作者: acomp 2024年在 PTT 的推文記錄

• +18 [新聞] 取代香港地位，航空業盼台灣成東亞重要轉運樞紐 - Aviation 板

  作者: donlitrain (動力火車車) 101.9.190.218 (台灣) 2024-12-01 23:24:13
  → acomp: ICN做轉機客生意其實已經很強,但只有Skyteam.OZ和UA沒啥合 15F 12-01 23:49

  → acomp: 作加上規模小.ICN位置比HKG更好,對中國各地轉機客都順路 17F 12-01 23:51

  → acomp: TPE北美直飛網路加上航班數其實不輸HKG.至於HX長程線規模太 21F 12-01 23:53

  → acomp: 小完全不成氣候.海航集團不可一世時長程規模也比星宇小很多 31F 12-01 23:56

  → acomp: TPE腹地太小限制發展 38F 12-01 23:58

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• +20 [新聞] 中東第2家 阿提哈德航空獲准2025飛台 - Aviation 板

  作者: mife103 (hibernation) 212.163.226.131 (西班牙) 2024-11-24 16:38:19
  → acomp: EY A380 才4架A380. 不太可能飛這種次級航點 20F 11-24 21:15
• +73 [新聞] 林佳龍訪波蘭 宣布台波直航捐贈援烏筆電發電機 - Aviation 板

  作者: s36295686 (minho0306) 42.79.150.120 (台灣) 2024-11-23 15:15:56
  推 acomp: 台灣波蘭客源真的夠嗎. 要不要等787來在開 15F 11-23 17:26
• +5 [分享] 中國國際航空CA195 PVG上海浦東-TPE台北 A330-300 - Aviation 板

  作者: MrFatUncle (胖大叔) 223.140.212.111 (台灣) 2024-10-29 15:07:41
  推 acomp: 誰才是祖國XD 18F 10-30 12:25
• +29 Re: [新聞] 路透：華航表示新飛機訂單 沒有政治壓力 - Aviation 板

  作者: coolfish1103 (Fishy) 1.171.117.23 (台灣) 2024-10-13 20:40:47
  → acomp: 轉訓成本和售價沒有20+年營運成本重要.買到不適合航線網路 15F 10-13 22:18

  → acomp: 轉訓成本和售價沒有20+年營運成本重要.買到不適合航線網路 15F 10-13 22:18

  → acomp: 的機種不一定能賺錢. 很多航空兩家產品都有買, 轉訓也常見 17F 10-13 22:21

  → acomp: 星宇創業初期買便宜點的Airbus也很合理 21F 10-13 22:33

  → acomp: 星宇創業初期買便宜點的Airbus也很合理 21F 10-13 22:33

  → acomp: 如果一開始就想要設置頭等艙, A350也是創立後唯一選擇
  不然新創大多會先用航程足夠遠的789試水溫 30F 10-13 22:37

  → acomp: 如果一開始就想要設置頭等艙, A350也是創立後唯一選擇
  不然新創大多會先用航程足夠遠的789試水溫 30F 10-13 22:37

  → acomp: 不然新創大多會先用航程足夠遠的789試水溫 31F 10-13 22:38

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• +11 [情報] 國泰航空2025/04/24開航香港-達拉斯 - Aviation 板

  作者: morgankao (Evanston, IL) 111.71.212.253 (台灣) 2024-09-24 11:47:33
  → acomp: AA看來不會回去HKG了. 這條航點當初靠頭等,商務稱營收 23F 09-24 19:42
• +11 [新聞] 赴華商務驟減 漢莎10月或停飛法蘭克福北京航線 - Aviation 板

  作者: Jsyc241008 (溫馨肥宅) 1.171.216.32 (台灣) 2024-09-22 11:45:02
  推 acomp: 一般遊客含金量比不上商務艙. 尤其是企業合約用戶. 低價塞滿經濟艙不一定能賺錢
  中國對歐美遊客的吸引力和方便性也不如泰國，新加坡，東南亞甚至是加勒比海渡假小島.
  現在連香港街頭遇到的歐美人士都明顯少很多 5F 09-22 15:22
• +10 [分享] 1976年1月21日松山機場國際線班次時刻表 - Aviation 板

