作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.8.252 (台灣)
2024-02-27 19:14:11 推 shter: 到時候跟台北101/世貿 一樣雙重站名.... 61F 02-28 00:44
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.17.32 (台灣)
2024-02-24 18:29:02 推 shter: 岡山-橋頭跟汐止-南港都是與鐵路平行，旅次也很明顯誰高.. 87F 02-25 09:26
推 shter: 應該說台鐵的系統太落後，沒法像日本香港那樣當成地下鐵跑不然基隆捷運用台鐵規格跑，第三軌根本不用拆直接用就好
只要再蓋一條第四軌就可以雙線跑基隆捷運了 108F 02-25 12:01
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.71 (台灣)
2024-02-24 00:03:54 → shter: 這看了只會覺得是跟鮭魚一起進車廂而已 93F 02-25 09:27
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.136.225.251 (台灣)
2024-02-21 18:54:47 推 shter: 通八里?那真的可以基隆港通台北港了.. 60F 02-21 21:43
→ shter: 其實走民權東路最後是兩頭空，就算松山機場真的拆掉重劃
要蓋新線也是往機場中間蓋而不是邊際的民權東路上 71F 02-21 21:43
作者:
hyscout (廠廠夠扯了)
1.161.71.119 (台灣)
2024-02-20 01:09:59 推 shter: 其實可以只挖單線隧道跟單個月台到大稻埕啦，就一條尾軌
然後維持原本只有十分鐘一班左右的班距不對等班次開到底站只要不是每班都進大稻埕就好了，但這投資就沒效益 23F 02-20 23:15
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-02-15 01:57:43 推 shter: 延伸岡山、林園可以加收這種費用嗎?
香港也有過海加價的設定，很多城市都有非單純里程的附加費 1F 02-15 02:10
推 shter: 文湖線就算不繞松山機場，多收機場穿越費大概也現在價格吧橘線延伸旗津如果可以靠這種費用彌補工程費或許財務有機會但有 TPASS 就尷尬了，要額外扣這筆嗎 6F 02-15 02:47
作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.69.24 (台灣)
2024-02-12 18:14:49 推 shter: 春暖花開落吸盤 4F 02-12 20:40
作者:
aaa1124078 (Bang Bang)
39.12.72.250 (台灣)
2024-02-07 10:19:15 推 shter: 台鐵一樣會經過市區民宅，開到半夜的班次都有 19F 02-07 14:10
作者:
asas12guy (goodnice)
114.136.112.49 (台灣)
2024-02-05 18:44:39 推 shter: 有兩個以上金魚缸的是大站 8F 02-05 21:20
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-04 15:17:13 推 shter: 1F知道基隆捷運的車廂比台鐵小、一列比台鐵短嗎?? 58F 02-04 21:03
作者:
owen007 (不及閣大學士)
223.140.138.156 (台灣)
2024-02-04 16:31:19 推 shter: 唾棄台鐵?你知道汐科現在尖峰連EMU900有時都擠不上去嗎?
1280到1200增加台鐵後，一堆旅客已經從公車轉移到台鐵了
基隆汐止搭火車到南港轉台北捷運跟JR轉東京地鐵沒啥兩樣了不是說基隆人要的是台鐵，而是各種軌道運輸方案是相對比較如果拿現況的基隆捷運跟台鐵比，基隆人可是堅持住交通部 16F 02-04 21:07
… 共有 11 則推文，點此顯示
作者:
Siaukhiam (七美修士)
49.217.127.147 (台灣)
2024-01-28 10:16:45 推 shter: 台北有過這種案例啊，爭到最後一個台北橋一個大橋頭
也沒有搞消失說兩邊都不准用台北橋 94F 01-28 16:25
作者:
ELYC1x (ycl)
223.140.177.22 (台灣)
2024-01-26 23:39:23 推 shter: 不太可能叫圓環，畢竟那在南京西路且松山線還有通過底下 26F 01-27 12:42
推 shter: 如果出入口有蓋到重慶延平之間的話，叫大稻埕還可以啦 28F 01-27 12:46
推 shter: 往西過民生社去後的轉乘站才是設計上比較近的
行天宮和雙連都比東湖好多了，中山國中原本就沒設計轉乘
不過這車在未來要繼續延伸不過河轉彎的情況下好處理多了 65F 01-27 14:27
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作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-01-26 14:54:46 推 shter: 這是綠16 跟 957 那個轉運空間? 11F 01-26 22:14
作者:
ayumijacky (Tony(小草))
39.12.121.11 (台灣)
2024-01-21 12:32:39 推 shter: 台鐵區間車比機場捷運普通車其實好很多，容量跟班次都是 90F 01-22 05:43
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-22 03:26:49 推 shter: 這是典型 UX 問題，輕軌可以參考反饋意見思考為何現有設計下仍舊有旅客不知道要主動按壓按鈕 6F 01-22 05:40
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.8.185 (台灣)
2024-01-16 20:27:09 推 shter: 如果都要拿高運量比，汐止跟岡山應該可以比較一下
都是沿台鐵平行方向延伸的高運量路線 16F 01-16 22:02
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NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-01-13 10:00:55 推 shter: 當初捷運延伸汐止計劃被指有跟台鐵競合問題，岡山看來不會 14F 01-14 09:35
作者:
sytp870611 (臺大生皇御帝統)
42.79.13.214 (台灣)
2024-01-07 22:52:53 → shter: 樟樹灣的確在國道三號下方，但國道三號通過此段的高度很高新加坡 Tuas 一帶有一個這種高架雙層車站預留其他線月台 9F 01-08 22:02
作者:
Stan6003 (巨猩)
118.142.18.250 (香港)
2024-01-07 23:05:02 推 shter: 淡海根本可以借用整套屯門的路網設計 59F 01-08 22:00