作者:
readonly (唯讀)
1.161.105.56 (台灣)
2024-02-19 14:00:55 → GrafRaphael: 美國到現在仍然是鐵路大國，全盛時期全國有100萬公里的鐵路，後來因為維護成本太高，拆到只剩下40萬公里。現在快被第二名的中國追上
日本可惜在國土太小，不然第一名一定是給他們當 2F 02-19 15:45
作者:
hljjun (肥雞)
122.116.152.25 (台灣)
2024-02-17 19:03:31 推 GrafRaphael: 他們的地鐵是當地書記的政績，蓋越多升官越快
但中國的都市本質上還是為了汽車而設計，地鐵虧損超 144F 02-18 09:11
→ GrafRaphael: 新加坡那種才是地鐵蓋得快，人民又願意搭的 147F 02-18 09:13
→ GrafRaphael: 新加坡的捷運輸台北10分，但道路設計倒是贏台北40分 172F 02-18 10:24
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作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
114.137.90.104 (台灣)
2024-02-07 23:57:42 → GrafRaphael: O20可以移到德芳路南邊，再拉出口到大里運動公園也是可行的 3F 02-08 00:11
→ GrafRaphael: 還有一個方式，保留O21增設O19a，再南移出土段到勝利一路，但捷運橋樑為了爬過台74，坡度會滿陡的 14F 02-08 00:23
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-07 01:27:19 推 GrafRaphael: 我覺得橘線可行性研究拼2026通過感覺好...久 2F 02-07 05:50
→ GrafRaphael: 我是覺得網路上某些人的攻擊並不能代表所有的台中人實在沒必要為了某些人去影響你們對某些地方的看法
放著讓他們說完就好，越反駁反而會越起勁，以前某個竹北的就示範過一次了 137F 02-08 00:12
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作者:
Apoohhnahna (我最討厭姑姑了)
111.83.118.66 (台灣)
2024-02-04 18:30:12 推 GrafRaphael: 一中街很需要捷運，一堆學生在那裡補習
西區有藍線了 9F 02-04 20:25
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-04 15:17:13 推 GrafRaphael: 格拉斯哥人口65萬，都會區165萬給大家參考。人口不足也能蓋輕軌啊，輕軌也是廣義的捷運
格拉斯哥人口不多可是直接蓋地鐵的 33F 02-04 17:16
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-01 00:01:58 推 GrafRaphael: 看來do不想拿回中2456選區了 49F 02-01 09:53
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.124.247 (台灣)
2024-01-31 19:18:36 推 GrafRaphael: 橘線的交通部呢 2F 01-31 19:21
→ GrafRaphael: 忠明環線輕軌或許可行 16F 01-31 20:05
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.4 (台灣)
2024-01-30 19:04:27 → GrafRaphael: 桃鐵地下化現在也吃到苦頭了，遺跡問題一卡下去大概又要晚10年通車
看張善政有沒有能力處理，但燦燦大概沒辦法 53F 01-30 21:47
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-01-29 21:41:58 推 GrafRaphael: 公聽會問過了，沒有。龍井要蓋五級維修廠，藍線的列車數量比綠線更多，28列 28F 01-30 18:30
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
49.218.91.243 (台灣)
2024-01-30 12:22:07 推 GrafRaphael: 林版的完全無法共構 26F 01-30 16:47
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
111.83.223.140 (台灣)
2024-01-29 19:52:36 → GrafRaphael: 我也很疑惑為什麼跳過國發會 3F 01-29 19:55
→ GrafRaphael: 就看什麼時候能發包，綠線是我看過發包到動工最慢的 9F 01-29 20:00
→ GrafRaphael: 從2009拖到2012 11F 01-29 20:01
→ GrafRaphael: 桃綠有地下段倒是蓋很快，中綠蓋超慢還有其他外在原 18F 01-29 20:05
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作者:
loveyou919 (只能苦苦守候)
59.126.51.141 (台灣)
2024-01-25 13:58:32 推 GrafRaphael: 行天宮旁邊也是台北市的殯儀館啊
而且北區的人口密度比西屯北屯南屯還高，多設那一站可以增加很多服務人口 39F 01-25 20:39
→ GrafRaphael: 當靈異車站這樣（？ 55F 01-26 08:42
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.29.145 (台灣)
2024-01-24 19:06:06 推 GrafRaphael: 2/1新科立委就能拿國發會沒審藍線去噹行政院當政績了 30F 01-24 21:44
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
123.192.90.230 (台灣)
2024-01-23 00:28:43 推 GrafRaphael: 崇德線再拉一條支線到逢甲其實就很像高雄黃線了 34F 01-23 08:54
推 GrafRaphael: 智軌遇到淹水就會GG了，那還倒不如用輕軌 91F 01-23 13:22
→ GrafRaphael: 說實話啦，台中比較需要的就藍線橘線跟崇德線延伸到五權西路 93F 01-23 13:23
→ GrafRaphael: 紫線跟新環線的非逢甲水湳段根本不迫切 96F 01-23 13:24
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作者:
ptt9999 (ptt999)
111.248.152.6 (台灣)
2024-01-21 01:12:10 推 GrafRaphael: 不一定，民生汐止線的台北市路段要蓋地下化，東永和線也是地下
台灣的中運量捷運通常是一半地下一半高架為主，高運量才會考慮全線地下。但中運量也有例外，有些也是幾乎全線高架，也有幾乎全線地下的 17F 01-21 08:48
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-01-18 10:33:13 推 GrafRaphael: 我先觀察這個月國發會有沒有開會審藍線
下個禮拜就會知道了 41F 01-18 13:54
→ GrafRaphael: 通常都是附帶條件的核定居多，高雄黃線跟台北東環都 45F 01-18 14:28
推 GrafRaphael: 並沒有，交通部核定是需要經由專家討論的 93F 01-18 19:19
作者:
andy3021515 (上車請先戴好口罩再上)
27.247.100.16 (台灣)
2024-01-18 17:08:33 推 GrafRaphael: 對，而且高架會導致坡度太陡，列車會打滑 17F 01-18 17:22
作者:
fspmlp (小國小民，好國好人)
111.82.37.237 (台灣)
2024-01-18 01:44:40 推 GrafRaphael: 路網沒成形以及市民還沒習慣使用大眾運輸時，有些市中心的站運量不一定能拉多高 7F 01-18 08:33
推 GrafRaphael: 通常從外圍進入市區的路線運量會比較好看，例如板南線淡水信義線 22F 01-18 13:51
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.8.185 (台灣)
2024-01-15 08:06:38 推 GrafRaphael: 呃樓上環評沒過的反而是台南那條 23F 01-15 14:24