 21:07:35 推 acomp: LATAM 是組員操作椅子的問題
那架787的 CVR 抄件應該會很有趣.. 31F 03-16 22:47
作者:
dahlia7357 (禍兮福所倚，福兮禍所伏)
59.124.115.211 (台灣)
2024-03-13 10:55:50 推 acomp: 沒有人會在沒有初步報告之前停飛
不然當年 QF72 出事當下是要停飛所A330嗎 1F 03-13 11:09
作者:
Jsyc241008 (溫馨肥宅)
101.12.47.109 (台灣)
2024-03-12 19:03:07 → acomp: 台灣護照可以直接在仁川/金浦/首爾站辦SES快速入關
不然尖峰時在仁川/金浦排隊很費時 23F 03-12 20:54
推 acomp: 首爾站可以辦 SES，前幾個月才辦過
成天下午入境也是超慢... 79F 03-13 11:03
作者:
abian746 ( )
42.76.222.199 (台灣)
2024-03-12 12:19:26 推 acomp: HA還不是啦 7F 03-12 17:34
推 acomp: 是AS併購HA, 這宗併購美國政府還沒有過審 14F 03-13 09:36