作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-07-29 11:05:58 → ELYC1x: A23有預留行李處理空間，但通車初期只會有普通車沒錯 3F 07-29 14:31
→ ELYC1x: A23最快也還要5年，整體需配合桃地計畫、綠線延伸一併整合 9F 07-29 23:23
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.23.69 (台灣)
2023-07-29 06:38:58 → ELYC1x: 蓋到樟樹灣如果轉乘動線不如人意，是不是又要被批鬥？
基捷原案的南展站後來也開放設計顧問公司可彈性調整站體位置，怎知道維持原案南展轉乘板南線一定動線比較差？ 21F 07-29 22:08
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.102.95 (台灣)
2023-07-29 19:16:24 → ELYC1x: 一階要做就趕快處理好都市計畫變更把綜規報告定案好進基設階段吧，要就乾脆點別再拖、不做就拉倒省錢
環評過了、公聽會開了、綜規進期末階段了，但都計還沒消息 7F 07-29 21:34
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
223.137.2.53 (台灣)
2023-07-27 22:36:00 → ELYC1x: 總而言之就是比照原班次對應車型的規定去辦理，e.g. 之前900代打218(原T2)一樣不允許電票站票上車 12F 07-28 15:40
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.158.86 (台灣)
2023-07-28 14:07:36 → ELYC1x: 與其說民代不如說民粹，還會有人出來護航民意第一人民最大 26F 07-28 15:06
→ ELYC1x: 交通方面，學者講話何時有作用過？講學者嘴砲不食人間煙火那是教育制度吧，教育那塊才是人民怎喊都沒屁用
隨便挑本可研綜規報告去翻最後幾頁審查意見就能看出端倪了 28F 07-28 15:07
→ ELYC1x: 不食人間煙火不是那樣用的吧？瞭解民情和國外資訊好像沒什 61F 07-28 17:32
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作者:
losttdd (新白聯合)
101.12.18.73 (台灣)
2023-07-27 20:24:46 → ELYC1x: 重點在於其他議題，例如：噪音，台中路廊夠空曠，又給你增設隔音牆，結果還不是有居民出來靠北火車通過像戰車 7F 07-27 20:55
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.102.95 (台灣)
2023-07-27 19:10:54 → ELYC1x: 總算有講是什麼好康了，還以為要說：「我們731通車有提供好康喔，好奇嗎？三大驚喜當天揭曉！大朋友小朋友快來快來！」，呵呵呵 2F 07-27 20:17
→ ELYC1x: 樓上是在四處引戰膩，這關當天買不買識不識字屁事 11F 07-27 20:30
→ ELYC1x: 抱歉喔，最後括號那句不曉得在講什麼 15F 07-27 20:46
作者:
AppliedArt 163.30.80.87 (台灣)
2023-07-27 10:56:58 → ELYC1x: 捷運系統乘車體感品質比較沒這麼重要，尖峰大多數人都站著 31F 07-27 15:37
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
49.216.239.249 (台灣)
2023-07-26 21:08:20 推 ELYC1x: 先幫你補血，等等搞不好被噓亂立體化
挺大車站的人能把大車站省錢之外的優點、用處說出來嗎？噓立體化的人能把浪費錢之外的缺點列出來嗎？實在有夠好奇 4F 07-26 21:37
→ ELYC1x: 商業空間拿來充效益用的，量體這麼大，沒經濟財務效益要如何通過審核？除非像花蓮、岡山做成高架通廊形式，開闢新跨 116F 07-27 08:52
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.56.136 (台灣)
2023-07-26 18:51:44 → ELYC1x: 兒童新樂園是北捷公司營運 2F 07-26 19:07
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.56.136 (台灣)
