作者:
pttshian (SHIAN)
49.229.200.85 (泰國)
2024-03-12 09:16:35 → bill1982: JX開航日期時段不是一週前就公布了... 27F 03-13 00:29
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.108.49 (台灣)
2024-02-27 13:20:37 → bill1982: 之前聽過一位出差黨的大哥分享，他還是習慣搭CX到HKG轉大陸，很多直航不是Daily，班機起飛時間也不一定符合需 6F 02-27 14:15
→ bill1982: 敢轉的不會大聲嚷嚷啊！ 21F 02-27 18:38
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.88.202 (台灣)
2024-02-26 18:53:18 → bill1982: 版面上這數據沒有架次，只有人數吧！ 16F 02-26 23:08
→ bill1982: 看來歐洲線普普沒有很賺，難怪JX一副沒有很想開的樣子 18F 02-26 23:25
→ bill1982: 歐洲就被EK、TK打趴了吧！還有西台灣低價搶客
去年9月新聞開航40年華航紐約線首度轉盈，看來又不妙了 22F 02-26 23:42
→ bill1982: JX TPE-SGN居然增班了 35F 02-27 03:25
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作者:
ctfjuw (CX777350)
27.242.161.141 (台灣)
2024-02-26 12:44:34 推 bill1982: JX本身就是以加入聯盟為目標，根本就不是什麼星粉幻想，仔細分析就知道JX非想辦法加入不可，背後沒有聯盟幫助，JX要做轉機客生意沒那麼容易吧！從2019開始到最近新聞JX自己都有提過，最近貨機訂購記者會Q&A張董也有談到，現階段航點不夠多不夠好不夠大，JX自己也知道目前無法加入 63F 02-26 22:21
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waynewww (織風者)
114.47.209.123 (台灣)
2024-02-25 22:01:18 → bill1982: 不用一本票，買哪家的國際線機票都可以，來回也不限同一間或同一張機票。 9F 02-25 22:49
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azcooper (cooper)
1.160.5.181 (台灣)
2024-02-22 18:57:58 → bill1982: 驗票很合理，但目前國內的客運運輸海陸空都是特許的，在申請營運就知道會有半票這個問題，要營運就得接受，實在沒必要幫業者擔心這個。 29F 02-23 13:17
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.20.32 (台灣)
2024-02-23 12:07:24 → bill1982: 團猿席不就最適合企業買來招待客戶和員工 14F 02-23 12:15
作者:
liunwaiqoo (角頭幫已逝)
123.193.162.218 (台灣)
2024-02-23 03:06:44 → bill1982: 張國煒一堆航線都嘛有興趣，但實際上會不會飛也是賺錢考量，兩岸航線、溫哥華都有興趣，但是沒飛機沒航權，歐洲也有興趣，但航權因素而且中轉競爭激烈，要開航也沒那麼容易。 16F 02-23 06:42
→ bill1982: 很多空姐不是某空姐，中港台空姐都有分享過印度航班 72F 02-23 17:28
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作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.251.23.181 (台灣)
2024-02-23 02:39:31 → bill1982: 目的地量能最近比較沒人提了，日本外來觀光客人數202310就超越疫情前了，應該是員工人數不足導致沒辦法復航更多航班，看看這幾個月好多家都在徵人，CI連飛CTS那架都能搞到一天4腿，就知道另外兩家排的有多鬆，一方面人不夠，另外一方面也避免故障調度問題。 9F 02-23 06:19
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zzzz8931 (宅男)
114.37.198.87 (台灣)
2024-02-21 17:59:19 → bill1982: 為何會覺得是CI防堵JX，明明就是立委要求回復國際線... 31F 02-22 16:50
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hyscout (廠廠夠扯了)
208.127.159.106 (台灣)
2024-02-21 17:21:39 → bill1982: 班表這麼鬆應該是員工不足吧！ 8F 02-21 18:06
→ bill1982: 想法跟樓上一樣，說不定SEA改用339，359拿去增班LAX、SF 37F 02-21 22:40
作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.198.87 (台灣)
2024-02-20 02:31:25 → bill1982: CI、DL六月開航，JX八月開航，到時可能就有降價空間了！之前JX特價的SFO來回不到24K 7F 02-20 08:16
→ bill1982: 樓樓上，韓國是東南亞轉北美最大轉機點... 37F 02-20 13:47
→ bill1982: 東南亞經台灣是不是比經韓國順路阿？ 61F 02-20 20:33
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whatthe8078 (~命運皇~)
36.233.197.239 (台灣)
2024-02-15 01:01:31 → bill1982: 認同n12555g及ray0208說的，1-2年內突然增加那麼多員工 24F 02-15 09:49
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nyrnu (just a soubrique)
1.200.26.128 (台灣)
2024-02-08 15:48:23 → bill1982: 其實去年10月新聞就有了...，華航只爭取到一架... 17F 02-09 16:31
作者:
swei5566 (swei)
1.172.84.29 (台灣)
2024-02-08 16:38:44 推 bill1982: 14天 謝謝！ 137F 111.83.155.44 02-09 08:54
作者:
nyrnu (just a soubrique)
1.200.26.128 (台灣)
2024-02-09 07:50:40 → bill1982: 很多新聞都報導星宇自己說八月，下一個航點紐約... 3F 02-09 08:57
→ bill1982: JX主要是跟AS合作轉機吧！第四季就會改Daily，CI、DL都是六月開航
JX北美都用350啊！開航、增班都是配合350交機，明年開航JFK也是因為到時候才有35K可以交機 5F 02-09 09:00
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loveyou919 (只能苦苦守候)
59.126.51.141 (台灣)
2024-02-05 17:28:17 → bill1982: CX台日一天成田關西名古屋各一班叫飛很多？ 51F 02-05 23:50
推 bill1982: 有兩岸航線更會被CX擋，CX不少內地香港轉機的，搶星盟BR的東南亞轉北美再接北美境內對寰宇的AA、AS算有利吧！開SEA接AS，開DFW接AA，SEA、DFW目前也只有JL開CX沒開，但JL好像也不太做東南亞轉北美這塊，另外小K自己也說了 61F 02-06 00:45
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mzwj (BLUE SKY)
27.51.120.64 (台灣)
2024-01-30 15:45:25 推 bill1982: 方便東南亞轉機客轉北美，所以把航班移到二航？ 40F 01-31 12:55
作者:
jeyun 49.216.130.144 (台灣)
2024-01-30 21:45:13 推 bill1982: 有沒有一種可能，私接公家機關的工作，開立樂天的發票請款，但因為公家機關都拿二聯式統一發票，以為國稅局不會勾稽這筆交易，所以並沒有申報這筆發票，事後稅務剛好查核樂天公司或是審計主計單位查核公家機關向樂天釐清交易，才整個大爆炸。 180F 01-31 04:06
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polanco (polanco)
223.139.255.108 (台灣)
2024-01-06 10:23:21 推 bill1982: 松坂大輔當時的合約條件更多 138F 01-06 12:43