作者:
cosmic (永不停息的風)
119.14.52.63 (台灣)
2012-04-15 23:00:01 → dn890221: 哈 我也想推大葉高島屋的轉彎電扶梯 XD 62F 04-16 00:27
作者:
syric (Kalesh Kate)
140.112.7.214 (台灣)
2012-04-03 09:33:24 → dn890221: 031/032不曉得"本側開門"是否依然對比不夠強? 15F 04-04 21:33
作者:
ayumi9011051 (咪)
114.47.123.118 (台灣)
2012-03-29 16:22:52 → dn890221: 逃票靠查票? 63F 03-30 13:45
作者:
tp6jo3tjp6 (大砲)
61.57.69.189 (台灣)
2012-03-29 22:35:14 → dn890221: rat7跟mmo7的配件你有相比較/混搭過了嗎? 1F 03-29 22:39
→ dn890221: 順便建立一套系統給自己做筆記 不然每次要做disp都要重新 13F 03-30 00:49
作者:
OTZ (OTZ)
122.116.55.210 (台灣)
2012-03-28 02:36:03 → dn890221: 薄膜太陽能+超薄蓄電池?
同意目前第一個評論中的建議 如果有正式推出我應該會支持 6F 03-28 03:01
→ dn890221: 電子紙配RFID感應電流嗎 反正數值會變也只有在感應時 剛好感應時都有感應電流 也不用關了 17F 03-28 12:25
作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
140.112.211.25 (台灣)
2012-03-20 01:54:01 → dn890221: 在非付費區︿
冏 被搶先了 不與其他出口連通這裡也不是第一例
而且我記得中正紀念堂站不到非付費區是沒有站區周邊地圖可以看的 看了站區周邊地圖發現自己走錯邊的時候就.... 3F 03-20 02:30
→ dn890221: 竟然變成舟山路被台大收回去 那基隆路西側要不要吐出來? 53F 03-21 01:21
→ dn890221: 台大以地換地確被說是收回怎麼會無誤 60F 03-21 03:12
→ dn890221: 原來"舟山路的確是一般道路被台大收回無誤"是指舟山路曾是一般道路無誤啊..
原本是要穿過台大校園啦 結果台大就不准這樣 80F 03-21 11:44
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.42.207.199 (台灣)
2012-03-13 12:44:28 → dn890221: 你說方法1會有搭不同車要在不同站換車的困擾 那方法2對於古亭(不含)以南的綠線要去西門(含)以西的藍線就沒有這個問題嗎? 搭到西門車在西門換 小南門車就要在中正紀念堂換兩次了.. 29F 03-13 18:10
→ dn890221: 疑 對於橘線不方便的點在於? 34F 03-13 18:15
→ dn890221: 噢 我說的是你依照順序說的第二種 也就是淡水象山+西門新店對橘線的不方便 或應該是我搞錯Howard61313那句話了 39F 03-13 18:20
作者:
doledo01 (doledo)
211.74.229.97 (台灣)
2012-03-05 15:25:18 → dn890221: 舊站房改成出站專用 增建跨站站房變進站+大廳這樣? 8F 03-05 16:52
作者:
d3osef (d3osef)
1.162.91.247 (台灣)
2012-03-03 20:45:41 → dn890221: 不會是板友作品 會積極生產這類文宣的板友第二張投影片的時間跟文字敘述不會寫"淡水線通車到東門站啟用前"
這之間路線改過好幾次 不會使用同一張路線圖 12F 03-03 21:17
作者:
jetau811227 (CZ人7τ)
140.112.7.214 (台灣)
2012-03-03 14:17:01 → dn890221: 如果現在不全線加密有一個考量是小碧潭區間車 那松山線通車的時候呢? 繼續開松山(或其他)-台電大樓區間車? 36F 03-03 17:56
→ dn890221: 我也覺得有點慘 不過讓小碧潭車跟區間車共用七張袋型軌應該會很卡吧.. 42F 03-03 19:59
作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
114.36.140.252 (台灣)
2012-02-29 22:19:38 → dn890221: 到底要不要當看版人咧~? 47F 03-02 00:23
作者:
edctw (Q我有UBER免費接送200元)
220.136.185.5 (台灣)
2012-02-25 07:32:48 → dn890221: 車側終點指示燈亮兩條超不顯眼的.. 90F 02-25 16:00
作者:
mesak (阿米)
112.105.194.164 (台灣)
2012-02-22 22:12:36 → dn890221: 通常KBT會寫=KBtalKing 另外發現一個不妙的事.. 12F 02-22 23:42
→ dn890221: 我還在跟花大確認到底只是印錯還是更不妙的狀況 既然你手上有現貨可以測一下有沒有跑出工作管理員嗎? 21F 02-23 01:09
→ dn890221: 在Vista以上不會直接叫出工作管理員 要再一個步驟 24F 02-23 01:54
→ dn890221: Vista開始就是這樣了 28F 02-23 15:30
作者:
trtc7 (捷運迷)
111.248.215.34 (台灣)
2012-02-20 19:43:02 → dn890221: 隔壁關聯影片裡面有阿.. 12F 02-21 00:46
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-02-16 15:38:18 → dn890221: #1Eyhi6qS (MRT)? 18F 02-17 00:33
作者:
lookers (weiwei)
1.162.49.108 (台灣)
2012-01-28 19:16:16 → dn890221: 永寧→南展跟南展→永寧又不是完全同一股
如果永寧→南展的左側跟南展→永寧的右側比較特別
如果永寧→南展的右側跟南展→永寧的左側比較普通
調頭就有差了
就算同一股好了 A側比較粗糙 B側比較平滑 車子在此股上折返跑 壓到A側鋼軌的永遠是車上的同一群(稱甲群) 壓到B側的是乙群 調頭不就讓甲群壓B側乙群壓A側? 無稽在哪?? 24F 01-28 22:32
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shter (飛梭之影)
61.230.112.78 (台灣)
2012-01-28 01:35:20 → dn890221: 很多站都有啊 我在劍潭 台北車站 忠孝復興都看過 13F 01-28 04:14
→ dn890221: 說到移動式驗票閘門 可以期待一下新加坡捷運的TITAN-E"有門的"的移動式驗票閘門 不是現在北捷用的一根的開放性 32F 01-30 00:56
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-20 11:58:44 → dn890221: 那就要在800(還是1200?)m的遠方在放一組裝置囉? 1F 01-20 12:01
→ dn890221: 如果要讓鐵路平交道引入類似最小綠燈的方法 3F 01-20 12:27
→ dn890221: 是不是在現行八百(還是一千兩百)公尺之外比如兩百公尺在放另一組裝置 如果平交道要升起時遠端的那組有感應到車子 就繼續使平交道作用 這樣算兩百公尺好像很不夠 orz 5F 01-20 12:32
作者:
fastech (被解體的試驗車)
125.229.7.10 (台灣)
2012-01-17 23:01:07 → dn890221: 以後再成追線看到半列滷蛋的機會很高囉!? 42F 01-18 19:06
作者:
secondary (次要人物)
218.171.241.50 (台灣)
2012-01-18 17:07:44 推 dn890221: 我覺得這真讚!! XD 1F 01-18 17:09
→ dn890221: 那怎麼沒什麼聽說老鼠咬斷纜線的新聞? 11F 01-18 19:13