作者: acomp 在 PTT 的推文記錄

• +60 Re: [分享] 事發ATC有人錄下來了 - Aviation 板

  作者: cgy (北台灣東部丘陵線籌備處) 114.34.92.165 (台灣) 2024-01-02 22:37:54
  → acomp: 最新羽田AIP可以去 https://aisjapan.mlit.go.jp/ 下載 60F 01-03 05:44

  → acomp: 20%鋁合金的部分熔點不高, 很快就燒光. 複合材料燒很慢但2000C 也是極限 67F 01-03 08:26

  → acomp: https://imgur.com/EZMsG58 2024/1/1 生效的版本
  剩下的尾翼,主翼都是碳纖維. 可能離火源較遠還能殘留 83F 01-03 10:28

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• +38 [問題] 現在還有供應三餐正餐的單一航班嗎 - Aviation 板

  作者: bradpete (台籃忠實粉絲) 180.217.192.27 (台灣) 2024-01-02 21:32:32
  → acomp: Delta更慘. 飛12小時的第二餐只有簡單的派和水果 1F 01-02 21:34
• +72 [分享] 事發ATC有人錄下來了 - Aviation 板

  作者: cycling (一直暴雷一直爽) 36.230.183.87 (台灣) 2024-01-02 20:43:46
  → acomp: 和起落架無關. 就是兩架飛機撞再一起,當下鼻輪被撞斷 46F 01-02 22:24

  → acomp: https://youtu.be/wbaDQllbI4M?si=AR3Ryn-3YZMQney-&t=37 63F 01-02 22:33

  → acomp: 這段新聞標示出相撞的兩架航機 67F 01-02 22:34

  → acomp: 日航看來已經落地1-2秒, 但海保機突然往前推進 71F 01-02 22:36

  → acomp: 34R落地起點在C4, 和C5只差500m. C1是起飛用 100F 01-02 23:05

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• +10 [分享] 羽田機場16R跑道降落拍攝 - Aviation 板

  作者: blockman (超越極限) 49.216.222.83 (台灣) 2024-01-02 19:45:34
  → acomp: 如果飛機已落地的當下才海保機才入侵那也來不急 16F 01-02 21:20

  → acomp: 跑道頭在C4, 海保機在 C5. 大概差500公尺 20F 01-02 21:53

  → acomp: 有開燈吧.TBS直播影片有把兩架撞擊前放大標示出來
  剛好在JL要經過C5時海保機突然向前滑行, 結果就瞬爆
  https://imgur.com/YgtSEsR 左邊紅圈中心是海保機的燈號 23F 01-02 22:09

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• +673 [分享] 羽田火災？ - Aviation 板

  作者: sammy98 (軍) 223.140.223.203 (台灣) 2024-01-02 17:00:28
  → acomp: A350第一架全損也太快了 147F 01-02 17:38

  → acomp: HND現在應該是關場中, 落地航班轉降到NRT, NGO等機場 198F 01-02 17:44

  → acomp: 起飛航班也是暫停, JL2 剛滑回去T3 209F 01-02 17:46

  → acomp: 看來DL276得在34R跑道頭前多卡幾個小時了 260F 01-02 17:51

  → acomp: 複合材料燒起來也很難修 282F 01-02 17:55

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• +15 [問題] 入境日本1小時後出境是否影響入境審查 - Aviation 板

  作者: lonboo (lonboo) 61.228.190.207 (台灣) 2024-01-02 01:54:03
  → acomp: 當日出入境很常見啊. 一堆人來往HND/NRT轉機
  這種票最大的風險是去程航班 delay. 如果無法先拿下一段登機證, 中轉時間可能會很緊迫 9F 01-02 06:18

  → acomp: 如果是NRT入境,人潮多時落地到入關要花超過30分以上 29F 01-02 14:13

  → acomp: 不同市場定價差異可以很大.例如日航從首爾出發的商務艙比其 41F 01-02 18:33

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• +14 [新聞] 737Max存在螺栓鬆脫風險 - Aviation 板

  作者: kugh2005 (我愛台鐵) 49.216.41.52 (台灣) 2023-12-29 16:24:49
  → acomp: FAA 似乎也還沒發 AD 12F 12-29 21:30
• +8 Re: [新聞] 達美航空明年重啟台灣航線 - Aviation 板

  作者: shawnfu (差不多先生) 166.198.249.37 (美國) 2023-12-29 05:58:42
  推 acomp: PDX-HND已確定被Delta釋出，有趣的是這班每天出現在羽田的出發顯示幕，只是永遠都是“取消“
  不過 PDX 和 TPE 狀況不同, 移去 HND 後沒有轉接東南亞的班機，Portland 的少數日本人撐不起 A339 的運量. 用763可能都會虧. 12F 12-29 11:29

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• +4 ［問題］SFO轉機15小時建議 - Aviation 板

  作者: piccology (parasite_killer ) 168.103.158.185 (美國) 2023-12-28 13:57:18
  → acomp: 體驗舊金山 Mission district 被搶一日遊
  搭Bart進城,從union sq搭cable car去漁人碼頭看金門大橋 6F 12-28 17:43
• +10 [新聞] 布建北美航線有成 台灣飛北美航線一周多達143班 比中國大陸還多 - Aviation 板

  作者: toast520520 (藤原健二) 109.236.1.164 (日本) 2023-12-25 19:30:21
  推 acomp: CX 北美班次目前還未回到疫情前 長榮航點和班次都比較多 13F 12-26 01:45

