作者:
hesitates (....)
61.230.37.48 (台灣)
2024-06-23 09:08:53 推 k123123: 真的，我還被叫起來用餐，真的很傻眼，EK366/367實搭兩餐中間的休息時間應該不到四小時，而且第二餐發餐前大概四十分鐘燈就會先調亮，然後空姐一直過來輪流數人頭，好像很怕餐不夠 18F 06-23 10:21
推 k123123: 阿聯酋沒有不用餐貼紙唷，我找過了 27F 06-23 10:53
作者:
grechen ( Argentina)
114.24.7.163 (台灣)
2024-05-20 02:39:37 推 k123123: 謝謝分享，看起來西亞區不管阿布達比 馬斯卡特 杜拜 杜哈，其實都各有雷點，經濟許可的話歐洲線還是選直飛或者新航 泰航比較好 5F 05-20 18:54
作者:
ntupeter (ntu dove)
211.21.43.158 (台灣)
2024-05-17 13:45:07 推 k123123: 第一名的MY AIRLINES不是倒閉了嗎，這樣排名第一意義在哪？鼓勵大家做個不受歡迎的航空公司，比較容易賺大錢？ 40F 05-17 15:43
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.137.72.240 (台灣)
2024-05-13 16:04:00 推 k123123: 拿前兩年來說很怪吧，當時不能出國，所以都擁向離島，航空公司飛機沒國際線飛，大飛機也拿來澎湖，甚至有一度台中澎湖比高雄澎湖座位數多的誇張現象（畢竟澎湖旅高鄉親剛性需求比較大）。要是跟疫情前比，其實現行座位數也沒比較少 59F 05-13 18:15
作者:
DarkRobert (FanFan)
180.217.153.79 (台灣)
2024-04-21 10:03:00 推 k123123: 關西真的退步太多，要商店沒有，速度慢，動線差，行李慢，跟以前印象差太多，覺得完全不夠格排前二十名 56F 04-21 21:07
作者:
funnyguy (有趣人)
111.250.157.64 (台灣)
2024-04-17 22:28:29 推 k123123: 名古屋有商務客吧，台北真的普遍利潤不好 15F 04-18 05:34
推 k123123: AY準備要飛PUS，還被韓航抗議，然後還沒開航就遇到疫情，記得沒實際飛。 32F 04-18 18:43
作者:
vhygdih (ATJ)
219.70.33.96 (台灣)
2024-04-17 16:43:57 推 k123123: 推高雄，疫情前2018早上六點半跟中午十二點半，高雄安檢排隊線是有機會滿到外面的，但真的怎樣也不會比桃園久，最多不用半小時。 1F 04-17 17:14
作者:
qizhilin (姬子林)
42.77.163.58 (台灣)
2024-04-09 09:33:22 推 k123123: 其實一班50，一週3班，以一年飛十個月來算，也才6000個位置，如果三天兩夜一萬元來算，其實還是有市場的，畢竟南部很少人去過馬祖，光是觀光團，應該有十萬人的潛在市場，十年的客源都有了 42F 04-09 20:02
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.251.20.219 (台灣)
2024-03-30 18:55:07 → k123123: 華航還飛過高雄香港雅加達，飛了一年多有，直到疫情前 19F 03-30 21:26
作者:
tomchen0317 (本命瑟莉亞小老師desu ne)
1.200.188.77 (台灣)
2024-03-25 11:51:58 推 k123123: 搭無數次X 搭太少次O，其實很常見，台中36比較多 17F 03-25 17:16
作者:
t340081231 (t34)
42.76.15.98 (台灣)
2024-03-08 19:15:08 推 k123123: 最近從桃園入境，那個綠牌到底在幹嘛真的很問號？疫情後幾次高雄入境就沒有這個 1F 03-08 19:18
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
42.79.241.169 (台灣)
