作者:
gigihh 180.218.234.47 (台灣)
2023-08-18 19:01:44 → gigihh: 樓上說的東西用骨傳導就ok了，記得很多年前我也有在本板發過一篇文章討論骨傳導技術用來傳遞捷運行車資訊 83F 08-19 09:52
作者:
econan (flown away)
111.71.116.162 (台灣)
2023-08-11 18:19:27 推 gigihh: 環狀線是不是只有土建所有權是新北市府？聽說列車所有權還是台北市捷運局，至於車站內的機電設備就不知了 16F 08-11 22:32
推 gigihh: 感謝樓上說明，那應該就是受限廠商保固之類的問題了吧！記得桃捷的PIDS也是這幾年才改得比較好，之前也是被罵很慘 19F 08-11 22:46
作者:
jemdogdog (死を呼ぶセルゲーム)
27.247.34.159 (台灣)
2023-08-04 18:11:33 推 gigihh: 就是因為台北這段幹擾因素太多，才更應該蓋北宜直鐵吧！南港到頭城中大部分市長隧道，可以避免車子行人闖越平交道等等干擾，列車可以好好的用最高速限去跑，難道這樣做不是效益大提升嗎？這段拿去給高鐵只會爽了高鐵公司而已，蛋台北立體化區間的瓶頸問題人無法解決，因為往東部、基隆的列車 51F 08-05 01:44
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kashima228 (承)
175.98.208.1 (台灣)
2023-08-04 15:06:35 推 gigihh: 但說真的，原本的高架化方案也好不到哪去，2009年還有一群人出來抗議，房子要被徵收變成園林大道，後來計劃取消了，卻讓鐵到黎住宅變得更近，居民又開始擔心噪音了，如果是住宅密集的地方，地下化又能做好振動控管的話，其實對居民是比較好的選擇吧！ 79F 08-05 01:53
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H2 (超級噴火龍X)
36.225.86.151 (台灣)
2023-08-03 19:33:05 推 gigihh: 但是淡海輕軌的高架路段其實設計得不錯啊！尤其是走淡金路，可以避開尖峰時間可能的塞車問題，至少對於新市鎮居民來說，扣除掉平面等紅燈的問題外，走淡金路到捷運紅線紅樹林站可以避免尖峰時間被卡在台2線上 58F 08-04 17:20
推 gigihh: 那個道岔對於行車時間影響很小吧！畢竟通過以後方向就固定 64F 08-04 18:40
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ninebride (....)
114.33.103.113 (台灣)
2023-07-30 12:57:42 → gigihh: 政府官員的話有時候聽聽就好，有些東西只是個人想法，不代表真的要準備這麼做，花東高鐵如果真的要蓋，要先搞定那一群環團，當年反對蘇花高，理由是東部要有自己的發展模式，現在如果要蓋高鐵，他們應該也會用同樣的理由阻擋，說什麼會破壞環境之類的，就算這邊解決了，花東的生活型態能不能 25F 07-30 16:13
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.23.69 (台灣)
2023-07-29 06:38:58 推 gigihh: 環狀線哪來的10分鐘班距？我記得就算是假日離峰時段最多也是8分鐘左右 38F 07-30 02:38
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-07-22 17:36:16 推 gigihh: 北宜直鐵給台鐵才是能真正解決問題的方案，讓樹林南港地下化的區間擁擠問題能夠舒緩一點，台北地下段也能夠評估在加密區間車來輸運通勤旅客的可能性，不然再開幾班區間快也很 32F 07-23 00:13
作者:
LonerEver (永遠的獨行貓)
49.217.199.195 (台灣)
2023-07-22 23:39:23 → gigihh: 反正至少還要兩年才會通車，預定2025年完工，2026年初能通車就不錯了，，所以2025下半年再改也不遲 5F 07-22 23:50
作者:
dzwei (Args&&... args)
36.225.51.80 (台灣)
2023-07-21 23:25:42 推 gigihh: PP換車頭不是會改善起步加速率嗎？畢竟如果車頭本身推力足夠，性能表現上與EMU其實不相上下 18F 07-22 00:41
作者:
BossSiang (老闆)
101.137.223.125 (台灣)
2023-07-21 09:38:20 推 gigihh: 有些地方還沒貼應該是因為目前才剛開始更新吧！北車紅線月台也還沒有，看來正式新增日韓語廣播應該也不遠了
