作者: NCC1305 (火車男) 在 PTT 的推文記錄

• +25 [閒聊] 淺談北捷韓文翻譯 - MRT 板

  作者: fantasyice (范特西冰) 158.129.162.197 (立陶宛) 2024-04-16 02:28:32
  推 NCC1305: 不知韓國的臺灣旅遊書是怎麼描述這些站名? 18F 04-16 08:24
• +7 [問題] 日本小女孩在無遮桿無警鈴平交道被撞死 - Railway 板

  作者: medama ( ) 180.217.3.254 (台灣) 2024-04-07 14:14:38
  → NCC1305: 糖鐵、阿里山林鐵都還有 52F 04-08 08:28
• +21 關櫃的時間可以不按表訂嗎 - Aviation 板

  作者: makio (shiawase^^) 126.88.147.7 (日本) 2024-04-06 10:40:59
  → NCC1305: 您都沒提到您搭的航班、您什麼時候到機場，這怎麼判斷? 20F 04-06 12:28
• [閒聊] 有沒有人覺得台鐵地下化高架化很不火車 - Railway 板

  作者: TaiwanBeijin (台灣北京) 111.71.214.40 (台灣) 2024-04-01 17:46:49
  → NCC1305: 日本一直都有對鐵路立體化啊，小田急、京王、京急等都有大阪的話像梅田貨物線也地下化，在大阪還增設月臺 30F 04-02 08:28
• +26 [新聞] 運量提升加掛車廂？ 高捷：不如買新車 - MRT 板

  作者: iamshana (CANINE力集中在一些重要S) 223.136.197.244 (台灣) 2024-03-29 18:30:37
  → NCC1305: 兩組直接掛時靠近中間駕駛室的兩個車門無法對準月臺門
  高捷的設計是所有車門等間距
  所以加掛很麻煩，必須買沒有駕駛室的動力車，沒法用現有的車廂排列組合湊出六車編組 54F 03-29 23:37

  → NCC1305: 剛剛提到3+3和月台門的關係有誤，總之現在的月臺門設計 61F 03-29 23:50

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• +2 [問題] 台鐵現行客車氣動門多嗎? - Railway 板

  作者: maughis (visty) 114.136.201.131 (台灣) 2024-03-24 23:49:58
  → NCC1305: 減少空氣消耗量，尤其壓縮空氣又是煞車力的主要來源，減少空氣配管，電動門比較容易去控制力道，比較容易感知開關門過程的障礙等 10F 03-25 09:01
• +9 [新聞] 台鐵宜蘭到四城段電纜遭剪 搶修恢復正常 - Railway 板

  作者: seedhyper (尋尋覓覓) 118.232.64.148 (台灣) 2024-03-24 03:02:50
  → NCC1305: 可能以為是有金屬的電纜，結果剪下去才發現是光纖 13F 03-24 20:21
• +24 [問題] 台灣高鐵獨佔權只到2028? - Railway 板

  作者: aitt (非主流,有何不可(M)) 118.160.82.11 (台灣) 2024-03-20 20:43:26
  → NCC1305: 歐洲之星(含大力士)、Italo、Ouigo都是和傳統鐵路不同
  公司啊，歐洲的營運狀態更複雜，路線、車輛、營運都可以是不同業者 61F 03-21 17:23
• +6 [新聞] 白沙屯媽祖香燈腳包車普悠瑪 停靠白沙屯 - Railway 板

  作者: etei (被瘋狗咬一口) 61.219.149.55 (台灣) 2024-03-19 12:42:20
  → NCC1305: 這篇新聞的影片連結呈現的就是增停阿 30F 03-19 17:12
• +7 [分享] 台鐵宣傳特快、平快！ - Railway 板

  作者: y11971alex (Indigo) 111.241.140.138 (台灣) 2024-03-10 11:42:09
  → NCC1305: 增設月臺和南調有關，算相當晚期才增建 9F 03-10 20:55
• +19 [閒聊] 機捷怎麼能這麼慢 - Railway 板

