作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.202.185 (台灣)
2023-11-29 20:16:40 推 tp610108: 個人是覺得列車上的標示是其次，現階段應該也不會有其他不同營運模式，比較需要注重的應該是月台上、坡道處的標示，避免乘客刷卡進站才發現走錯邊 1F 11-29 20:32
推 tp610108: 有的人不一定看得出來這個方向是不是要往他要去的地方啊，所以坡道處的標示就很重要了 7F 11-29 21:13
作者:
y11971alex (Indigo)
39.9.102.147 (台灣)
2023-11-28 16:42:30 推 tp610108: 690A跟690B還沒吧 13F 11-29 00:36
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.251.92 (台灣)
2023-11-28 03:19:27 推 tp610108: 因為有兩個月台加在一起比較大？ 3F 11-28 08:19
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-11-25 11:03:34 推 tp610108: 現在就是愛河之心清車，往愛河之心方向沒有影響
影響的是從愛河之心要往凱旋公園方向的人，因為列車停靠對向月台（也就是博愛路口東側的月台），該段尚未取得營運許可所以不能讓旅客上下車，也就不能在該站載客，所以才要開接駁車將旅客從愛河之心站載到龍華國小站 2F 11-25 12:25
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作者:
syba (嘻巴)
111.80.167.118 (台灣)
2023-11-24 20:02:36 推 tp610108: 松山站好像沒有很明確的說不用出付費區？感覺還可以再觀望，等之後招標前的公開閱覽吧 7F 11-24 23:18
推 tp610108: 之前看基本設計的圖說就覺得永春站完全有條件做成付費區內轉乘，有改真的很棒 14F 11-25 08:19
作者:
y11971alex (Indigo)
110.28.33.139 (台灣)
2023-11-23 18:37:50 推 tp610108: 還是CQ880B遠揚也去標，這樣萬大線二期全部都是遠揚做 2F 11-23 19:47
→ tp610108: 回4樓，所以我說遠揚也去標，又不是說直接內定 7F 11-24 07:29
作者:
naohcl (自由的左腳)
101.137.14.151 (台灣)
2023-11-24 06:29:16 推 tp610108: 一段路程收一次10元，所以從愛河之心搭到凱旋公園是10元、從凱旋公園搭回來也是10元這樣 9F 11-24 07:28
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.185.194 (台灣)
2023-11-21 12:34:01 → tp610108: 市府預計114年成立苓雅運動園區，所以是命名園區而不是 19F 11-21 13:35
推 tp610108: 之前都念楠仔坑之後應該也是吧 140F 11-22 15:46
作者:
red0whale (red whale)
1.162.23.109 (台灣)
2023-11-21 11:43:20 推 tp610108: 民間的地圖只要是地下化的路段，那個線信一半就好，去捷運局的禁限建地形圖看比較精準。 27F 11-21 13:34
推 tp610108: 左營那裡的彎道確實有彎到路外啊，幾年前陳副總工程司還有分享過當年為了地下穿越蘋果森林大樓，捷運局不厭其煩的一直拜訪當地住戶，到最後成功說服的故事 65F 11-21 22:53
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-11-17 22:55:24 → tp610108: 衛武營東南角的特商區感覺市府也沒有很想開始招商，可能是覺得做地下街可以攤販式的招商或是整區外包比較簡單方便 5F 11-18 00:14
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
114.44.99.127 (台灣)
2023-11-17 23:05:27 推 tp610108: 台灣省其實算是地方 7F 11-18 00:13
作者:
XX9 (又又丸)
118.167.230.20 (台灣)
2023-11-17 14:41:44 推 tp610108: 這個方向，如果過山之後沒有再往裡面繞的話，感覺跟北環段的士林劍南路段方向一致 1F 11-17 14:49
作者:
ELYC1x (ycl)
140.112.253.104 (台灣)
2023-11-16 23:35:58 推 tp610108: 但基捷的綜規似乎是真的有一個章節在評估板南延伸？ 91F 11-17 14:47
作者:
y11971alex (Indigo)
27.53.112.231 (台灣)
2023-11-14 13:42:36 推 tp610108: 居然有兩家 3F 11-14 14:05
作者:
MacD89 (MacD89)
114.43.65.250 (台灣)
2023-11-13 23:32:35 推 tp610108: 這一案的路線完全就是前市府的路線，不知道除了市
長之外哪裡改了XD 59F 11-14 14:02
作者:
y11971alex (Indigo)
27.53.112.231 (台灣)
2023-11-13 16:32:36 → tp610108: 那一段原本的兩個車站因為運量又更低，加上國七介面問題與地下管線錯綜，所以後來一個一個拿掉 16F 11-13 21:20
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.20.130 (台灣)
2023-11-13 20:18:29 推 tp610108: 先把那些沒有要用到的月台門的馬達裝上去只是放著讓它壞而已，除非運行方向互換不然也沒辦法定期使用那一段月台門，駕駛員根本沒地方下來確認月台狀況 8F 11-13 21:17
推 tp610108: 世運要改停靠位置只要把柵欄拔掉而，拆幾十顆螺絲的事情；美麗島要改停靠位置要裝很多馬達，還要調整號誌、 36F 11-14 13:44
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作者:
hyscout (廠廠夠扯了)
208.127.159.106 (台灣)
2023-11-13 10:35:21 推 tp610108: 高雄捷運要加掛車廂就不是那麼簡單的一件事情啊，又不是現有列車兩兩掛一起就好了，兩兩掛一起的話中間會多出兩個駕駛室的長度，使後面的車廂都對不上月台門。
而且就是，就算真的可以這麼簡單就掛上，也只能就現有的列車數兩兩加掛，這樣就會造成班次數減半（因為列車 7F 11-13 11:28
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作者:
ptk9811107 (阿財)
42.77.119.92 (台灣)
2023-11-11 15:12:47 推 tp610108: 其實輕軌過去有全部鋪塗黃色漆的都是施工完成就立刻鋪上的，比較少有後來才鋪上的
輕軌一階第一段通車時，因為道路交通標誌標線號誌設置規則剛修正，市府都有鋪塗全部黃色並在行車區外緣繪設白色虛線。 10F 11-11 16:52
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kashima228 (承)
118.169.54.239 (台灣)
2023-11-09 09:28:01 推 tp610108: 鐵路法第13條允許在交通部核准的情況下由其他軌距興建鐵路建設，本條沒有僅准適用於台鐵，日後有其他路線需要的話自然也可以採其他軌距興建，只要交通部核准就好 18F 11-10 08:27
→ tp610108: 何況在鐵路法全文修正之後還是有其他性質類似於所謂鹿 22F 11-10 08:27
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