  作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 49.216.222.21 (台灣) 2024-08-08 01:29:48
  → acomp: 台灣1979才開放出國觀光,戒嚴時期出國要申請
  客源不像現在隨便能塞滿廣體機. 而且機隊規模也有限
  當時的窄體機航程也很有限 4F 08-08 02:04
• +39 [新聞] 衣索比亞航空評估直飛台灣 民航局：目前無航約 - Aviation 板

  作者: william8403 (威威威廉) 27.51.129.83 (台灣) 2024-08-07 12:04:56
  → acomp: ADD-BKK-TPE的可行性比較大吧. TPE-ADD客源不太足夠 64F 08-07 23:43
• +74 [情報] BR5(LAX-TPE) 起飛3.5hrs後折返LAX - Aviation 板

  作者: nyrnu (just a soubrique) 36.228.151.152 (台灣) 2024-07-14 12:31:30
  推 acomp: 降高度很像單發失效 但卻沒有轉降比較近的SFO 2F 07-14 12:41

  推 acomp: SFO 應該也算EVA美西大站吧 38F 07-14 14:01

  → acomp: 緊急狀態的飛機有最高的優先權. 航管會盡量幫忙
  BR飛SFO班次和LA差不多,對SFO也不會很生疏 106F 07-14 23:44
• +14 [閒聊] 華航等新業者加入西雅圖航線將帶來變化 - Aviation 板

  作者: nyrnu (just a soubrique) 36.228.151.152 (台灣) 2024-07-14 15:53:32
  → acomp: YVR到亞洲票價通常比SEA便宜. 還得多花至少3-4小時到SEA
  陸路過美國關至少得抓1小時, 西雅圖DT塞車要得多加時間
  不如和AS合作 codeshare YVR-SEA
  The Club SEA S gate夠用啦, 下午國際班次不少也沒啥問題 7F 07-14 21:05

  → acomp: Bus陸路關口走Pacific Hwy,不是最擠的I5. 要等所有旅客過關 18F 07-14 23:38

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• +6 [問題] 西雅圖機場轉機時間再次請益（西捷或AS） - Aviation 板

  作者: Cloud1354 (逆雲/伊芙) 2024-07-11 10:21:12
  推 acomp: 轉 AS 很危險. 西雅圖是先領託運行李再過移民關，領完行李後通常排隊人多，而且西雅圖重過安檢也要花15甚至30分以上機場對面有幾家旅館用走的就能到機場，不過一般都有接駁車 18F 07-11 13:25
• +18 [問題] 西雅圖機場過夜 - Aviation 板

  作者: mihozone (ShanghaiMemories) 211.23.150.7 (台灣) 2024-07-09 15:51:52
  → acomp: A Gates尾端那區人比較少
  Club SEA 可以用預定onetime pass.但只能待6小時
  不累的話搭輕軌進市中心逛逛Pike Street Market 8F 07-09 18:46
• +4 [分享] 浦東機場PVG 71中國國際航空 公務艙休息室 - Aviation 板

  作者: MrFatUncle (胖大叔) 58.114.188.66 (台灣) 2024-07-08 23:45:41
  推 acomp: 中國改革開放期才開始發展私人企業啊 4F 07-09 09:56
• +16 [閒聊] 因航準備再增設新貴賓室？ - Aviation 板

  作者: Jsyc241008 (溫馨肥宅) 220.132.212.125 (台灣) 2024-07-02 16:59:32
  推 acomp: 台籍業者很難分到北美到中國/印度的市場. 韓國兩間的北美中國轉機客生意也很賺，地理位置也比國泰好 25F 07-02 21:12
• +54 [新聞] 日本成田機場塞爆 台旅客曝超扯人潮：入境花3小時 - Aviation 板

  作者: mife103 (hibernation) 103.43.162.195 (香港) 2024-07-02 12:08:29
  → acomp: 羽田T2沒JTTP出入境設施.如果入境使用JTTP,T2出境要走人工補蓋章, 反而不能用自動通關機器
  上次T2入境運氣好工作人員直接引導走沒啥人的"再入國"櫃檯 48F 07-02 15:03
• +17 [新聞] 駐日代表謝長廷機上遇雷擊嚇傻 - Aviation 板

