作者: t7101271328 (HPY) 2023年在 PTT 的推文記錄
2023年在Railway板第140篇~第121篇
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作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.11.85 (台灣)
2023-12-04 17:51:44 推 t7101271328: 對號車停靠看的是OD,延人公里跟營收 汐科旅客量那麼前面 結果營收都是來自台北汐科間 我一張台北台中就能抵你幾十人的票箱收入 那汐科停對號車的用意在?內壢也是很後期才有增停的 搞得莒光擠到爆炸 10F 12-04 19:15
作者:
richer23 (阿茂)
114.137.240.137 (台灣)
2023-12-04 16:50:43 → t7101271328: JR西新快速用12節 普通才7-8節而已 人家知道要用跳蛙方式疏運大量大站間的人潮 若要去小站再去轉乘普通所以搭乘人數就少得多 台鐵反而相反 大家一起大亂鬥區間快會搶自強號的生意所以越改越爛
未來桃園地區捷運化通車 4字頭的才有可能進桃園地區 20F 12-04 19:07
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作者:
mmfacf (文阿)
101.137.155.246 (台灣)
2023-12-03 22:53:09 推 t7101271328: 鶯歌要轉乘已經比其他地方方便多了 區間車班次多 前後10分鐘車程就有對號車幾乎都停的大站 中南部可沒有 94F 12-04 14:11
推 t7101271328: 跟前後有無大站怎麼沒關係 你區間班次多 搭不用幾分鐘就能到大站轉乘對號車 整體旅行時間較少 如果都有一定距離像是岡山.善化這種 搭到大站都要20分了 而且 107F 12-04 15:30
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作者:
FPK10500 (嘻)
123.194.158.253 (台灣)
2023-12-01 01:44:07 推 t7101271328: 其實這可能要提到歐亞車廂設計的差別 歐系城際列車通常因為價位本來就高 不太會每班車都塞得滿滿的 車廂就可以額外再塞親子空間/自行車架等非座位型設備 當然也是跟歐洲對人的各方面需求較為重視 相反地亞洲包含日本台灣都因為地狹人稠 城際列車本來就比較傾向能 6F 12-01 02:15
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-11-29 13:48:55 推 t7101271328: 不懂左枋區間快為何不直接改成區間車就好 增停後停靠站根區間車根本沒差太多 另外3031增停反而害到台南岡山旅客 到高雄屏東多了10來分鐘行車時間 2F 11-29 14:29
推 t7101271328: 3032一堆下班回台南在搭的 前面的168又不能用月票搭老實說每次改點拿莒光改區快 區快再被改爛變成類區間 30F 11-29 22:32
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作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.29.54 (台灣)
2023-11-23 19:25:17 推 t7101271328: 各站交辦事物也都是靠行包往返的 ex.旅客遺失物 32F 11-24 09:50
推 t7101271328: 有些站人力配置就那麼少 貨量大時真的會來不及 我看車上的就乾脆直接把東西丟到月台上 站員慢慢自己收 40F 11-24 13:44
推 t7101271328: 行包才賺錢好嗎 傻傻的 47F 11-24 14:53
推 t7101271328: 我印象GE電門旁有提醒加速要先拉到P4再切回去 54F 11-24 17:54
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作者:
loveyou919 (只能苦苦守候)
59.126.51.141 (台灣)
2023-11-15 16:35:11 推 t7101271328: 達美歐 雖然改到HND但是訂從台灣出發的班機都不讓你在日本轉 不知為何 37F 11-16 01:34
作者:
losttdd (新白聯合)
101.10.63.164 (台灣)
2023-11-14 21:29:03 推 t7101271328: 你很適合考醫學系 解剖學骨骼肌肉神經名稱讓你爽爽背 10F 11-14 23:28
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jal0309 (jal0309)
27.53.8.193 (台灣)
2023-11-14 14:53:40 推 t7101271328: 中國醫北港分校跟虎科大學生都直接去高鐵站搭車了 誰跟你跑斗六或是嘉義搭台鐵XD 28F 11-14 17:57
推 t7101271328: 中國醫北港分校跟虎科大學生都直接去高鐵站搭車了 誰跟你跑斗六或是嘉義搭台鐵XD 28F 11-14 17:57
