作者:
Yenfu35 (廣平君)
122.116.173.56 (台灣)
2023-12-21 23:10:32 → NCC1305: 名鐵這是由音樂產生器從電喇叭發出的音,臺鐵捷運是空氣喇叭,本質上不一樣,最近臺鐵新車是有電喇叭,不過發出的音是固定的不能編輯,淡海安坑輕軌的電喇叭還比較有機會 8F 12-22 12:28
作者:
elynn889 (NcMar47)
122.116.119.176 (台灣)
2023-11-27 18:41:41 → NCC1305: PP動力是ALSTOM的,現在連UCW都變成ALSTOM的一部份 36F 11-28 08:13
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-11-23 14:53:18 → NCC1305: 放不放也不是外包決定,是負責安排洗車的臺鐵人員通知 44F 11-23 18:02
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.179.49 (台灣)
2023-11-23 12:16:16 → NCC1305: 這些新人還要時間訓練,又不是即戰力 4F 11-23 12:25
作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.8.99 (台灣)
2023-11-08 17:47:22 → NCC1305: 看看內灣(六家)線,就算弄臺鐵支線一樣雙軌電化又一堆車站而且最近新蓋的車速也都不快,電聯車也是慢慢龜,沒發揮到高加減速的性能 4F 11-08 18:28
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-10-26 17:10:41 → NCC1305: 對岸搭車至少得開車前30分完成檢票,還不包括安檢,臺灣這邊可以隨到隨上,怎會是對岸較方便? 39F 10-27 08:13
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.13.32 (台灣)
2023-10-25 23:57:00 → NCC1305: JR鐵道總研就是請一堆人去試坐幾小時再問卷調查 14F 10-26 08:00
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
39.15.18.72 (台灣)
2023-10-17 20:11:20 → NCC1305: 這是用陀螺儀輔助修正列車所在位置,以及強化傾斜致動器控制精度,比太魯閣要精細,也是JR東海傾斜新車的開發重點文字裡有比較KIHA187系的偵測方式 21F 10-18 08:54
作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2023-10-17 01:10:22 → NCC1305: 貨車要高速化還要快速反應的軔機,就算整車從日本買來,機車也要有電磁閥所需跳線,當年機車AREB軔機沒裝成就知道這水有多深,可不是"不難"就可帶過 7F 10-17 08:36
作者:
mstar (Wayne Su)
219.84.234.124 (台灣)
2023-10-11 10:54:53 → NCC1305: 縱貫線的第一及第二大嵙崁溪還是鋼梁橋 7F 10-11 12:28
→ NCC1305: 原地址是和平街1號 48F 10-12 18:41
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.116 (台灣)
2023-10-01 20:54:08 → NCC1305: 這不是規畫初期就有,是外型設計差不多時才被要求要蓋子 23F 10-02 08:39
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
111.71.20.6 (台灣)
2023-09-25 12:37:12 → NCC1305: 要考慮臺北站的路線有效長度啊,道岔就在離月臺不遠的地方,若開出超過有效長度的列車,列車頭尾都會超過道岔位置,那月臺一次就只能停一列車了 39F 09-25 17:34
作者:
hn9480412 (ilinker)
42.73.37.197 (台灣)
2023-09-22 14:46:18 → NCC1305: 有利可圖的話接手的第三部門就會開特急了 10F 09-22 17:32
作者:
barrycpj ( )
42.79.149.119 (台灣)
2023-09-21 07:44:56 → NCC1305: 地下車站也可以因沒曬太陽濕氣累積而壞阿 10F 09-21 12:17
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.30.99 (台灣)
2023-09-17 11:35:18 → NCC1305: DRC車門下的爬梯位置其實已經和幹線的淨空一樣了
858的修復方式就和TED1010一樣,車體新製 63F 09-18 09:39
作者:
gishileh (力宏敢預訂178臺大金)
111.71.118.147 (台灣)
2023-09-11 18:11:46 → NCC1305: 買這些東西要有預算、開規格、廠商競標、設計審查、製造施工、測試、投入運用、缺失修改......要花非常多的時間 5F 09-11 18:40
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-09-11 10:04:56 → NCC1305: 新竹車站的要怎麼躲? 19F 09-11 12:06
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-09-07 08:02:17 推 NCC1305: 近期日本車站比較大的問題是大量裁撤綠色窗口(但有的車站還是有站員)又沒有足夠的對應措施(如讓自動售票機能夠多對應特殊票種),使得人工處理車票的需求仍在,雖然有可視訊的售票機,但管理的主要車站對應人手不足,變成按了通話鈕後得漫長等待才有人回應,如果有排隊的話後面的人可 69F 09-07 18:34
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作者:
elynn889 (NcMar47)
223.136.3.236 (台灣)
2023-08-26 05:54:02 → NCC1305: JR的緊急停車按鈕只在ATC區間能立即讓列車停車,手動駕駛區間只是亮燈號告知司機,緊急煞車仍賴司機操作 94F 08-27 13:17
作者:
iyori (榊 伊織)
111.71.39.63 (台灣)
2023-08-24 10:43:30 推 NCC1305: 雖然過保固,應該還是問問原廠Alstom意見,而且這轉向架不只我們在用,如澳洲墨爾本,應該也可問問國外鐵路公司的經驗 127F 08-25 08:36