作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-07-11 03:44:59 → CGtheGREAT: 新大阪目前西日本計劃自己弄地下月台給北陸使用
期待小氣東海還不如自己自救吧 25F 07-11 11:35
作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.69.74 (台灣)
2024-07-10 19:25:46 推 CGtheGREAT: 毛當初擋的前提就是覺的沒有延伸的必要所以否決,他又不是神仙誰知道10多年以後有人提議要延伸?
2019年在估延伸的時候自償率還是負的要賠到脫褲以為高鐵公司吃飽太閒嗎 81F 07-11 10:01
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
111.252.21.13 (台灣)
2024-07-07 12:57:19 推 CGtheGREAT: 既然都要花就高雄案做到好
不要搞半套或殘廢 不然原本新左營終點就好好的 62F 07-07 15:00
作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.110.120 (台灣)
2024-07-06 12:53:14 推 CGtheGREAT: 零件共通但地區差異化也沒問題的 東日本E233, E235等都有延伸的系列品
而且沒意外的話其實北海道跟四國應該也會跟著各自的大哥進來
這樣除了九州和東海態度不明確以外,基本上就跟日本 17F 07-06 21:42
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作者:
LPen (鳥人)
1.174.146.177 (台灣)
2024-07-04 23:38:11 推 CGtheGREAT: 台鐵的翻譯差不多可以和日本國鐵/JR的用法對應,而且實際上營運的方式也一致;
私鐵因為每間公司的定義不同所以沒有比較的標準。
所以延伸來看台鐵的簡化車種的過程跟日本國鐵/JR的發展也差不多,準急裁撤併入急行對應台鐵2000前後復興 16F 07-05 10:43
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作者:
HANASUCIA (HANASUCIA)
114.140.81.43 (台灣)
2024-07-03 14:14:13 推 CGtheGREAT: 有點好奇 當初日本國鐵民營化分割時原有的舊國鐵人員待遇有做過什麼樣的轉換?當時雖然一樣有退休潮,但絕大部分人員還是在JR工作 1F 07-03 14:26
作者:
cora1114 (放眼天下)
219.71.192.29 (台灣)
2024-07-01 20:05:19 推 CGtheGREAT: 自行車跟火車能比較嗎…. 8F 07-01 21:40
作者:
pinky80903 (粉紅)
118.160.152.206 (台灣)
2024-07-01 16:56:42 推 CGtheGREAT: 台鐵的新就跟JR的超級意思差不多吧 有段時間JR特急出現新車很喜歡用超級冠名
至於命名這事情有人當真才奇怪… 16F 07-01 18:56
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
120.127.166.123 (台灣)
2024-06-20 11:02:16 → CGtheGREAT: 我記得之前塞爾維亞段不就已經有引進中國大陸地區生產的雙層電聯車啊 1F 06-20 11:37
作者:
cycling (一直暴雷一直爽)
220.138.192.221 (台灣)
2024-06-04 14:13:40 推 CGtheGREAT: 之前看到大陸地區油管主藻蝦來台體驗阿里山小火車上奮起湖的影片 感覺是真的很晃啊 只是不知道以往的標準是什麼 15F 06-04 17:42
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-06-04 15:02:40 推 CGtheGREAT: 基本上大陸地區高鐵還是管內班次為主,這種跨路局的班車算少數 36F 06-04 17:39
作者:
kmfrnd (黑暗原力)
111.82.206.138 (台灣)
2024-05-13 10:29:49 推 CGtheGREAT: ATC信號異常?或是偵測到轉轍器定位有誤之類的都有可 1F 05-13 10:50
作者:
l95566 (宇宙第一戰神195566)
1.171.109.114 (台灣)
2024-04-26 14:07:36 推 CGtheGREAT: 還不用JR, 日本國鐵就玩過
中央東線跟長崎本線都有新線取代過於迂迴的舊線,中央東辰野段的例子基本上跟台鐵鶯歌段一模一樣 17F 04-26 17:01
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
27.247.7.219 (台灣)
2024-04-24 05:44:41 推 CGtheGREAT: 說成撤換是過頭了,其實是時間到了正常輪替,
近期JR各社的經營團隊到了定期換血的時間。
另外國鐵的最末班梯隊好像是去年還是今年到了屆齡退休的時間,接下來是真的要進入純JR時代了 2F 04-24 08:34
作者:
mite0920 (SUN)
1.200.74.123 (台灣)
2024-04-22 15:57:58 推 CGtheGREAT: 當時921弄鬆的土石應該花了近10-15年才穩定 30F 04-22 18:31
作者:
cvn21 (12345677777777)
1.200.251.65 (台灣)
2024-04-21 12:31:15 推 CGtheGREAT: 民營化前的日本國鐵不搞建設的 當時是由鐵道建設設公團來做鐵路的硬體建設,而這個組織在今天也以鐵道、運輸機構JRTT的名稱持續下去。基本上國鐵和JR營運的路線大多是有公團建設完成以後交給他們營運,國營時代甚至還是強制性移交,所以那些一看就會賠到脫褲的 41F 04-22 02:56
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作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.74.138 (台灣)
2024-04-17 21:39:08 推 CGtheGREAT: 也許可以參考西日本Railstar包廂的價格定價? 17F 04-18 15:10
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.17.29 (台灣)
2024-04-14 14:43:59 推 CGtheGREAT: 其實也不用以後吧 現在就是桃園 新竹 彰化選一個了 79F 04-14 18:45
推 CGtheGREAT: 還松山咧 松山影響北高時間了嗎 82F 04-14 18:49
推 CGtheGREAT: 老實說我倒是覺得這次增班有可能等比例變成桃2 竹4
彰2就是了 138F 04-15 11:20
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.45.175 (台灣)
2024-03-31 19:49:00 推 CGtheGREAT: 上周去礁溪晚上普悠瑪班次就看到兩列貨櫃南下
感覺真的有差 13F 03-31 22:34
推 CGtheGREAT: 如果貨櫃有搞頭至少學JRF弄高速貨櫃コキ那樣弄個高速貨櫃車吧 45F 04-01 13:54
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
27.53.241.251 (台灣)
2024-03-29 13:59:40 推 CGtheGREAT: 靜岡濱松兩個政令指定都市通通一小時三班靜岡補宰了JRC才是怪事、還不給庫速列車,現在終於吃鱉了吧
可以不叫のぞみ但至少ひかり要增加吧 現在のぞみ大增班搞到12-2-3體制被修理真的不要怨 增班紅利靜岡根本沒有拿到 16F 03-29 15:00
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