  作者: tim6319 (提姆‧市川) 220.108.215.80 (日本) 2024-06-19 13:21:55
  推 acomp: 遇過一次，雷擊後機艙內還出現焦味. 但也沒有影響飛行 15F 06-19 15:19
• +23 [新聞] 即將啟航！華航直飛西雅圖 - Aviation 板

  作者: brianzzy (BK) 1.175.163.122 (台灣) 2024-06-07 15:42:45
  → acomp: AS就西雅圖規模最大的航空, 對旅客而言也不錯 20F 06-07 16:22
• +31 [新聞] 3業者增台北直飛西雅圖航線 達美航空6/7先開航 - Aviation 板

  作者: jorden2895 (哈喵喵呼哇) 220.133.231.161 (台灣) 2024-06-07 09:08:07
  → acomp: 西北華人和亞裔也不少了啦.眾多科技業在SEA不是總部就是規模僅次於加州的分部. 也可以做波特蘭溫哥華的轉機客
  Intel在波特蘭近郊有規模不小的晶圓廠 29F 06-07 15:37

  推 acomp: 普通人都偏好便宜的航空公司啦
  中國人不一定喜歡中國籍的，畢竟服務差台日韓一截. 但中國 37F 06-07 16:40

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• +12 [閒聊] 荷蘭亞洲航空還存在的原因？ - Aviation 板

  作者: Achi999 (阿奇) 118.231.200.115 (台灣) 2024-06-02 12:29:05
  推 acomp: 樓上沒錯 ZIP 比最近開航的 AIRJAPAN 品牌早了很久. ANA
  集團比 JL 晚跨入長程 LCC 市場 16F 06-02 20:18
• +1 [分享] 南方航空CZ3255 SZX深圳-SHA上海虹橋 A321neo - Aviation 板

  作者: MrFatUncle (胖大叔) 58.114.188.66 (台灣) 2024-05-24 22:50:54
  → acomp: OW千萬不要收CZ. 劣幣驅逐良幣
  中國籍航空的白米飯吃起來像是塑膠顆粒,品種和台日無法比 1F 05-25 03:12
• +18 [問題] 四代自動通關到底何時啟用？ - Aviation 板

  作者: chhaiqoo1 (小莊莊) 223.136.187.49 (台灣) 2024-05-23 06:24:34
  推 acomp: clear 不是自動通關 只是加速安檢過程而已 13F 05-23 08:15

  → acomp: 讓你直接不用排隊檢查證件和登機證
  美國 加拿大出境沒有移民關卡 19F 05-23 08:16
• +2 [問題] 韓亞航空飛夏威夷 - Aviation 板

  作者: yinche40 (james yin) 49.216.161.60 (台灣) 2024-05-01 00:04:56
  → acomp: 所有前往美國的班機都要在起飛前把旅客名單傳送給美國
  記得上OZ官網把訂位的護照/簽證資訊填好
  終點是HNL符合規定.但不能搭OZ到HNL轉機到美國本土 1F 05-01 00:17

  → acomp: OZ應該開不出TPE-HNL-Mainland的一本票 5F 05-01 00:40
• [問題] 大陸地區航班與機場問題 - Aviation 板

  作者: Johnnyyang (Johnnyyjy) 114.34.112.206 (台灣) 2024-04-30 22:42:32
  → acomp: 印象中PEK入境大廳沒什麼餐廳, 可能要上去出境層
  1小時以內過關應該是沒問題. 中國國內線過安檢大概抓30分鐘可以用手機app提前check in.但起飛前2小時到機場比較保險中國國內線要用他們國內的飛豬, ctrip買才會便宜
  我們國外買的價格常常比較貴, 不過飛豬需要中國門號註冊 1F 05-01 00:20

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• +22 [情報] 東航台北-利雅德最低來回含稅$15321 - Aviation 板

  作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ) 123.192.203.172 (台灣) 2024-04-30 11:53:01
  推 acomp: 這裡是航空公司個版嗎 18F 04-30 15:15