  作者: s02010201 (內斂羊肉) 49.216.193.136 (台灣) 2024-03-01 19:34:35
  → NCC1305: 在日本搭過其他1435mm鐵路也有類似機捷小半徑的線形，就沒開這麼慢，我們這邊安全係數抓太多了嗎? 47F 03-02 10:15
• +29 [閒聊] 為什麼高捷可以一車到底北捷卻要換系統？ - MRT 板

  作者: fadacai99 (發大財) 36.224.17.32 (台灣) 2024-02-24 18:29:02
  → NCC1305: 路線一長，列車的運用也不見得會一車到底 30F 02-24 22:30
• +9 [新聞] JR北海道普通列車掉落8個電瓶 - Railway 板

  作者: NCC1305 (火車男) 2024-02-22 12:05:38
  → NCC1305: JR北海道都有過整列車都沒了，這次的車應該還沒到大修階段，也沒有以往容易噴掉的傳動軸(四國也有)，結果還是掉了東西
  JR北海道新聞稿 https://bit.ly/3V8ctoL
  掉的還是控制用電的電瓶 14F 02-23 08:30

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• +26 [問題] 為啥中國電車成本可以這麼低 - car 板

  作者: cake51640 (uuuu4ni) 220.143.44.239 (台灣) 2024-02-19 22:15:46
  → NCC1305: 對岸主要城市油車的牌照稅金很高，但電動車則否，所以也有很多以短程需要的電動車款出現 83F 02-20 08:24
• [討論] 為什麼要分左右駕 - car 板

  作者: indoman (橄欖趴) 223.138.202.207 (台灣) 2024-02-05 16:45:34
  → NCC1305: 中國是二戰後才改右駕，1930年代是規定靠左，在更之前沒特別規定，看當時所處租界國家靠左或靠右 18F 02-05 18:01
• +6 Re: [問題] 3000系列的杯架改善只是台鐵在豪洨？ - Railway 板

  作者: MiaoXin (MiaoXin) 49.216.110.248 (台灣) 2024-02-05 07:35:15
  → NCC1305: 要經過驗收程序才正式是臺鐵的財產，保固也從那時起算
  不只臺鐵，各地捷運也一樣，新車以實際載客收費卻沒進入保固是常有的事,也常是本地單位與廠商(尤其國外)的爭議點 7F 02-05 08:18

  → NCC1305: 政策(選票)上的需要常會造成理想與現實有所差距，但規範上還有載客試運轉這樣的項目 15F 02-05 12:13

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• +25 [閒聊] 結果EMU600是修壞的 - Railway 板

  作者: sammy98 (軍) 175.98.10.152 (台灣) 2024-02-02 21:50:27
  → NCC1305: TR53是無動力轉向架，而且壞的地方也和馬達無關，同樣
  構造的TR51也壞了啊 13F 02-02 23:54
• -8 [閒聊] EMU600回廠？ - Railway 板

  作者: elynn889 (NcMar47) 1.200.21.10 (台灣) 2024-02-01 13:02:09
  → NCC1305: 轉向架以外還有什麼問題會導致廢車會比較好? 這樣的話相同架構的700型不也是等著出問題? 21F 02-02 14:52
• +5 [討論] 建國錦州街口 限高1.8M? - car 板

  作者: eddisontw (沙丘) 59.125.98.168 (台灣) 2024-02-01 17:24:17
  → NCC1305: 物理上的限制不會隨時間而變動，雖然另一邊實質上跑高一點的車沒問題，但若要這樣標，標示就會變得有些 12F 02-01 18:20
• +4 [閒聊] 日本鐵道見聞雜談2023版 其二 - Railway 板

  作者: jh961202 (阿電) 122.100.74.79 (台灣) 2024-01-30 23:35:38
  → NCC1305: 臺鐵有發過內建系統(如誤點)以外的即時資訊過嗎? 15F 01-31 12:31