作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.188.51 (台灣)
2024-11-30 03:06:18 推 jgfreedom: 可行性報告只有兩種情境，一是每小時1班站站停，另一種是每小時1班，為站站停和直達車 49F 11-30 17:22
→ jgfreedom: 更正，是每小時2班，所以多直達車模式 52F 11-30 17:23
推 jgfreedom: 不過可行性評估是以左營案建議採直達車，其他各站可以去左營轉車，目前想推的高雄案就沒這問題，走高雄案的 73F 11-30 21:41
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作者:
rmna (阿花)
1.162.58.153 (台灣)
2024-11-28 09:14:21 推 jgfreedom: 重新評估應該只會更糟而已，當初左營案評估結果會優於高雄案，很大的原因是經費較低，所以呈現出來的數值較優。高雄案那經費……只會越來越多，是有什麼方法可以評估比前一份好呢？ 51F 11-28 15:55
作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.188.51 (台灣)
2024-11-27 22:29:12 推 jgfreedom: 有第3點就給讚！真當台鐵和高捷是空氣ＸＤ 14F 11-28 01:06
作者:
LPen (鳥人)
1.174.108.32 (台灣)
2024-11-27 05:49:55 推 jgfreedom: 幾年前高鐵包車北左直達3791，所以7有一部分是備著囉 10F 11-27 15:18
→ jgfreedom: 高鐵近幾次有用到17XX車次，是比照6字頭跳蛙 12F 11-27 15:19
推 jgfreedom: 3字頭目前就是不停板竹苗，以前是不停桃竹苗
有差異的是2字頭，有停北中嘉南左、北板中南左、北板中 16F 11-28 00:30
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作者:
Lsamia (samia)
59.120.238.231 (台灣)
2024-11-26 09:34:27 推 jgfreedom: 負值才正常，正值就見鬼了好嗎XD
講到經濟效益和財務評估，才延伸那短短的一段卻要耗資百億、千億元，增加收入就是那一小段而已，再加上捷運台鐵都可以到高雄市區，本來延伸的經濟效益就不高，財務評估怎麼可能會好? 這兩數據來看，左營案優於高雄案 53F 11-27 01:14
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作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-11-22 11:19:23 推 jgfreedom: 按照評估報告的圖示，高雄是2島4線，但北端空間不足，所以無法設置橫渡線，才會有鳳山1島2線的設計（不辦客）。跟台北都是平面2島4線，但橫渡線問題將導致高雄無法像以前台北一站始發那樣調度 13F 11-22 14:11
推 jgfreedom: 鳳山就算有月台，但目前都沒有要做大廳等計畫，也沒有 68F 11-22 21:07
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作者:
TaoYPingS (桃之軒)
223.141.238.138 (台灣)
2024-11-01 08:43:50 → jgfreedom: 說實話我看不懂原po在寫什麼，但卻好像能讀懂 11F 11-01 11:48
作者:
SteChang (SteChang)
219.69.41.26 (台灣)
2024-10-10 21:49:05 推 jgfreedom: 高鐵從營運至今，好像沒有過因活動而拉現有模式增停的 117F 10-11 15:53
→ jgfreedom: 說實話，真的要有效疏運人潮，全車自由座是最佳解，其他模式增停除了可能造成連鎖誤點外，增停班次對原車站配額也有影響 119F 10-11 15:55
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作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.81.245 (台灣)
2024-08-17 12:37:00 推 jgfreedom: 高鐵南延就那4案，當初選左營純粹就是經費少，至於上面燕巢案，早就淘汰出局了，可以找新聞看看為什麼 110F 08-18 00:25
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 推 jgfreedom: 好奇這旅次評估有考量班次數嗎？照理說高雄及屏東在班次規劃上不會比左營多，港北板三站班次數差不多且幾乎班班都停，才能得出港北板旅客數比例。 1F 08-13 16:53
→ jgfreedom: 如果高雄班次數不多，旅客數跟左營比較，搞不好差不多然後桃園和新竹旅客數瞬間超越左營、高雄，僅次於台北 5F 08-13 16:55
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作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 推 jgfreedom: 看餘票143板橋到台中還有30+，可能不知道143是直達車比較早到，而要搭車時141時間較接近，所以就直覺買141 11F 07-22 18:25
作者:
kingway (快走好嗎)
111.246.189.22 (台灣)
2024-07-17 13:00:13 推 jgfreedom: 車沒有很多吧！感覺還不夠用 18F 07-17 16:45
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.225.158 (台灣)
2024-07-04 14:49:16 推 jgfreedom: 拼音的話，中壢=中里XD 64F 07-04 16:32
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.225.158 (台灣)
2024-07-04 11:40:20 推 jgfreedom: 台鐵有什麼案例是交通越方便，然後越沒車的嗎？
我只看過交通越便利，班次越多的 22F 07-04 16:29
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
118.166.206.233 (台灣)
2024-06-29 08:15:56 推 jgfreedom: 154週五、六、日餘票很少，可以推測搭乘率在九成以上平日因154開車時間較晚，旅客就不會這麼多，但依餘票狀況及同好回報，搭乘率也沒太差就是了
比較意外的是111吧！前有107在搶，沒想到111的表現甚至還比107好 1F 06-29 08:30