作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.197.244 (台灣)
2024-03-28 17:33:58 → ELYC1x: 到最近這幾個月還是有一堆人在酸騙局啊 11F 03-28 20:25
→ ELYC1x: 這段地方負擔肯定多於去年在喊困難的53億 16F 03-29 00:57
作者:
Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2024-03-28 16:08:11 → ELYC1x: 三芝有生之年內有可能會建輕軌 16F 03-28 16:55
→ ELYC1x: 北海岸石門比較可憐,沒有快速進城的方式,只有台2線或區道,但石門本身相對於隔壁三芝金山,常住人口也少一些 20F 03-28 16:59
推 ELYC1x: 要幻想的話,不如崁頂往北接三芝石門金山萬里,進基隆再走大武崙、安樂區通基捷一階,或直接往基隆車站、延伸東岸到 26F 03-28 17:10
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作者:
hyscout (廠廠夠扯了)
208.127.159.106 (台灣)
2024-03-28 15:47:50 → ELYC1x: 台2乙幾乎整段都會配合拓寬,特殊軌段以B型路權設計,包含V23及V26A橫渡線、八里岔口、V25中避線,C型路權占比沒想像中多;另V25中避線為單側,只能從西北端進出。
藍海二期另一個大重點還有因應河岸無架空線段,輕軌車輛儲能裝置如何設計?車速能跑多少?從V22到V21也距離1公里多 11F 03-28 17:14
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作者:
ELYC1x (ycl)
223.140.213.73 (台灣)
2024-03-28 14:58:13 → ELYC1x: 應該是沒什麼爭議,但不曉得當地居民對這條的態度如何 2F 03-28 15:03
→ ELYC1x: h大是指內容和前年那場幾乎一樣?這場重點應該是在深坑境內四站的細節,如:設計、用地和聯開 13F 03-28 15:46
→ ELYC1x: 按大捷法第32條,這條未來若能成真,也將會檢討同路廊公車路線,避免競合 72F 03-28 20:24
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作者:
y11971alex (Indigo)
27.52.96.250 (台灣)
2024-03-28 12:35:45 → ELYC1x: 又不是每個樹林人旅次目的地都在北車附近
看了一下二工處的po文,880B將檢討預算「近日」辦理招標 7F 03-28 12:59
作者:
williams218 (shadow)
1.168.225.217 (台灣)
2024-03-26 00:15:32 → ELYC1x: 恆春支線規劃從104年開始做,就和民汐線綜規一樣,時間拖太久社經條件、上位政策背景都改變,也不得不重新修正報告內容,這當然要給顧問公司費用 29F 03-26 10:59
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-24 05:43:05 推 ELYC1x: 講出可能風險怎麼一堆人在崩潰
又不是強迫不能辦活動 16F 03-25 13:20
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-24 23:25:18 推 ELYC1x: 加油,希望今年內至少能啟用整個地下一層車站廣場
高捷北站商場、出入口、B3台鐵轉乘區可能要等明年 2F 03-24 23:51
→ ELYC1x: 站體工程從連續壁99年開始算到107年通車,8年其實還好
剩餘站體加大樓也花7年,相當於再蓋一座(另一半)車站
最後加計R11臨時站體,等同於花20多年蓋3座地下車站 13F 03-25 10:27
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作者:
s026312345 (阿k思?的人員可以問問台)
1.162.217.64 (台灣)
2024-03-24 16:17:59 → ELYC1x: 桃園起碼地下化設計完成後永久、臨時軌馬上就有動作 16F 03-24 19:02
→ ELYC1x: 新竹地區把高規格的輕軌路網做好優於台鐵立體化
大平台再把兩鐵做整合剛剛好 63F 03-25 14:35
→ ELYC1x: 也沒有要槓啦,現行策略可以想成把輕軌立體化,如果要動台鐵,對兩者接駁及站區開發不見得會比較好,再對照現地環境 73F 03-25 15:41
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作者:
AAAB 123.194.181.81 (台灣)
2024-03-24 00:59:21 推 ELYC1x: 公司化後的招募條件比以前國考進去還不如 1F 03-24 03:18
→ ELYC1x: 前陣子不是有人在吹公司化後對新人比較有利?八階(高員)條件變嚴起薪還比特考少快一萬 5F 03-24 09:40
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-23 00:40:17 → ELYC1x: 以工期推算,玩分段通車可能各階都只差1到2年,和早期板南、新店差不多,但對機電廠商而言,調整軟硬體及測試都需要成本,且別忘了目前日立機電系統轉換為Alstom有換腦的不確定因素及風險 43F 03-23 17:45
→ ELYC1x: 先不看太遠,新北產~社子8年多後完工若能優先通車就已經 49F 03-23 17:48
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-21 01:32:34 → ELYC1x: 看屆時有無機會優先通到社子,利用袋狀軌折返 32F 03-21 17:09
→ ELYC1x: 北市剩下那兩標可能沒這麼快底定,連東環713優先段都有預設比北環690B早開工的可能性 34F 03-21 17:10
作者:
Young0519 (阿揚)
101.10.52.169 (台灣)
2024-03-20 16:52:04 → ELYC1x: 341丟給紅線?新進7列「額度」不會全部all in藍線,駐車空間也不夠,一定會有轉調情形 59F 03-21 15:36
作者:
Tcuro 101.10.122.230 (台灣)
2024-03-20 14:41:59 → ELYC1x: 中捷藍線從前年就啟動基本設計,只要地方有資金先墊,沒有不可以 26F 03-21 15:28
作者:
allan9181 (Allan)
112.78.69.166 (台灣)
2024-03-21 14:44:13 → ELYC1x: 基本設計本來打算超前部署,但也是懸宕很久沒標出去 7F 03-21 15:25
作者:
jal99 (jal99)
27.240.160.76 (台灣)
2024-03-20 14:32:58 → ELYC1x: 二三十年來經濟好到一堆人非高鐵不搭 4F 03-20 15:01
→ ELYC1x: 現在票價跟剛通車完全一樣吧,都快20年了,當然相對上越來越便宜,這幾年一堆學生在搭,還有北竹北桃通勤的高中生每公里多0.18,北高也才多不到60 18F 03-20 20:13
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作者:
bus668 (淡咖哩)
114.40.24.145 (台灣)
2024-03-15 20:40:01 → ELYC1x: 當然是不可能啊,4年出頭搞定地下??
發文問林園段2030能不能成還有討論空間 34F 03-16 00:54
作者:
jal0309 (jal0309)
114.45.11.98 (台灣)
2024-03-15 16:58:12 → ELYC1x: 公務員福利在砍,看不到什麼未來,去國考板可發現高普考討論度這一兩年有下降趨勢
鐵道、捷運、蘇花改、高公技術職有表七+重大建設加給(據說目前約6k,原本是9100),起薪在土木相關職系而言已經算高,但對有能力考高分及有牌的人來說真輸外面民間企業不少 3F 03-15 17:37