作者:
keflex (感謝有妳們！)
101.137.207.52 (台灣)
2024-08-23 14:40:24 → Auslayer: 列車長通常都是到月台再確認哪邊靠就鑰匙插哪邊
火車需要不用屎尿桶啦 都有車上廁所了 10F 08-23 15:59
→ Auslayer: 臨時改邊靠月台有時也會用人工廣播 最準的都停妥確認 20F 08-23 16:28
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
120.127.166.122 (台灣)
2024-08-21 09:41:29 推 Auslayer: 攝影棚看似2節木構加內裝車廂就2000萬 真的車廂以億算 6F 08-21 11:56
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.20 (台灣)
2024-08-15 09:49:01 → Auslayer: Transatlantic tunnel vactrain 大西洋隧道 磁浮真空車上個世紀就被提出 成本 材料因素不受青睞 1F 08-15 10:06
→ Auslayer: 600有實體目前就山梨實驗線，其他列車實驗不知是在哪試 11F 08-15 12:35
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 → Auslayer: 班距還要取決車輛整備是以左營為主還屏東為主，屏東還沒完整的月臺股道車輛基地的資料 72F 08-13 20:46
→ Auslayer: 屏東如果是採兩島加通過線往台東方向規劃，那高雄屏東兩個兩島站班次就不會多，左營乘客也不會少太多 82F 08-13 21:07
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-13 17:58:28 → Auslayer: 屏東要班次多 唯一路就是具備收發車及車輛維護基地功能高雄站班距100%取決在屏東站的功能 屏東要當收發維護
那左營的基地功能就減弱 甚至遷往屏東 但經費比較高
成案機率太低 左營站功能不變又要往高雄屏東台東
屏東無三月台維護功能 那就是左營以南班距較少這條路 39F 08-14 09:53
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 推 Auslayer: 潮州要設站 那我看旁邊就高鐵通過的新營也吵要設站了
高鐵多站化 再學日本弄個更快速的中央新幹線 要暈了 74F 08-08 14:55
作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 → Auslayer: 投資效益最好是提升花蓮機場使用率 以飛機取代山區高鐵 1F 08-02 14:35
作者:
dppt (我精含)
114.42.57.79 (台灣)
2024-08-01 15:05:16 → Auslayer: 那三站只是剛好在南港左營間 有順路車可搭 屏東就不同不在南港左營間沒順路車QQ 中途又卡了高雄市區 1F 08-01 15:15
→ Auslayer: 水底寮也只有連假有往恆春台東塞 平常沒塞 但高屏大橋上下班車就很多 不會為了一年沒幾天的人車潮就放高鐵 8F 08-01 16:09
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-08-01 10:04:35 → Auslayer: 高架? 除非八掌溪要加高堤防同時改建八掌溪橋才有可能柳營南邊溫厝廍溪橋最近剛切換到新橋 急水溪也要比照
八掌溪也改 那新營就不得不高架了 12F 08-01 15:22
作者:
gn01982027 (夢露是個好樂團)
110.28.40.12 (台灣)
2024-07-31 21:07:20 → Auslayer: 討論很熱烈，但現在議題很單純只有進不進或怎麽進高雄，屏東一直都只有六塊厝 12F 07-31 23:21
→ Auslayer: 潘孟安沒這麼偉大 六塊厝案在他當縣議員前就有了 40F 08-01 09:39
→ Auslayer: 六塊厝設站考量也沒麼複雜 就跟左營一樣 找不穿過市區又有地可設站 42F 08-01 09:42
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
iCtrl (iCtrl)
223.137.160.114 (台灣)
2024-07-31 18:23:37 推 Auslayer: 有日籍教官教開700T，剛通車時有新聞 20F 07-31 20:43
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.4 (台灣)
2024-07-31 11:52:50 → Auslayer: 高雄要設站就一定要有屏東當端點收發 屏東可以沒高雄 27F 07-31 16:14
→ Auslayer: 但高雄站不能沒屏東 沒屏東就跟南港還沒通車的台北一樣 29F 07-31 16:14
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-07-31 10:39:01 → Auslayer: 中國鐵公路幫腦子有問題要看醫生 繁忙開闊海運處蓋大橋海運幫也會要你埋隧道 讓你放大橋給自己找麻煩? 1F 07-31 10:41
作者:
altecsrs (comarin)
112.78.88.228 (台灣)
2024-07-31 09:55:28 → Auslayer: 你的消息也晚太多了...XD 1F 07-31 10:01
作者:
littleag (先改一下就是了)
101.136.124.32 (台灣)
2024-07-23 07:05:02 → Auslayer: 嚴格講是減少月台股道數，原本4到5月台，現在剩2島，就空出來了 3F 07-23 08:45
→ Auslayer: 貨運，車輛到發，更換本務都沒了，月台就不用這麽多 6F 07-23 08:54
作者:
marrvosal (自耕農坐牛車)
49.216.133.51 (台灣)
2024-07-12 09:47:59 → Auslayer: 左營屏東太近 應該不至於再加維修基地
左營燕巢到下一個有維修功能基地就是台中 中途嘉義功能也沒這麼齊全 應該是在既有班表的空檔放幾班往屏東班車 13F 07-12 13:15
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-07-10 09:53:11 → Auslayer: 路線慢慢慢找，現在改搭飛機就不用吵要快速安全的路線 25F 07-10 13:26
→ Auslayer: 北迴南迴也經探勘路線，合格技師施設計監造，但多良段還是遇變形外繞高架改線，探勘是一回事，大面積開挖營運後又是一回事 47F 07-10 21:56
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.101.63 (台灣)
2024-07-10 17:49:24 推 Auslayer: 屏東在六塊厝無懸念，都市計畫土地用途變更都在跑流程 2F 07-10 18:11
→ Auslayer: 其他設站點方案就看看就好，高雄案想改潛盾，但通風逃生出口高雄站月台明挖，大智陸橋西邊被台鐵地下化延伸預留口擋到都還沒明確下文，也是看看就好 7F 07-10 18:16
作者:
sanro0509 (Sanro)
111.71.14.51 (台灣)
2024-07-08 20:41:47 → Auslayer: 三蘆 士林北投 新店 信義 文山也離台北車站有點距離，怎不看他們在說要高鐵發展，拿高鐵當發展理由本就牽強搭高鐵在這段站距短又有彎道，能跑80就很驚人，心思還是要放在通屏東而不是高雄車站設站 18F 07-09 11:35
作者:
rickisme (瑞克)
101.8.22.215 (台灣)
2024-07-08 04:19:58 → Auslayer: 南高雄有臨海 林園 前鎮區 中鋼 中油高雄港 小港機場等大設施，哪來邊緣，現在是沒高鐵一律被打為邊緣? 4F 07-08 07:07
推 Auslayer: 高雄左營有台鐵高捷本來就不一定要，重點在用最好的方式拉到屏東
拉到屏東，高屏二快起於高鐵左營的必要性也降低了，可 23F 07-08 17:17
… 共有 6 則推文，點此顯示