→ t7101271328: 跟你跑斗六或是嘉義搭台鐵XD 29F 11-14 17:57
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NCTULaoda (交大Kobe™)
223.140.66.40 (台灣)
2023-11-13 08:22:36 推 t7101271328: 你知道6字頭車次的定位就是竹科通勤車 但也有另一個意義就是其他地區往返桃園機場的交通車 再外加南部地區往返北部的班次(2字頭車次尖峰才有一小時一班) 扣除那些離峰台南一小時才6字頭兩班跟8字頭一班 121F 11-13 11:15
噓 t7101271328: 明明用配票就能處理的事情搞得那麼麻煩 我建議原Po回 245F 11-13 16:44
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作者:
apc3350711 (william)
1.200.81.161 (台灣)
2023-11-07 17:02:56 推 t7101271328: 美國航空業蓬勃+大公路思維 扣除都市圈的區域鐵路 也只有東北.中部跟西岸能撐 不過東北不少路段本來就能跑110mph以上 而且不是只有Acela 而是一般的NEC就能跑了 因為能省下來的時間不多 因此另外蓋高鐵線的效益相對小 另外就是用地取得問題 東北一堆城市早就發 9F 11-07 17:24
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作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.235.61 (台灣)
2023-11-06 02:08:37 推 t7101271328: 上次有早鳥的班次好像沒有出現在普太班次上吧 22F 11-06 19:16
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.75.234.118 (台灣)
2023-11-05 04:01:57 推 t7101271328: 舊站體地基因為一直下陷 趕快拆遷是比較妥當的做法上次去找我學長副座 就明顯感受到裡面地板整個是斜的 6F 11-05 13:18
作者:
t7101271328 (HPY)
223.141.11.125 (台灣)
2023-11-01 00:16:04 → t7101271328: 台鐵自己自降規格 你叫乘客要自己負責 邏輯? 19F 11-01 12:14
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wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-11-01 09:16:15 推 t7101271328: 以台鐵當初規劃是3000與E500P交替跑西幹自強號 然後自強號分兩種 A是目前標準型停靠站 B是每小時再增一班目前莒光停靠模式的 變相漲價的做法 至於普目前傾向跑南迴以及西幹直達車 有多的再跟太混跑北半環
被抓去停鶯歌單純只是想要有個政治名聲而已 未來說要 9F 11-01 11:49
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作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-10-31 08:54:16 推 t7101271328: 台鐵不是不想做 之前好像有請歐商評估更新的價格 結果報價一億(當時的價格 現在應該又更貴) 台鐵就縮了 8F 10-31 09:38
推 t7101271328: 抱歉我現在才發現 其實當初報價是一個“兆”... 102F 10-31 19:29
推 t7101271328: UK ECML London到Peterborough約140公里的路段升級成ETCS都要花18億英鎊了... 更何況環島鐵路將近1000km 121F 10-31 19:50
作者:
ssweet (sweet)
1.171.103.84 (台灣)
2023-10-31 14:31:55
作者:
vick92414 (吉吉)
163.20.31.252 (台灣)
2023-10-31 10:34:03 推 t7101271328: 又想在會員點數下手了 本來點數就已經被改爛了 現在更讓你的點數更難拿到 以前能幫家人買然後累積自己的 21F 10-31 14:31
作者:
wowrabbit99 (大胖瓜)
42.70.164.85 (台灣)
2023-10-29 21:43:04 推 t7101271328: 如果只是單純取代 那哪來的增班? 37F 10-29 23:28
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-10-26 17:10:41 推 t7101271328: 全世界能刷身份證搭車的也只有對岸吧 各國都重視隱私權的情況下根本不可能這樣子做 車票寄E-mail給你或是使用QR code已經是最方便且保護隱私的做法了 30F 10-26 21:57
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