2024-03-08 16:18:54 推 k123123: A380登機真的很久，最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬，4趟3個機場幾乎都要提早45-60分鐘登機，還會延後關艙門，其實幾乎都要一個鐘頭 19F 03-08 18:14
作者:
KW96 (KW96)
223.136.131.99 (台灣)
2023-12-13 07:15:30 推 k123123: 高雄武漢還有東航每週2班，兩岸航線現在本就不佳，武漢也不是商務點，南航晚復航又只有每週1班實在很難 57F 12-13 21:35
作者:
KW96 (KW96)
223.138.132.162 (台灣)
2023-12-03 16:23:36 推 k123123: 長榮高雄的航線疫情收掉很多，到現在復航班次數也才一半，應該是不太想經營高雄國際線了。機材也不好，長榮可能想，東京福岡大阪不用廣告也客滿，其他就算了反正也很難跟別人競爭。 12F 12-03 18:21
作者:
DANIELHSIANG (丹丹)
223.139.188.195 (台灣)
2023-11-17 22:07:26 推 k123123: 樓上，這時間是高雄吉隆坡啊，兩地沒時差，飛航四個小時多很合理啊 7F 11-17 22:59
推 k123123: 香草沒倒啊，全日空決定併進樂桃而已，飛機都改成樂桃了 20F 11-18 07:35
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-11-05 10:30:06 推 k123123: 如果是OZ，樂見其恢復台中航線，也希望能恢復高雄航線，時間帶調整一下能方便轉機歐美就更好了 14F 11-06 09:50
作者:
KW96 (KW96)
220.136.195.178 (台灣)
2023-10-27 22:50:58 推 k123123: 航班越多空位數就越多啊，信不信桃園更多，拿總數來說嘴有點怪
簡單來說高雄日本線表現比桃園 松山好，淡季也在九成五，票價貴北部三五千，韓國港澳持平，東南亞金浦表現比北部差。然後桃園長程線除佔比不大的紐澳以外，歐美都很好 6F 10-27 23:20
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作者:
TimeEric (艾利克)
223.139.93.210 (台灣)
2023-10-25 17:07:45 推 k123123: 新機場好像是VDSA 3F 10-25 18:28
作者:
gammashewo (幹嘛噓我啦)
27.242.33.174 (台灣)
2023-10-05 22:51:50 → k123123: 珍維？姓名填顛倒感覺好像不是很意外！ 1F 10-05 23:08
作者:
th2113 (Hao)
114.137.54.158 (台灣)
2023-10-05 01:50:20 推 k123123: TWB671看起來要直接回仁川了？EVA3226好像也放棄了，THD688在等機會落，CAL176也常遲遲找無機會起飛，不過下午高雄的風轉強了
後面還有CAL103跟CAL7843要落高雄，不知道下不下得來 17F 10-05 16:18
作者:
qizhilin (姬子林)
114.35.37.88 (台灣)
2023-09-27 08:22:28 推 k123123: 感覺臺北對多數歐美籍航空公司來說還是屬於次級甚至三級航點，明明長程航線也都滿載到不行，票價也高，營收果然還是比不上東北亞 東南亞的其他航點嗎？ 8F 09-27 11:17
作者:
whereareyou (我還在尋找我的另一伴)
42.72.0.147 (台灣)
2023-09-08 00:16:37 推 k123123: 謝謝資訊分享，個人覺得有篇文章讓想要理性討論的人一起思考還是不錯的 271F 09-09 21:55
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-07-20 17:18:42 推 k123123: 樓上記反了，是樂桃沖繩飛高雄，因故不能下，轉降桃園加油後飛回沖繩，因為我朋友就在那班飛機上，只作退款只好自己重新買機票，晚了2天才回來 11F 07-20 21:37
作者:
bill0628 (紅魚)
101.9.96.9 (台灣)
2023-05-08 10:35:18 推 k123123: 就需要多點這種人傢伙出來罵買票的旅客，讓大家看看這家厲害的航空公司跟不知道有沒有背後拿好處的記者的放話功 24F 05-08 11:01