作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.194.198.42 (台灣)
2023-09-03 11:18:45 推 gigihh: 日韓文沒有轉乘資訊，只用外語告訴他們這裡該怎麼唸到底有什麼用？如果是因為距離不夠沒辦法那就算了，但是機場捷運是以聯繫機場為目的而興建，也沒有無法完整播報的問題，還這樣處理就不太應該了， 44F 09-03 14:49
作者:
a50847 (YA)
111.83.155.215 (台灣)
2023-09-02 18:52:35 推 gigihh: 其實彎道月台的間隙已經改善到不影響安全了吧！還有必要播嗎？省掉這段，比照高捷，中英日韓含轉乘，閩客只播站名，時間一定夠 17F 09-02 22:29
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
42.72.111.214 (台灣)
2023-08-28 20:12:30 推 gigihh: 很好奇為什麼不在板南線是辦？板南線是北捷運量最多的路線，乘客組成也最複雜，有本地人也有外國人，且很高機率會是外國人進台北之後要前往旅館放行李所需搭乘的第一條路線，應該更值得試辦，讓外國人來感受一下 21F 08-29 00:12
作者:
kashima228 (承)
175.98.208.1 (台灣)
2023-08-26 19:19:54 噓 gigihh: 當初預估運量過於樂觀，現在講這些都沒用啊！既然已經成為歷史，就沒有對不對這件事，因為已經做出的決定無法重來，當務之急還是趕快把黃線蓋好比較實際
其實當初在準備通車的時候，捷運公司應該也知道要回歸原始設計不太可能了，高負責規劃的雄市捷運局應該也知道這點， 51F 08-26 22:41
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-22 08:12:59 噓 gigihh: 軌道建設越晚蓋成本只會越高， 13F 08-22 09:08
作者:
Tahuiyuan (*Ü*)
36.225.169.234 (台灣)
2023-08-20 17:32:30 推 gigihh: 重點是各類安全和非安全宣導與警示，是否都要4種語言，例如下車時請注意見戲，車門即將關閉，還有一大堆禮儀宣導，請將作為優先禮讓給需要的旅客，請往車廂內部移動 1F 08-20 19:49
推 gigihh: 左右開門是為視障者設置，嚴格來說不是宣導而是必要資訊 5F 08-20 21:11
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.252.143 (台灣)
2023-08-19 04:27:43 推 gigihh: 等到蓋好以後，國際觀光客就能很方便搭捷運直接到故宮不用轉車，人潮應該不會太少才對，故宮也曾列名全世界排名前十的博物館 8F 08-19 10:00
作者:
gigihh 180.218.234.47 (台灣)
2023-08-18 19:01:44 → gigihh: 樓上說的東西用骨傳導就ok了，記得很多年前我也有在本板發過一篇文章討論骨傳導技術用來傳遞捷運行車資訊 83F 08-19 09:52
作者:
econan (flown away)
111.71.116.162 (台灣)
2023-08-11 18:19:27 推 gigihh: 環狀線是不是只有土建所有權是新北市府？聽說列車所有權還是台北市捷運局，至於車站內的機電設備就不知了 16F 08-11 22:32
推 gigihh: 感謝樓上說明，那應該就是受限廠商保固之類的問題了吧！記得桃捷的PIDS也是這幾年才改得比較好，之前也是被罵很慘 19F 08-11 22:46
作者:
kashima228 (承)
175.98.208.1 (台灣)
2023-08-04 15:06:35 推 gigihh: 但說真的，原本的高架化方案也好不到哪去，2009年還有一群人出來抗議，房子要被徵收變成園林大道，後來計劃取消了，卻讓鐵到黎住宅變得更近，居民又開始擔心噪音了，如果是住宅密集的地方，地下化又能做好振動控管的話，其實對居民是比較好的選擇吧！ 79F 08-05 01:53
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作者:
H2 (超級噴火龍X)
36.225.86.151 (台灣)