  → acomp: 疫情前一堆中國二線城市飛北美航班 35F 12-26 20:55
• +2 [新聞] SFO一月起將施工導致大批航班延誤 - Aviation 板

  作者: l88 (188) 114.27.25.192 (台灣) 2023-12-22 23:26:39
  推 acomp: 關 28L 影響很大啊. 盛行風時主要 ILS落地跑道剩下一條.
  雖然狀況許可也是能目視01R落地
  起飛主要會影響長程廣體機，多數時候也是只剩一條跑道能用落地比較好控制，國內線可以直接ATC 流管不讓 inbound 飛機起飛 5F 12-23 18:59
• +4 [閒聊] 漢莎航空下訂A220-300及737 MAX 8 - Aviation 板

  作者: odkmse (朝鮮無尾熊) 111.240.156.146 (台灣) 2023-12-20 21:35:29
  → acomp: 天津產線沒有大到可以回銷歐洲 5F 12-21 06:50

  → acomp: Mobile也是美籍航空A320neo的生產地
  FAA年中發佈窄體客機廁所新規範,要求必須能塞進殘障人士和一個協助的人 10F 12-21 14:57
• +20 [新聞] 長榮啟動改艙 14架77W客機將增商務艙座位 - Aviation 板

  作者: nyrnu (just a soubrique) 36.228.145.31 (台灣) 2023-12-19 19:41:05
  → acomp: 長榮後續批次的77W也不算老, 再戰10年沒問題. A35K現在買的數量也頂多是汰換老77W 33F 12-20 07:26

  → acomp: 會不會買777-9很難說,如果未來運量大幅增長才有機會 42F 12-20 14:18
• +27 [新聞] 星宇航空正式加入TSA pre check - Aviation 板

  作者: rex930165 (sworks) 39.9.104.202 (台灣) 2023-12-20 09:56:18
  → acomp: TSAPre在熱門假期還真的不一定比較快.遇過幾次走一般更快用Clear就回不去.不過只限公民和PR申請 47F 12-20 14:15
• +7 [新聞] 西南航空與美國政府達成1.4億美元和解 - Aviation 板

  作者: donkilu (donkilu) 216.228.112.22 (美國) 2023-12-19 08:21:53
  → acomp: WN 2017年轉到Amadeus後技術上就可派遣red eyes
  他們CEO最近表示會推出紅眼航班了 17F 12-19 16:48

  → acomp: 落地超過12AM滿常見的.SWA班機每天最後1-2個航班容易誤點前段在美東/中部delay,到西部後難追回來.勁量避免飛晚班
  前幾年遇過美東航班大亂,結果連夏威夷跳島航線也被取消 26F 12-20 07:16

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• +28 [新聞] 星宇飛洛杉磯航班未確認旅客證件導致遣返 遭罰逾20萬元 - Aviation 板

  作者: jamesgmp (北歐設計) 106.104.77.42 (台灣) 2023-12-15 21:14:20
  → acomp: 美國移民官不能拒絕美國公民入境. 就算沒有證件
  只是入境時要驗明美國公民身份很費時
  美加邊境幾州公民只需要拿Enhanced Driver License能隨意進出美國和加拿大,連護照都不需要 63F 12-16 07:26

  → acomp: 離境超過半年運氣不好通常是沒收綠卡改發旅遊簽入境吧 68F 12-16 07:35

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• +9 CI722 直飛航線卻繞路 - Aviation 板

  作者: QuentinHu (囧興) 36.227.52.18 (台灣) 2023-12-10 18:08:54
  → acomp: skyvector 可以查看全球航路圖
  FR24也可以開啟航路圖層. 9F 12-10 19:12
• +16 [問題] 為什麼國籍航空沒考慮飛聖荷西 - Aviation 板

  作者: lihohsin (新) 172.56.168.158 (美國) 2023-12-08 14:48:48
  → acomp: ANA的SJC也還沒回歸.SJC沒托運用GloblEntry通關最快10分鐘不過SJC適合用789試水溫,COVID前長榮似乎有表示過興趣
  旅行社應該開得出 BR+Alaska 在SJC中轉美西的票 47F 12-09 09:38
• +59 [新聞] 達美航空明年重啟台灣航線 - Aviation 板

  作者: jim19911126 (Jim) 111.241.191.189 (台灣) 2023-12-07 22:45:45
  推 acomp: Delta 成田 hub 早就收掉了. 現在的策略是和 KE 在 ICN 合作或者直飛美國的 hub 78F 12-08 01:23

  → acomp: Delta當年完全撤出成田.只留1條航線意思不大
  核准羽田slot的是 DOT(運輸部). TSA 是管安檢那個
  DL和CI關係沒有KE緊密.他們和KE跨太平洋航線聯營 145F 12-08 10:47

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• +25 [情報] 兩個人臉要結婚了 - Aviation 板

  作者: jsdf (fdsj) 60.250.109.25 (台灣) 2023-12-04 09:44:45
  → acomp: 看來HA的717更新以及一堆A321Neo的未來會很有趣
  AS終於要有廣體 787-9 和長程國際線(日韓澳大溪地等)
  不過HA是唯一本土夏威夷有供餐的航空, 希望服務不會變 27F 12-04 11:55

  → acomp: AS大本營是西雅圖, 主要經營美西和阿拉斯加出發的航點
  目前運量比Jetblue還大,僅次於UA.HA的規模其實小很多 31F 12-04 12:01

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