作者:
kudo070125 (工藤)
122.126.29.47 (台灣)
2012-05-17 23:40:22 推 komachi275: 我投給2號...很可愛的標誌 4F 05-17 23:49
推 komachi275: 不過 當初的交件規則不是說不接受立體視覺作品？ 32F 05-18 16:59
推 komachi275: ic... 34F 05-18 17:13
作者:
breask (breask)
203.196.98.32 (日本)
2012-05-17 13:49:40 推 komachi275: 推一個 終於啊...斜坡停車起步不知開始了沒 XD 1F 05-17 13:19
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
140.113.63.124 (台灣)
2012-05-10 19:33:47 → komachi275: 藍綠線有要直通運轉嗎? 還是拆開的兩個系統? 7F 05-10 22:40
作者:
tcbus (女友很像成瀨心美)
175.180.98.90 (台灣)
2012-04-20 23:12:08 → komachi275: 龐巴迪被抹得很黑... 5F 04-20 23:20
作者:
TheBigaku (The 美学)
180.218.144.38 (台灣)
2012-04-11 17:55:51 推 komachi275: 嗯？有沒有強者可以計算那個78%到底怎麼來的?
(84-43)/84一直都不是哩... 30F 04-11 21:17
作者:
ayumi9011051 (咪)
114.47.123.118 (台灣)
2012-03-29 16:22:52 → komachi275: 基本上...民眾對於路面公共運輸工具都很排斥...
專用道會嫌占地方 沒專用道會嫌路太小公車還擠進來... 27F 03-29 19:14
→ komachi275: 車外收費最大的困境在於刷卡機被破壞/故障的問題
要不然是否封閉式車站沒有很重要... 61F 03-30 13:35
作者:
OTZ (OTZ)
122.116.55.210 (台灣)
2012-03-28 02:36:03 推 komachi275: 對阿 電哪來的? 主動式RFID都好肥... 10F 03-28 06:49
推 komachi275: 嗯啊 如果超薄電池只能用一次 那麼挺可惜的... 14F 03-28 10:12
作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
122.117.157.132 (台灣)
2012-03-08 11:36:37 → komachi275: 用第三軌會不會是避免颱風天造成的設施損壞問題/
非持續性供電的穩定度如果不夠高 輕軌可靠度會降低說 3F 03-08 11:59
作者:
focuslight38 (弗卡絲萊特)
218.166.195.46 (台灣)
2012-02-28 12:31:24 推 komachi275: 臺鐵的道岔已經開始逐步汰換PC枕了...技術應該有突破 3F 02-28 12:46
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-02-16 15:38:18 → komachi275: 牽引動力沒有順便期中一下嗎？ 7F 02-16 16:47
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-02-16 10:25:01 推 komachi275: 少公車運量又沒用 塞車是私家車太多啊...
看得出來私家車的運具轉移效果很差唷...
MRT解救路面交通的迷思算解開了嗎? 8F 02-16 12:33
作者:
robertshih (施抄)
140.112.30.46 (台灣)
2012-01-23 14:05:49 推 komachi275: 嘉義客運還不少BRT駕駛有聯結車執照...有些躍躍欲試了 8F 01-23 18:34
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-21 23:25:07 → komachi275: 警鈴結束到警鈴再次響起為8秒鐘
道路駕駛人的觀點也是時間觀 這是兩者的衝突所在= = 15F 01-22 14:31
→ komachi275: 但事實就是 這種所謂不符資格的有照駕駛人臺灣滿街跑..這部分總是也要解決...= =
而且當國內交通號誌導入倒數計時計之後 會不會影響？這個可以當碩博士論文探討的方向了... 22F 01-22 14:42
→ komachi275: 嗯啊...因應這種生態平交道其實也改很多設施了
緊急按鈕 列車行駛方向指示 緊急電話等等...
隨著電子通訊科技的發達 平交道智慧化不是更好 30F 01-22 14:54
→ komachi275: 臺鐵有在進步 這次事故的啟發希望可以進步更多 46F 01-22 15:47
… 共有 11 則推文，點此顯示
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-21 15:32:09 → komachi275: 看起來要加加考執照了 3F 01-21 15:54
作者:
amatrrosivi (Hankyu Brown)
140.113.45.48 (台灣)
2012-01-19 17:13:29 推 komachi275: 以為 恐怖攻擊+1 5F 01-19 19:55
作者:
tonylaio (那是無盡透明的思念)
118.168.13.188 (台灣)
2012-01-12 14:39:32 推 komachi275: 要看技術說 我的小叮噹卡貼撕掉後 卡面擦乾淨一樣退成不過擦殘膠挺費事的... 5F 01-12 17:48
推 komachi275: 5年好像是新的規則？我記得以前不會扣錢 17F 01-12 23:23
作者:
gogodavid (yes~)
114.35.195.8 (台灣)
2012-01-01 09:42:50 → komachi275: 外地人吧？一卡通發卡量兩百萬張了.穿透率不應該如此低 4F 01-01 12:21
作者:
reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
24.225.64.95 (美國)
2011-12-18 00:05:43 推 komachi275: 路權等級較佳的系統運量用來推估比較準確...
如果光用公車的電子票證來估算..8km免費燒下去了還很慘距離門檻值還差一大截...
而且先期系統是用來開發"非現有公車族"的使用者 3F 12-18 00:11
推 komachi275: BRT的彈性在於他隨時可以轉移到其他BRT路線使用 18F 12-18 00:18
→ komachi275: 臺中BRT是六條路網 車輛隨時都能互相支援的囉 20F 12-18 00:19
→ komachi275: 當然問題在於有些人心知肚明運量會如何 畢竟運量直接 23F 12-18 00:19
→ komachi275: 取決於每一位臺中市民每一天出門的交通工具怎麼選擇 25F 12-18 00:20
推 komachi275: BRT的確是用來培養運量的系統...因為高雄正在用MRT培養而運量的成長幅度 遠遠不及每日開門虧損的速度 30F 12-18 00:24
… 共有 38 則推文，點此顯示
作者:
lion1227 (阿達)
125.228.41.232 (台灣)
2011-12-11 11:42:12 → komachi275: 捷運工程局那算胡扯嗎...= =
評論員講的還不錯...d2d的思想太嚴重.... 1F 12-11 11:42
作者:
doraemon129K (小薛)
112.105.141.54 (台灣)
2011-12-03 23:33:23 推 komachi275: OK啊...想到中捷BRT交通局沒宣傳 都靠熱心網友解釋推動 6F 12-03 23:37
→ komachi275: 有時候雖是政府的責任 但如果真的喜愛支持 就該大聲說不過有個問題是 轉乘站的轉乘方式有確定了嗎？ 9F 12-03 23:37
→ komachi275: 會有人以為是紅轉藍那種要轉好幾次...= = 12F 12-03 23:38