2023-08-03 19:33:05 推 gigihh: 但是淡海輕軌的高架路段其實設計得不錯啊！尤其是走淡金路，可以避開尖峰時間可能的塞車問題，至少對於新市鎮居民來說，扣除掉平面等紅燈的問題外，走淡金路到捷運紅線紅樹林站可以避免尖峰時間被卡在台2線上 58F 08-04 17:20
推 gigihh: 那個道岔對於行車時間影響很小吧！畢竟通過以後方向就固定 64F 08-04 18:40
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.23.69 (台灣)
2023-07-29 06:38:58 推 gigihh: 環狀線哪來的10分鐘班距？我記得就算是假日離峰時段最多也是8分鐘左右 38F 07-30 02:38
作者:
LonerEver (永遠的獨行貓)
49.217.199.195 (台灣)
2023-07-22 23:39:23 → gigihh: 反正至少還要兩年才會通車，預定2025年完工，2026年初能通車就不錯了，，所以2025下半年再改也不遲 5F 07-22 23:50
作者:
BossSiang (老闆)
101.137.223.125 (台灣)
2023-07-21 09:38:20 推 gigihh: 有些地方還沒貼應該是因為目前才剛開始更新吧！北車紅線月台也還沒有，看來正式新增日韓語廣播應該也不遠了
日本時代的台北市役所就是現在的行政院 72F 07-21 21:05
→ gigihh: 所以是政府如果翻譯成市役所也沒錯，何況這個站名就是因為市府大廈在旁邊 76F 07-21 21:09
作者:
sj4 (sj4)
111.71.103.205 (台灣)
2023-07-19 21:46:55 → gigihh: 其實我一直搞不太懂為什麼台鐵一定要加s，其他捷運轉台鐵的廣播與顯示都不會加，，x，如桃園台中高雄，台鐵自己也不這樣用，畢竟台鐵可以被看成是一個運輸系統，就像北捷有很多條，但其他系統再提到捷運的時候也不會用MRTs是一樣的 12F 07-20 00:03
作者:
y11971alex (Indigo)
27.242.99.88 (台灣)
2023-07-19 15:37:00 推 gigihh: 希望工程一切順利 8F 07-19 19:49
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
223.140.82.95 (台灣)
2023-07-11 20:58:28 推 gigihh: 過這種彎道當然速度不能太快，絕對不可能讓你用時速80開過去，80是最高營運速度，所以要看的是原始的設計速度是多少，而現在又開到多少，實際搭車時，應該會感覺到列車正要加速就慢慢滑行過彎 1F 07-11 21:04
作者:
jh961202 (阿電)
211.23.153.103 (台灣)
2023-03-14 12:06:26 推 gigihh: 像現在的日文廣播其實也只是用漢字把地名再唸一次而已，是否每一站都有這樣的必要性很值得討論，而且日本的列車廣播大部分也都沒有中文，旦台灣人到日本，就算發音聽不懂，光看漢字也大部分都能理解 9F 03-14 13:12
推 gigihh: 其實日本地鐵也很常在宣導，甚至有些還是台灣沒有的，例如 14F 03-14 13:35
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作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.193.37.10 (台灣)
2023-03-09 11:40:02 推 gigihh: 實際移交以後對旅客其實還是有影響，北捷可以以不同營運者為理由撤下官網和APP內的所有環狀線資訊，以後你要搭環狀線請自己去對方公司網站查詢
真的希望兩間公司能夠好好討論票務整合，畢竟這是台灣史上的第一次，一個捷運收費系統內有兩間公司營運 14F 03-09 18:14
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.140.154.165 (台灣)
2023-03-05 23:49:37 推 gigihh: 機廠空間很大，要停放公車基本沒問題，問題是門禁管制上不好管理，而且捷運早上5點多就要把列車開出去，公車路線是否能夠比這個發車時間更早，否則捷運啟動是用電量大幅增加的時候，此時若還有公車在充電，這樣會不會有問題也值得討 13F 03-06 01:55