日本時代的台北市役所就是現在的行政院 72F 07-21 21:05
→ gigihh: 所以是政府如果翻譯成市役所也沒錯，何況這個站名就是因為市府大廈在旁邊 76F 07-21 21:09
作者:
sj4 (sj4)
111.71.103.205 (台灣)
2023-07-19 21:46:55 → gigihh: 其實我一直搞不太懂為什麼台鐵一定要加s，其他捷運轉台鐵的廣播與顯示都不會加，，x，如桃園台中高雄，台鐵自己也不這樣用，畢竟台鐵可以被看成是一個運輸系統，就像北捷有很多條，但其他系統再提到捷運的時候也不會用MRTs是一樣的 12F 07-20 00:03
作者:
y11971alex (Indigo)
27.242.99.88 (台灣)
2023-07-19 15:37:00 推 gigihh: 希望工程一切順利 8F 07-19 19:49
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.162 (台灣)
2023-07-19 18:05:33 推 gigihh: 差不多兩節車廂設一個廁所很合理吧！現在的設計變成6到8這三節車廂去哪都不是，尤其士中間的7車 7F 07-19 20:00
推 gigihh: 既然現在900都已經陸續到位了，其實可以思考7 800這兩款車退出區間車的行列，改以區間快為主的可能性，畢竟如果定位這款車是接近捷運的運用，那麼在跑個站停的情況下，犧牲廁 30F 07-19 23:56
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作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
223.140.82.95 (台灣)
2023-07-11 20:58:28 推 gigihh: 過這種彎道當然速度不能太快，絕對不可能讓你用時速80開過去，80是最高營運速度，所以要看的是原始的設計速度是多少，而現在又開到多少，實際搭車時，應該會感覺到列車正要加速就慢慢滑行過彎 1F 07-11 21:04
作者:
a5687920 (苦大師)
106.64.73.123 (台灣)
2023-04-01 07:09:53 噓 gigihh: 所以到底有沒有人故意哄抬價格擾亂市場？ 948F 180.218.234.15 04-01 11:31
→ gigihh: 因為如果主要是禽流感問題，這是全球性的，歐美日都中標了，經濟條件比台灣差的國家還能不中標很明顯不太合理 950F 180.218.234.15 04-01 11:31
作者:
jh961202 (阿電)
211.23.153.103 (台灣)
2023-03-14 12:06:26 推 gigihh: 像現在的日文廣播其實也只是用漢字把地名再唸一次而已，是否每一站都有這樣的必要性很值得討論，而且日本的列車廣播大部分也都沒有中文，旦台灣人到日本，就算發音聽不懂，光看漢字也大部分都能理解 9F 03-14 13:12
推 gigihh: 其實日本地鐵也很常在宣導，甚至有些還是台灣沒有的，例如 14F 03-14 13:35
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作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.193.37.10 (台灣)
2023-03-09 11:40:02 推 gigihh: 實際移交以後對旅客其實還是有影響，北捷可以以不同營運者為理由撤下官網和APP內的所有環狀線資訊，以後你要搭環狀線請自己去對方公司網站查詢
真的希望兩間公司能夠好好討論票務整合，畢竟這是台灣史上的第一次，一個捷運收費系統內有兩間公司營運 14F 03-09 18:14
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nyu5765 (nyu5765)
61.61.220.182 (台灣)
2023-03-07 19:55:53 → gigihh: 宜蘭的公共運輸使用率有多少？還想要再蘇澳搞輕軌？ 15F 03-08 00:25
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.140.154.165 (台灣)
2023-03-05 23:49:37 推 gigihh: 機廠空間很大，要停放公車基本沒問題，問題是門禁管制上不好管理，而且捷運早上5點多就要把列車開出去，公車路線是否能夠比這個發車時間更早，否則捷運啟動是用電量大幅增加的時候，此時若還有公車在充電，這樣會不會有問題也值得討 13F 03-06 01:55