2023-07-25 18:07:41 → ELYC1x: 尖峰塞車紅26從捷運到漁人碼頭要超過20分鐘，但也只有尖峰且V26下來離碼頭也有一段距離，整體還是公車勝
之後C型路權在混合車流狀態下不曉得需要跑多久 23F 07-26 08:11
→ ELYC1x: 汐止線就系統不一樣而已，有什麼問題？等北市段接起來就好了，原訂兩期相差5年，現在新市府跑起來說不定過3年就好了 43F 07-26 14:59
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.11.76 (台灣)
2023-07-25 19:48:04 → ELYC1x: 能更名的話支持換成簡潔的站名，不能的話也不必一直糾結在這種無聊的問題上面，站名換不換不會影響捷運營運，屆時舞照跳馬照跑 18F 07-26 08:17
作者:
huangci (huang)
140.112.71.85 (台灣)
2023-07-25 12:54:43 → ELYC1x: 說實在，這板上好幾套標準不是很正常嗎？ 67F 07-25 19:23
→ ELYC1x: 營運日期這件事，只要經交通部發文核可，還是交由營運機構/地方政府決定，和興建主辦機關沒有關連，北高捷運通車日期也不是捷運局決定的，新工單位和營運單位差很多，謝謝按大捷法，縱使是中央推動的捷運建設，完工後營運事務還是 83F 07-26 11:26
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作者:
stu962046 (晴)
42.74.40.61 (台灣)
2023-07-24 11:07:55 → ELYC1x: 這裡有新北輕軌粉嗎？
說實在，花快200億做一條線形差、可及性不佳又要多次轉乘的路線，真的頗悲哀，實在挺不下去，競爭力根本遠不及公車 36F 07-24 16:19
作者:
ninebride (....)
101.9.129.163 (台灣)
2023-07-23 14:20:10 → ELYC1x: 林園東港線現在獨立出來變高架輕軌，高雄市區東側除了橘線，據悉也有黃線東延的版本，而前者甚至已有初步規劃並送過環評，但當時效益不足，沒錢就沒下文 12F 07-23 16:21
→ ELYC1x: 高架站體從簡、3節短月台設計，當然能省很多 22F 07-23 17:11
作者:
inspire2000 (inspire1239)
1.171.113.176 (台灣)
2023-07-23 13:03:38 → ELYC1x: 7/7拿到公文，後面不斷在發新聞稿宣傳講廢話，啊到底幾日不公布就是不公布，不知道在幹啥？發心酸的？
給你壓到7/31也不意外啦，反正還是算在七月底 7F 07-23 13:22
作者:
semih (Sayginer)
59.115.75.156 (台灣)
2023-07-23 07:34:44 → ELYC1x: 這案子重點在A23如何處理？前陣子拋出大(長)月台案，結果聽說會耽擱機捷通車期程，最近桃捷局又出一本報告表示，可能引進VP-PSD可變位式月台門去處理同月台停靠不同車型問題雖然後者有專利，但假使能引進，可減省大筆土建費用 9F 07-23 09:04
→ ELYC1x: 據悉可變位式月台門會列出綠線延伸機電處理銜接機捷的建議 18F 07-23 09:47
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.190.191 (台灣)
2023-07-23 00:22:29 → ELYC1x: 當天有參加者路過，賴委員說不久前開過公聽會而李副市長當場允諾評估，但捷運局官員則說綜規已核定不太有機會變更，將朝向加強公車、Youbike接駁去規劃
有關注者可稍微回想一下，南北環綜規早就核定好幾年了 26F 07-23 08:59
→ ELYC1x: 說說而已翻白眼，這種批判性明理思考怎沒用在幾週前的板南 59F 07-23 15:51
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-07-22 21:57:57 → ELYC1x: 集集以東修復中還沒復駛，結果現在換集集以西出事，看來整條線很可能都有邊坡災變的風險存在，單純抽換鋼軌、道岔和車站改善並沒有搔到癢處 2F 07-22 22:05
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.190.191 (台灣)
2023-07-22 21:24:05 → ELYC1x: 三重附近除了大都會公園，應該沒什麼景點吧，都住宅區 7F 07-22 22:03